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开着更具玩乐精神 试驾一汽-大众全新探影

来源:中国汽车新闻网 | 2019-12-11 14:17:33
从2018年开始,一汽-大众就开启了其“SUV之年”。先后推出T-ROC探歌、探岳两款车型来满足消费者的需求,经过一年时间的市场考验,T-ROC探歌、探岳两款车型均取得了不错的成绩。

中国汽车新闻网讯 在目前的汽车市场上,SUV车型可以说是异常的火爆,大空间、高颜值、运动型等因素让它成为当下年轻一代的首选车型。也正因如此,各大车企也没有停下开拓SUV细分市场的脚步。从2018年开始,一汽-大众就开启了其“SUV之年”。先后推出T-ROC探歌、探岳两款车型来满足消费者的需求,经过一年时间的市场考验,T-ROC探歌、探岳两款车型均取得了不错的成绩。

进入2019年,购车主力群体的日趋年轻化让小型SUV市场展现出了巨大的潜力。逐渐在SUV领域站稳脚跟的一汽-大众自然也不会错过这一机会,而随着本月初TACQUA探影的上市,一汽-大众终于决心要扯起小型SUV领域的大旗。作为一汽-大众首款小型SUV,TACQUA探影基于欧版T-cross打造,与上汽大众途凯互为兄弟车型。

目前,一汽-大众TACQUA探影售价区间定为11.49-15.99万元,成为目前大众SUV家族入门门槛最低的选择。新车提供两种动力选择,包括两款R-Line车型及一款星耀限量版车型,共计7款车型。那么全新探影开起来到底表现如何?这也让“达车汇”对这次试驾体验有了更多期待。

“一辆带字母的大众”

全新探影在外观上延续欧版T-cross设计风格,前脸搭载横条式前格栅,且格栅与两侧大灯相连,下部进气口采用大尺寸梯形样式。其中前格栅、雾灯区和保险杠与途铠稍显不同。此外前包围下方的银色护板,让全新探影增添了一丝运动气息。

从车身侧面来看,全新探影可以说是小巧紧致,双腰线设计与大量的平直线条依旧是大众一贯的硬朗风格。车身尺寸方面,全新探影长宽高分别为4194*1760*1601mm,轴距2651mm,与途铠(4218*1760*1589mm,轴距2651mm)稍有不同。

来到车尾,第一眼就被宽大的C字型贯穿式尾灯所吸引,虽然中间部分为装饰条,并不会点亮,但整体视觉效果还是令人喜欢的。此外有趣的是,探影“TACQUA”的字母移到了大众logo的正下方,一下让我想到了“就怕大众带字母”。

“车内依旧很大众”

进入到车内,依旧是标准的大众风格,与其他车型不同的是,全新探影则更具一些新意。车内饰板与车身同色的设计不仅让人眼前一亮,“鸥翼式”中控台造型设计和三幅式镂空多功能方向盘的搭配,也更显时尚动感。

配置上,全新探影搭载了8英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表,内置大众MIB2.0多媒体系统,支持蓝牙、导航、CarPlay、CarLife等实用功能,同时操作起来不仅反应迅速,同时还很方便。

值得一提的是,全新探影还拥有自动大灯、双区自动空调、全景天窗、前排座椅加热、Beats音响等实用配置,进一步满足了消费者对驾乘舒适性的需求。

开着更具玩乐性

在实际驾乘体验中,全新探影所搭载的1.4T发动机搭配7速双离合变速箱的动力总成相信大家都不会陌生,最大功率150马力,最大250牛·米的扭矩,不仅动力充足,同在在燃油经济性方面也有着不错的表现。

行驶在城市道路中,全新探影表现的十分轻松灵活。作为一款小型SUV,全新探影在动力输出方面调教的并不是那么激进,起步阶段油门响应并不是太快,给驾乘人员一种从容舒适的感觉。

在中段加速时,全新探影同样让人满意,深踩油门随着涡轮的介入,不大不小的推背感,还是能让驾乘人员小小的“激情”一下。此外,全新探影的发动机和变速箱配合也很默契,升档响应积极迅速,正常驾驶下并不会感受到顿挫。

在山路驾驶过程中,充分考验了全新探影的底盘功底。全新探影采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,整体偏运动调教。在高速过弯时,车身并不会有太大的侧倾,能够给驾乘人员足够的信心。

同时,在颠簸处理方面全新探影也有着不错的表现,细碎颠簸有着比较好的过滤能力,整个悬架贴服感不错,经过大坑洼路面时,处理的同样干脆利落,并不会有多余的回弹。

得益于全新探影高达176毫米的离地间隙,以及“短悬长轴”设计带来的较大接近角和离去角,为探影带来了优秀的通过性。不仅能让全新探影能轻松自在的穿梭在城市的角落,同时还可拥有一颗去野的心。

在NVH控制方面,无论是在城市路况还是高速路况驾驶,全新探影在风噪及胎噪控制方面有着不错的表现,不过在发动机噪音控制方面,还是让全新探影整体NVH控制略打折扣。

总结:全新探影作为一汽-大众的首款小型SUV,不仅在外观、内饰、配置方面满足了消费者的需求,同时还让这款车更具玩乐性。或许全新探影将成为明年一汽-大众最走量的SUV车型之一。

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