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第二代CS75PLUS告诉你,什么叫做“动静皆宜”

来源:汽车信息网 | 2021-12-30 08:57:13
汽车信息网12月30日讯 尽管中国市场已遭遇连续寒冬的侵袭,但一直以来,SUV市场的火爆程度都没有出现明显的衰退。其中,长安CS75系列作为先入局者已经为长安汽车立下了汗马功劳。不仅在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳了脚跟,更助推长安CS75系列的累计销量在今年10月突破了150万辆大关!不久前,作为SUV市场中的爆款车型,长安CS75PLUS在上市两年半后迎来了换代车型,新车在外观内饰、动力及智能...

汽车信息网12月30日讯 尽管中国市场已遭遇连续“寒冬”的侵袭,但一直以来,SUV市场的火爆程度都没有出现明显的衰退。其中,长安CS75系列作为先入局者已经为长安汽车立下了汗马功劳。不仅在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳了脚跟,更助推长安CS75系列的累计销量在今年10月突破了150万辆大关!

不久前,作为SUV市场中的“爆款”车型,长安CS75PLUS在上市两年半后迎来了换代车型,新车在外观内饰、动力及智能配置方面再次得到了全方位的升级。那么,这款被长安汽车看做明年最重要产品的SUV车型开起来又会怎么样呢? 

动力升级操控更加得心应手

对于长安汽车来说,动态表现一直是其传统的“优势项目”,第二代CS75PLUS自然也继承了这一优点,并且有着稳定的发挥。动力方面换装了蓝鲸新一代2.0T 高压直喷发动机,最大额定功率171kW,峰值扭矩390N·m。相比此前车型,在扭矩方面提升显著。

传动方面,第二代CS75PLUS全系均搭载了爱信新一代8速手自一体变速器,其快速及精准的油压控制,可令换挡响应整体提升40%,并实现了终身免维护,进一步降低了使用成本。

在日常道路驾驶中,蓝鲸新一代2.0T 发动机在低转速区间扭矩更大的特点令第二代CS75PLUS在城市拥堵路况下表现得很从容。此前车型上油门的初段相应有些过于灵敏的问题也得到了明显改善,即便面对复杂路况也能够从容应对。

爱信8AT变速箱日常行驶时几乎感觉不到顿挫,超车加速也都表现利索,如果“地板油”的话,也能发现,这款变速箱依旧不拖沓,可见爱信的技术还是很值得认可的,长安的调教功底也相当不错。

此外,新车还采用了主动进气智能格栅,可降低汽车行驶风阻系数3.5%,优化整车油耗,改善冷启动,减少热量损失,更能防止外界飞溅物/脏污侵入,保护发动机机舱,同时作为发动机舱隔音的重要组成部分,还改善了声学性能,带来更好的驾驶体验。

第二代CS75PLUS提供了ECO、普通、运动、自定义四种驾驶模式。在一般路况下,ECO模式就足够应对日常的驾驶需求。在该模式下动力输出线性且柔和,但同时也会感觉到发动机的“底气十足”。

而且换到运动模式后,发动机转速会始终保持在2000rpm以上,变速箱对于换挡这件事也开始偷懒,表现得很不积极。而普通模式则是将上述两种驾驶模式很好地结合了起来,在运动和燃油经济性找到了平衡点。

底盘方面,新车依然采用的是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构,在行驶过程中,整套悬架略显硬朗,虽然整体调教还是偏向公路驾驶,在过弯时的可以带来较高的稳定性。

从乘坐体验上来说,CS75PLUS明显在底盘调校方面偏舒适稳重。经过低洼路面时,它的整体振幅过滤较好,质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤,底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时,它也有着不错的综合表现。 

全新设计主打轻奢科技风

在本次试驾前,“汽扯扒谈”曾对第二代CS75PLUS进行过一次静态体验。其主打轻奢科技风的“明日城市”设计理念给人留下深刻印象。相比此前车型,整车体态更加简洁有力,灯具设计更有温度,格栅造型更有科技感。

具体来看,第二代CS75PLUS的前格栅,拥有“鲸尾击浪”与“晶体矩阵”两种款式,此次试驾的车型就采用了鲸尾击浪格栅,其设计源于长安LOGO中的46.7度夹角,与前灯的镭雕能量光栅一起构成三维能量矩阵,营造出非凡的视觉效果。

车身侧面延续了肌肉感设计,带来更大视觉冲击力的同时但又不失稳重感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4700mm×1865mm×1710mm,轴距为2710mm,相比现款车型在高度和轴距方面有所提升。

车尾换装了全LED贯穿式组合后大灯,整体结构采用竖直厚壁实现浮雕效果,凸显出科技感和未来感。原有的战机式四出尾排也在部分车型上得以保留,与整体简洁有力的车尾,共同营造出极具识别度的外观品质。

第二代CS75PLUS的内饰的整体布局依然以驾驶者为中心,仪表盘和中控屏采用贯通式设计,双12.3英寸全高清视网膜大屏与传统的纯平面屏幕不同,两块屏幕采用了8.1°的弧度设计,中控台略微向驾驶席倾斜,更符合人类视网膜弧度。

一体式多功能方向盘的造型相比现款车型更加扁平化,两侧的触控按钮也突出了整体感,操作更人性,更便捷。此外,悬浮式中控台也为驾乘者预留了更大的储物空间。

新一代IMS智能交互系统的加入,在基于海量面部数据支撑下,让第二代CS75PLUS具备了Face ID人脸识别功能,在驾驶者上车识别成功后,轻踩刹车即可启动汽车,空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态;更可实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等功能。

车技方面,梧桐车联TINNOVE进阶版搭载了梧桐3.0R生态系统,采用全新的交互方案,生态功能丰富可迭代,支持40余种精细化场景,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控,随心唤起想要的服务,实现真正智能的人机沟通。

总结: 

作为目前“爆款”车型的全新进化版本,第二代CS75PLUS在设计和动力方面的变化可谓焕然一新。除去回头率颇高的颜值以外,高质量的内饰与丰富的科技性配置都为驾乘过程中增添了更高的舒适感。充沛且平顺的动力,以及多种驾驶模式的加持,也让这款全新的SUV诠释了什么叫做“动静皆宜”。

根据长安汽车的规划,第二代CS75PLUS将在明年一季度正式上市,届时将于目前在售车型共同征战SUV市场。也希望长安汽车能为这款新车给出一个更具竞争力的售价,让更多年轻用户人喜爱并接受这位长安汽车的新成员。

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