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达哥撩车:8AT变速箱的坚持和哈弗H8最后的倔强

来源:汽车信息网 | 2017-05-18 07:21:21
手机圈里能绑架别人的是苹果,那么放在中国汽车圈一定是大众。自从大众开启了双离合这个营销黑洞,于是乎越来越多的厂商被绑架到双离合这条船上来。就在昨天,哈弗新款H8正式上市。新车前脸稍作调整,提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力,售价为18.38-23.18万元。亮点是,新哈弗H8搭载了一台货真价实的ZF 8AT变速箱。

中国汽车新闻网讯 前几天罗永浩发布了他的坚果Pro,大屏幕、不对称设计、圆HOME键。新机不惊艳,情怀也不知还剩多少。在会后有位神情稍显落寞的粉丝说,“老罗已经开始向这个市场妥协了,很多锤子科技一开始坚持的东西没了。”

达哥还记得罗永浩在发布锤子T1的时候,曾经说过“现在这个市场内有很多设计是不合理的,完全不符合人体工程学和使用习惯。但是大多数产品都被绑架了。”

手机圈里能绑架别人的是苹果,那么放在中国汽车圈一定是大众。自从大众开启了双离合这个营销黑洞,于是乎越来越多的厂商被绑架到双离合这条船上来。就在昨天,哈弗新款H8正式上市。新车前脸稍作调整,提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力,售价为18.38-23.18万元。亮点是,新哈弗H8搭载了一台货真价实的ZF 8AT变速箱。

这次全新哈弗H8搭载的8速手自一体Tiptronic变速箱来自采埃孚公司。根据官方提供的数据,这可以让新哈弗H8相比于原来搭载6AT的老款车型动力性提升10%,燃油经济性提升5%。

现在德国的采埃孚8AT是市面上兼顾动力性能和平顺驾驶感受最佳的变速箱之一。但同时,可能也是市面上成本最高的变速箱。这款长期出现在国际豪华品牌车型上的8AT,现在突然空降到了新哈弗H8身上,达哥还是感到非常意外的。

由于现在双离合变速箱被渲染成了“高端360度无死角”变速箱,大多数企业都把搭配双离合变速箱当成了必备的销售噱头,所以达哥也是好久没感受过ZF 8AT变速箱了。上一次摸它,还是宝马上和N20发动机配合的那台。

好马还需配好鞍,这次在长城上和ZF 8AT搭档的发动机虽然没有N20那么出名,但也是一台硬货。2.0T双流道缸内直喷汽油发动机,最大功率185KW,1800转就能输出355N·m的最大扭矩,动力输出是中国同级最强,没有之一。现在宝马3系上搭载的那台B48 2.0T高功率版本的发动机,最大功率也不过185KW,最大扭矩350N·m。

达哥感觉哈弗新H8开起来像一台安静的坦克。驾驶室开阔的视野和厚重的车身让达哥有一种倍感安全的奇妙氛围,看到身边的小车感觉有些抑制不住内心深处想要碾压过去的欲望... ...

但是和这种狂野霸气相悖的是行驶质感非常细腻。变速箱总能谨慎而细心的去捕捉驾驶员的操作意图,甚至就像提前预判似的把档位调到最佳的位置。而且采埃孚8AT齿比绵密,换挡依旧是那么平顺,巡航时速75km/h左右变速箱就能升到8档,官方的油耗数据相比6AT车型能降低1-2L/100km。或许一分钱一分货,就是说的就是这种感觉吧。

虽然哈弗H8采用了承载式车身设计,但明显长城对于它的期许,并不是仅仅让消费者只返于菜市场和家之间。新哈弗H8配备新一代全地形控制系统,与之匹配的是博格华纳公司的双速TOD智能四驱系统。

由于试驾现场没有太多机会表现这套四驱系统,但是在达哥开着它呼啸奔驰在土坡上的时候,又找到了那种奇妙开坦克的感觉:身边狼烟四起,飞沙走石,飞越过这个山坡在落日前和敌人一决生死... ...

达哥在试驾完新哈弗H8也一直在想这个问题,长城不惜成本给哈弗H8上了ZF 8AT到底值不值?如果单从驾驶员用车的角度来讲,那么这绝对是一款超棒的变速箱。可目前中国大环境被双离合绑架的情况下,消费者对于8AT优点的认识还确实有待提高。所以长城做出此举还是非常让达哥佩服的,这种坚持或许也是魏老板骨子里的不妥协吧。

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