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换装全新M264发动机 试驾新一代奔驰GLC

来源:中国汽车新闻网 | 2019-09-25 13:44:08
当大家都在提前享受着国庆假期临近的欢乐气氛时,“达车汇”也没有闲着,跟着奔驰新一代长轴距GLC SUV来了一场从嘉峪关开到额济纳旗的西部远征之旅。

中国汽车新闻网讯 当大家都在提前享受着国庆假期临近的欢乐气氛时,“达车汇”也没有闲着,跟着奔驰新一代长轴距GLC SUV来了一场从嘉峪关开到额济纳旗的西部远征之旅。

或许对于很多“老司机”来讲,这种千里长途试驾都意味着一场劳心劳力的考验。不过奔驰为此次活动想出了“敢为英雄”的主题,目的也是想让媒体们对这次征途的体验多一些趣味性和参与感。

一路下来,既参观了即将关闭的黑水城遗址和已经不向个人开放的东风航天城,又有随车教练不停的段子做伴,用同车媒体前辈的话总结来说:如果这趟没来还真是一个遗憾。

长距离多车辆的编队行驶对于驾驶技术的要求还是蛮高的,“达车汇”曾亲自驱车从北京出发,沿着G7一路开到乌鲁木齐,在积累了不少经验的同时,也记住了不少好去处。沿途除了额济纳旗外,后面还有魔鬼城、雅丹地貌等更多具有观赏性的地点,希望各位同行有机会也多走走强身健体。

聊了这么多,还没有介绍此行的主角,奔驰新一代长轴距GLC SUV车型(以下简称GLC 数字 L)。此次“达车汇”有幸的体验到了新车的两款主力销量配置,GLC 300 L豪华型和GLC 260 L豪华型。

升级后的奔驰GLC 300 L,增加了AMG-Line版本车型,不仅售价比豪华型贵了近10万,在驾驶感受上也比普通的GLC 300 L有着明显升级。当然这都是同组的媒体告诉我的,由于时间原因“达车汇”很遗憾没能在这次旅途中试驾到这款车。

Part.1

新一代车型的改变主要集中在三个方面:外观、动力和配置。

新一代外观很直观的就是整个前脸的变化,像GLC 300 L的矩阵式头灯,还有全新的中网、保险杠造型;而车尾最大的变化则是尾灯灯组点亮后的立体四边形效果,还有下保险杠的运动扰流板。此外还有两种风格的运动轮毂造型,整体来看,新款的外观的运动感更强了。

坐进车内启动车辆,伴随着液晶屏华丽的开场动画,你会发现新款车型对于车机系统进行了划时代的升级。触控式的屏幕终于出现在了新一代GLC上,响应速度和手感都堪比主流旗舰智能手机,高清晰度和高分辨率的效果能让人玩上好久。

功能方面,除了奔驰官方的Mercedes Me之外,像酷我在线音乐、微信等第三方App都有整合在内。车载导航显示效果很华丽,但实用度还是不如手机的百度和高德。语音控制成功率有待提高,不过能支持方言还是给个赞。

新款的前排座椅支持多项电调节和加热通风,甚至可以控制副驾驶,不论你是想献殷勤还是捣乱使坏,而后排也有针对副驾驶的老板键。新增的64色氛围灯显示效果很绚丽,在这近1000公里的路途中给无聊又受欺负的副驾驶解了不少闷。

坐在后排的媒体就滋润的很,不仅掌管着零食箱,更是享受着新车的特供新体验,比如加长30mm的后排坐垫,加长扶手箱和全新后排中央扶手所带来的更丰富储物空间,还可以通过绅士功能对副驾驶进行不那么绅士的行为。

有关车辆行驶相关的信息和功能全部触手可及,包含了油耗、油温、机油量、G值、油门刹车踏板力度百分比等信息;还有与前方车距检测、注意力检测等辅助功能,大部分信息的显示切换都不需要把手离开方向盘。

但新款车型在配置上仍有一些槽点。就拿最基本的听歌来说,多功能方向盘不支持一键切歌,需要分散注意力来手动操作屏幕;全车均为需要转换器的type c接口,且后排无接口;座椅啥都好,唯独就是没有座椅按摩;天窗遮阳帘太薄,效果一般;后排中央扶手升级,但中间位置的乘坐感受很糟糕,大多数时间还是适合当做扶手来用。

Part.2

新一代长轴距GLC在动力方面的最大变化,便是换装了全新的M264发动机,其中GLC 260 L和GLC 300 L的最大功率分别为145kW和190kW,最大扭矩分别为300N•m和370N•m,均匹配奔驰自家的9AT变速箱。300车型的动力非常充沛,全程跟车超车都很从容;而260车型在急加速时需要油门到底或者配合拨片进行强制降挡,在S+模式下动力也足够,若是在城里足够你开了。

不过奔驰9AT低速跟车和起步的闯动现象依然存在,这对于一款售价40-60万的豪华品牌来说会在品质感上打折扣。

这次活动大多数路程都是国道、县道等路程,高速体验的环节不多。不过整车的隔音还是表现出豪华品牌一哥的风范,尤其是后排,戴上墨镜很快就可以进入梦乡。要知道300车型和260车型分别搭配的是20寸和19寸的轮圈,但你在路上几乎感觉不到胎噪。

“达车汇”没有体验过老款GLC车型,但对比新车和现款GLC43的悬架感受,其实是比较接近的。尽管在过急弯时会有侧倾,但扎实的悬挂至少会保证车身没有多余的晃动,在过沟沟坎坎和烂路时你会感到偏硬,这也是因为悬挂支撑性的提高,让玩手机的乘车人不至于很快晕车。

至于新款的AMG-Line车型的乘坐感受,据同行媒体说会更舒适,但究竟这贵出来的10万块钱都用在哪了,还是等“达车汇”之后借到试驾车再来和大家仔细说说吧。

结语:GLC长轴距虽然来得晚,但并不妨碍其卖的好,连“达车汇”的广东朋友都直接说他4s店里的新一代长轴距GLC订单量是非常火热的。而在本次亲自体验过后,除了那些个人喜好和使用习惯上的吐槽外,确实也找不到什么太大的槽点了。归根结底一句话,要知道你可是花50万左右就买到了奔驰牌SUV!

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