冰雪漂移速成班 保时捷凌驾风雪驾控培训

SUV一样能漂移 保时捷凌驾风雪驾控培训

Macan（S）&Cayenne（S）（前置四驱）

难度系数：★★★☆☆

操控乐趣：★★★☆☆

换开macan，就明显比718 cayman和718 Boxster要好操控很多，车辆的转向力度很轻，视野也更好，同时拥有四驱系统的macan可以让驾驶者瞬间找回驾车的自信心。挡位还是采用手动2挡的模式，然后可以比718 cayman提升更高的速度，此外，在过弯的时候，车辆需要晚一点儿踩刹车，注意这里需要持续制动，并保持一定的制动角度（但绝对不能踩得太深），然后同时转动方向盘，通过车辆的横向滑动来带动车辆抱住弯心，之后再松开刹车，将车头指向下一个入弯点并可以大力补油获得车辆必要的出弯速度。对于四驱的车型，就明显比后驱车要好控制太多了，即便在PSM关闭状态下，车辆在偶发后轮侧滑的时候，前后轮共同的作用会帮驾驶者进行不小的调整。

因为四驱系统的原因，所以驾驶macan在冰雪上进行漂移和我们驾驶日常的前驱车型有一定的相似之处，这其中最容易发生的情况就是“推头”（转向不足）。所以需要驾驶者在入弯前，提前进行减速（带着一定力度的制动），在车辆速度进入安全范围内，再打方向并果断“顶油”。因为车辆的动力会分配在前后车轮上，所以整体车辆的姿态会比两驱车要“听话”许多，因此驾驶者在车辆通过弯心后，可以更大胆地持续加油，令车辆的出弯速度快速提升。但四驱车型的漂移动作明显要比后驱车逊色一些。

macan和Cayenne的区别在于Cayenne更大、重心更高，所以同样需要等待车辆进入漂移状态，因为重心偏高，所以如果想利用斯堪的纳维亚的方式漂移需要适当通过回正方向来释放横向的惯性，否则钟摆的角度会越来越大，不利于操控车辆。

冰雪卡丁车

难度系数：★★☆☆☆

操控乐趣：★★★★☆

这是所有项目中最特别的一向，相信大部分人都开过卡丁车，可是你在冰面上开过吗？而且是要挑战亚洲保时捷卡雷拉系列赛的车手崔岳的成绩。是不是很有意思？为了在冰面上可以驾驶，这些卡丁车还专门换了钉胎，以保证在冰面上有足够的抓地力。因为卡丁车也是中置后驱的布局所以非常灵活，而且链盘偏向车身的右边，所以加速时会有明显的扭矩转向，需要不断地修正方向。刹车也是一样的，这种四冲程卡丁车只有后刹，而且偏向后轴的左侧，所以刹车时也需要修正车身方向。

如果陷车了怎么办？

如果车辆冲进雪堆，首先将车辆的方向放正，不能处于朝左或者朝右的状态，向前缓缓加油或者倒车，进行脱困尝试，一旦车辆有脱困的趋势就要通过低速挡稳住油门（发动机转速不能超过2000rpm）来脱困。但如果车轮有明显的空转刨雪，就一定不要再继续尝试了，果断停下来，以免车轮陷入更深的积雪中，等待救援车。场地中的救援车都是由底盘更高、带有四驱系统的Cayenne担任的。当然也可以像我在718 Cayman S视频中做的那样回正方向干脆进入赛道的辅路，等四轮获得抓地力后再找时机返回赛道，这也是为辛苦的救援教练减少工作量。 

以上就是2017保时捷SNOW FORCE活动的情况和我这两天学到的所有东西了。最后，用一段官方视频作为结尾，我们一起再来回顾一遍，希望明年还有机会参加。

结语：

在两天封闭训练后，尽管每天训练的时间和强度都很高，但在活动结束时所有人都大呼过瘾，而且包括我在内的一部分人都觉得时间太短，还没有尽兴。斯堪的纳维亚、定圆漂移、漂移绕桩每个都是我期待已久想要正经学习的驾控技巧，这次活动绝对是我参加过的冰雪试驾中最有意思也是学到东西最多的活动。在我们之后还有十几批车主和车迷付费来参加保时捷的冰雪驾控训练营，据说很多车主是每年都会来，就是为了能学到更好的冰雪驾驶技巧不再畏惧雪天驾车、不再碰上雪天就封存车辆，而是有信心、有能力在雪地安全自如的行车。当然，也是为了能来这里漂个痛快！