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试驾沃尔沃V40 当年的邻家女孩还会风韵犹存吗

来源:汽车信息网 | 2017-05-19 09:37:41
提到沃尔沃,脑海里第一反应是安全,那么除了安全,沃尔沃还有什么?设计。宜家以北欧风的设计著名,同样来自北欧的沃尔沃也为汽车工业提供过很多惊艳的设计,比如悬浮式中控面板、雷神之锤大灯和全玻璃尾箱盖。

中国汽车新闻网讯 提到沃尔沃,脑海里第一反应是安全,那么除了安全,沃尔沃还有什么?设计。宜家以北欧风的设计著名,同样来自北欧的沃尔沃也为汽车工业提供过很多惊艳的设计,比如悬浮式中控面板、雷神之锤大灯和全玻璃尾箱盖。

了解沃尔沃的朋友一定知道,是哪款车型采用了全玻璃尾箱盖——沃尔沃C30,一辆两厢车。虽然面积不大,但这块玻璃在当年给小编留下了非常深刻的印象。

几年后,其换代车型V40横空出世,再一次以清秀的面容示人,然而时间是把杀猪刀,如今V40都已经进入了产品后半程,“汽扯扒谈”(微信号qichebatan)抢在换代之前再试了这款小车,只为看看,多年过去,当年俏丽的邻家女孩还风韵犹存吗?

涡轮发力点在3000转

首先开这车的感受,是低扭不是想象中那么强,这也难怪,涡轮发力之前只有1.5L的排量带动,动力自然平淡。D档,深踩油门,转速指针不紧不慢的攀升,当过了3000rpm点后,动力爆发。算上变速箱的反应时间,等待的时间有将近一秒。虽然一秒时间不长,很可能让活跃的出租车加你一塞哦!

切换到S档,变速箱会将转速维持在两千转以上,这时动力响应表现会好很多,也会感到些许畅快感。虽然还会有响应延迟的现象存在,但已经比D档好太多。

虽然看起来比较柔美,但V40的底盘却有点运动车的味道,加上45的轮胎扁平比本来也没法承担太多滤震的功能,过减速带要把速度降得很低才不会感到悬挂在痛苦的工作。

相比动力系统和悬挂系统,刹车系统则表现的有点怪异,不怎么线性。初段变现正常,到了中段刹车力度却没有随着行程的加深而力道更大,只能继续踩,尾端的刹车力道来得突然而凶猛。以至于同时触发了ABS和City Safety系统,人有安全带绑着,但早晨买的粥却在地板上放飞了自我。

带着丈母娘出行的需要开得平稳些,小编只能帮到这了。其实这不是V40的个例,在其它沃尔沃车型上也有见到这种调教。

一些小细节

最新改款的V40也采用了雷神之锤的家族式设计,配上LED远近光头灯,第一感觉还给人了些科技感。偏低扁平比的轮胎使得17寸轮毂会给人18寸的错觉。小尾翼搭配大倾角后风挡,使得外观还营造出了运动感。

相比外观,内饰设计可就不那么容易随着小改款而改变。由于和C30本就变化不大,V40的内饰设计有些审美疲劳了。比如那个很长的手刹拉杆可以换成节约空间的电子按钮,这样可以增加车内的储物空间。

想必,下代V40会采用90系和新款XC60上面的多媒体系统。相比现款,设置导航肯定会更加便捷,上个网应该也不在话下。

这台沃尔沃V40可以说代表了整个一代沃尔沃的调性,和老大哥S60如出一辙,轻奢范儿中是务实的味道,然而这代产品已经进入产品后半程,有着强大90系的背书,新一代60系和40系已经向我们走来。只有好好审视过去,才能更好地面对未来。

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