首页>新车 > 试驾 > 正文

就为让你爽 测试新款奥迪A3 40TFSI

来源:汽车之家 | 2017-05-11 09:27:32
说实话,我真没想到奥迪会把2.0T的发动机搬到国产A3上,不管这是计划内的升级,还是迫于竞争对手带来的压力,这些都不重要。你要知道的是,新A3更快、长得也更精神了,价格还几乎不变。这样的结果,你就说你爽不爽?

0-100km/h加速测试

A3的ESC有两挡关闭,即便仪表盘显示全关,但在全力加速过程中,ESC还是会跳出来干预打滑,几乎一挡全程都在跟动力较劲,换入二挡后,加速流畅很多。最终成绩7.13秒,比官方成绩快,相比对手还是有差距。

100-0km/h制动测试

虽然经过多次测试,刹车到最后有小幅的热衰减,但整体表现是令人满意的。38.87米的成绩属于优秀水平。

绕桩测试

开着A3绕桩还是充满惊喜的,对于多数奥迪轿车而言,绕桩都是给人底盘稳重+转向迟缓的感觉,特别是前驱奥迪。而在这辆A3上,固有印象被改变,它的底盘还是赋予车身充足的支撑,劣势也得到了一定的补足,车头响应并不慢,车尾也会在桩间温柔地滑动,行云流水一般,很有意思。虽然它和前驱1系的感觉不太相同,但论乐趣程度,快赶上了。

油耗测试

油耗测试当天,我们开着这辆A3跑了102.1km,全程平均时速30km/h,空调恒温22℃。在这种情况下,即便有启停系统工作,但每次等红灯时发动机熄火状态只能保持1分钟左右,对降低油耗的帮助有限,当然,7.8L/100km的成绩已然很不错,不开空调的话油耗会更低。

噪音控制对于豪华品牌车型来说不是问题,这辆A3开起来很安静,即便是加速状态下发动机噪音也比较细腻,不吵人。速度起来后,风噪会比较明显,但整体成绩都不错。

● 全文总结  

这次A3的改款足以令人兴奋,整车的外观设计、配置以及动力方面都做出了或多或少的升级,相比之前的车型更有竞争力,尤其是外观和动力更对年轻消费者胃口。这一切的结果,总体是值得肯定的。

当然,A3还有些不尽人意的地方,比如油门,每一个开过它的同事都在抱怨难控制,而且这已经属于历史遗留问题,作为大厂奥迪没有适时做出调整实在有些不应该,但可以预测的是,这个缺点并不太会影响奥迪A3未来的市场表现。为什么这么说?这款顶配的A3 40TFSI指导价甚至要比顶配的宝马118i还要低一些,在配置相近的前提下,A3拥有动力更强更平顺的四缸发动机,而惊喜不止这么多,虽然新款A3是刚改款上市的车型,折扣却依然不小,就拿这次的试驾车来说,全系顶配车型,算上优惠后和入门的宝马118i差不多价钱,你说这爽不爽?

相关热词搜索:奥迪A3

上一篇:跑的不比保时捷慢 试驾比亚迪唐100车型
下一篇:家用好选择 测试荣威ei6 45T智臻版