中国汽车新闻网讯 在达哥收到标致5008越野试驾邀请的时候，内心是一万个拒绝，长得这么好看的车还能越野吗？虽然SUV本就是指运动型动功能用车，拥有动力强、可越野的特点，但是随着近几年SUV的盛行，消费者看中的更多的是SUV的宽敞的驾乘空间，尤其作为家庭用车，空间大、舒适性是最大的卖点。
那么一台来自法国骨子里就透着优雅的标致5008，为何要选择粗狂的、泥泞的场地测试呢？为了更好的展示5008的越野能力，场地试驾科目选择的旨在模拟车主在日常用车中可能会遇到的涉水、侧坡、急转弯、石子路等一些复杂路况。
01陡坡缓降
本次场地试驾第一个项目是陡坡缓降，标致5008为驾驶者提供了“陡坡缓降”功能，只需要先按下启动键，将档位挂入N挡，陡坡缓降功能便被完全激活，车辆会将下坡速度限制在5km/h内，仅需控制好方向，不需要踩油门或刹车。对于长坡道或者陡坡则需要我们将车辆挡位维持在D挡，这时车辆将根据速度变化与坡道角度来通过制动系统将车速控制在10km/h以内，避免了车子在下坡时越跑越快导致失去控制。
标致5008的缓坡陡降功能启动方便简单，下坡后前行直接推入D挡便可正常行驶，该功能比较适合初级驾驶者，尤其是在道路不熟悉的情况下，缓慢前进是最稳妥的方式。
02鹅卵石路面
在经过陡坡后，便进入一段由厂家精心挑选的鹅卵石路面。在正式进入路面时前，调整车辆路况模式为 Grip Control多路况适应系统。这套系统可以依据车辆对地面的附着力，改变驱动轮的滑移率，所以在通过滑移率很高的鹅卵石路面时，无论是坐在前排还是后排都不会明显感受到车身的剧烈摇摆，车厢内的整体震动都很稳定，不会造成不适感。
当然，标致5008的减震效果与双级阻尼设计分不开，在高频小幅的震动下，阻尼设计偏软，能够吸收大量震动。而在较坑洼的短频大幅的震动的时候，5008则实现强度更硬的阻尼，这样能够增加车辆更强的支撑性。
03跋山与涉水
很多消费者在选择SUV时最主要的原因便是车身较高，即便是在城市出行也会遇到马路牙子和路面积水的情况，此时SUV的优势便显现出来。即便是作为两驱动力SUV，标致5008在侧坡和涉水能力中也丝毫不逊色。
场地内倾斜度30度的侧坡，主要考验的是车辆悬架侧向的支撑能力。得益于双级可调阻尼减震器，当标致5008受到大重量的压缩时，减震器呈现的是高强度的阻尼。对车辆的支撑性很高，防止车辆严重的倾斜，不容易在重心偏向一侧的时候加重它的倾斜。所以即便明显感受到车身倾斜，也不会发生车身重心偏向一些加重倾斜，侧翻情况的发生。
在涉水能力测验时，标致5008所测水深为300mm，并非高水位涉水测试。毕竟“游泳式”路况不多见，并且当积水达到一定深度，驾车出行存在大量的潜在危险。标致5008的涉水测试主要考验了车门防水效果和进气口位置，770mm的进气口高度在同级别拥有绝对优势，440mm的门槛高度和密封，让5008在轻度涉水上毫无压力。
通过涉水路面后，标致5008带水进入湿滑急转弯上坡路段，对于一辆7座大SUV来说，5.6m的转弯半径算得上是操控灵活的了。并且值得一提是，标致5008方向盘尺寸较小，也比较适合手掌较小的女司机驾驶。
目前，国内7座SUV市场正值竞争火热的阶段，但可选车型并不在多数。尤其在兼顾家庭使用和车辆性能时更屈指可数。标致5008虽算不上性能车，但通过本次场地测试，其在兼顾家庭出行，又保证车辆舒适度、安全性和操控性上还是可圈可点的。
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