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比大哥汉兰达驾驶感更好 威兰达越野体验

来源:中国汽车新闻网 | 2020-06-15 15:02:06
在接连推出凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族在今年迎来了第四位新成员威兰达。随着威兰达的推出,广汽丰田完成了从小型、中型和中大型SUV市场的全覆盖。目前来看,这款全新SUV颇受市场认可。据了解,威兰达首月销量达到7588台,其中豪华版及以上中高配车型订单占比96%。

中国汽车新闻网讯 在接连推出凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族在今年迎来了第四位新成员威兰达。随着威兰达的推出,广汽丰田完成了从小型、中型和中大型SUV市场的全覆盖。目前来看,这款全新SUV颇受市场认可。据了解,威兰达首月销量达到7588台,其中豪华版及以上中高配车型订单占比96%。

在“达车汇”试驾过这款全新TNGA架构出品的威兰达之后,确实感受到了它带来的与众不同的成熟气息,满满的驾驶高级感扑面而来。

城市型SUV也能“野”

应该说,对于一款城市型SUV来说,越野能力很难做到很强的,那是由其基础架构决定的。但在满足轻越野的路况方面,威兰达还是拿出诚意了。

威兰达为提升越野能力首先加强了车身刚性,包括前悬挂着力点、车身抗扭性。另外它配置了三套四驱系统,分别为“DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-Four电子四驱”共三套四驱系统。其中2.0L汽油版车型配置DTV动态矢量四驱,这次越野重点体验就是这个版本。

DTV还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”,并且带有陡坡缓降功能,应对一般越野路况问题不大。在成都的模拟越野路面下,由于路面比较干燥,抓地力良好,威兰达四驱车型应对这样的路况完全没有难度。DTV除了前后可以100:0和50:50两个分配之外,两个后轮还可以0:100-100:0进行分配,在这个价位的车型中这套四驱系统还是很厉害的。

威兰达2.5L混合动力的四驱系统“E-Four电子四驱”,其最大的特点是带有后驱电机,使整车的前后轮扭矩分配比例达到20:80。既具备了后驱车的优势,在转向操控的时候更灵活。

实际上简单越野路况,对于人的考验或许要比车更大一些,配合车辆的高离地间隙外加选择好的行驶路线很重要,如果威兰达能配置360度环视影像就完美了,这对于初级驾驶者将更加友好一些。

这样的驾驶高级感不多见

回到城市路面,威兰达更加游刃有余,这款车的驾驶感受跟之前的丰田车型真的很不一样,首先方向盘低速时轻飘感没有了,行驶的厚重感从方向盘传递给驾驶者。油门初段的闯车感也没有在威兰达身上出现,加油时的速度提升非常线性,自然吸气吸气发动机带来的感受真的非常好,在增压当道的今天弥足珍贵。

2.5L双擎在配上四驱系统,低速时车内异常安静,高速时发动机会介入,车内的声音要略大一些。这台SUV开起来的感觉就是一个字:稳,驾驶员视角也非常赞,感受车有又宽又大的感觉。在多弯的山路驾驶,威兰达带来的感觉也不像一款宽大的SUV,非常有跟随感,相比汉兰达,要舒服很多。

整体来看,威兰达的驾驶感觉真的有些出乎意外的好,开起来高级感非常强,各个点都让人非常的舒服。

智能化方面还可以更好

除了驾驶感受非常不错之外,丰田新一代的车型外形设计也非常赞,非常符合“后浪”们需求,一改丰田之前相对内敛的设计风格。正是整体设计风格的改变,外观新一代平台令车辆驾驶质感更强,让丰田在国内市场的销量节节攀升。

广汽丰田威兰达也不例外,上市后即热销。首先它的外观就非常吸引人,整体设计极具冲击感,让人过目不忘,真的是非常有美感的设计风格。前灯有“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本。在尾灯设计上,相对前灯更加运动时尚。尾灯采用多边形的轮廓,而且采用了悬浮式双C的组合造型,更加时尚而且极富视觉张力。

为了进一步提升运动感,威兰达在C柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计,这个侧扰流板不仅具有更出色的空气动力学性能,同时能够使C柱的车身延伸部分,显得更加倾斜,使整车更加有张力。

相比外观,在内饰方面,威兰达还是有提升空间的。首先10.1英寸悬浮式薄型中控屏在阳光充足的午后有点反光,同时在智能化上也有提升空间,这方面应该是所有合资车型的短板。前后排座椅做起来还是非常舒服,无论是空间还是承托性都比较不错。

整体来说,威兰达是25万元以内价位中非常不错的一款城市型SUV,值得推荐一下。无论是外观设计还是驾驶感觉都非常好,并且自然吸气发动机也能带给你与众不同的驾驶感受。

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