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试驾路虎极光|始于荒野,陷于颜值,忠于弯道

来源:汽车信息网 | 2017-06-09 08:23:02
有一个汽车品牌,创立之初以出色的工具车扬名,在随后的几十年里逐渐成为一个豪华SUV品牌。虽然相对一线豪门来说,体量还有一定差距,但是总会做一些小动作,收割各大汽车媒体的头条,让同行们侧目一下,甚至,引领一下潮流。

中国汽车新闻网讯 有一个汽车品牌,创立之初以出色的工具车扬名,在随后的几十年里逐渐成为一个豪华SUV品牌。虽然相对一线豪门来说,体量还有一定差距,但是总会做一些小动作,收割各大汽车媒体的头条,让同行们侧目一下,甚至,引领一下潮流。

比如,推出引领细分市场的神行者车型;

推出市场上第一套全地形反馈适应系统;

第一个将全铝合金车体用于豪华SUV车型;

聪明的“汽扯扒谈”(微信号qichebatan)粉丝们一定已经猜到了,这个品牌就是路虎。在小编看来,近年路虎还有一个动作也引起了市场震动——推出极光车型。

极光可谓路虎走时尚路线的开山之作,想当年,市场也是望穿了秋水。曾几何时,消费者想提一台现车可是要加一台大众高尔夫的钱!时至今日,极光已经进入产品周期后半程。当年的小鲜肉变得愈发完美,这台极光还能否进入你的购车清单?

第九档真的能用到

现款极光属于中期改款之后的产品,其最重要的改进之一就是采用了9速自动变速箱。

出现在市场之初,9AT的表现并没有符合很多人的期待,甚至有人怀疑第九档的实用性,因为有些品牌的9AT挂到第九档时车速甚至已经超过了120km/h,用小学数学都能算出第九档省下的油钱能否值回超速罚款。

虽然来自ZF,但这台9AT被路虎标定的相当好,在90km/h的时速下就能升到第九档。在120km/h的时速下,发动机转速被控制在1900rpm。只想说,为车主省油的变速箱是个好厨子!

 

争当SUV中的小钢炮

9AT的本事不光在于省油,对于你调皮的右脚总是很有耐心又心领神会。如果一脚跺下去,变速箱则会立刻连降几挡来满足你的需求,是不是觉得比你老婆还要了解你?

D档如此的表现留给S档表现的空间已经不多了,虽然比D档反应更快,但S档的作用更多在于将发动机转速维持在3000rpm以上,以尽量抹去涡轮迟滞现象,此时脚上的动作几乎可以立即反应在加速度变化上。

动力好的车很多,但想去溜溜弯儿还得看悬挂能否撑得住。开着极光碾过几处小坑洼,心里就会给出肯定回答,因为极光的悬挂初段真算不上软,和运动的外观倒是很相称。在如今的汽车界,这么表里如一的车已经不多了。

1635mm的身高使得极光驾驶员的坐姿很“低矮”,加上悬挂不错的后段支撑,你可以很从容的划过弯角。相对其他竞品来说,这样的表现已经是很不错的了。

硬汉走T台也很6!

卫士让市场看到了结实耐用的路虎,揽胜展现了路虎豪华的一面,神行者让豪华的路虎变得平易近人,极光则让路虎品牌抓住了年轻中产阶级的心。在这个“颜值即王道”的时代,极光对于路虎的意义不亚于卡宴对于保时捷的意义。

直到最近才稍稍看明白路虎下的大棋,极光只是路虎走时尚路线的开始,星脉即将成为路虎家族的颜值担当。看看车迷们在星脉官图下面的留言,那些女粉丝看到彭于晏的反应也就不过如此吧。

对了,还有留言哀怨自己赚钱速度不够快的。

下一代极光已经在套壳测试阶段,星脉也有望于下半年公布售价。消费者在关注纷纷“越野”的跑车品牌和超豪华品牌时,也可以关注下这个硬汉,它走T台也很6。

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