一次改头换面的进化 试驾长安铃木骁途

动态驾驶感受

动力方面，我们试驾的车型搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦），最大扭矩158牛·米，与其搭配的是一台进口的CVT变速箱。骁途未来除了1.6L发动机，还会有1.4T发动机搭配爱信6AT变速箱的组合。

1.6L发动机对于骁途来说，属于够用的表现，配合CVT变速箱也明显是冲着舒适性去的。骁途的油门设定并不敏感，踏板的初段的反应很容易把控，并不需要刻意的去适应，踏板力度也很适中。

模拟7速的CVT变速箱大多数情况下都会保持着比较低的转速，如果想获得更强的动力输出，更深的油门是必须的，此时发动机转速超过3000rpm之后会有比较明显的发力，尤其在面对一些山路的情况，当然，也可以直接使用换挡拨片来降低挡位提升转速获得更强的动力。

更高的转速会让发动机的声音更加高亢，表示自己在发力了，不过，这种状态对于骁途来说我觉得多少还是会有些勉强，大多数状况下我还是觉得用平和的心态来驾驶它更合适。

骁途的方向盘转向力度属于偏沉稳一些的类型，日常驾驶和高速状态表现很出色，车头的响应速度也挺好。不过，在停车的时候，还是会觉得方向盘力度有些偏沉，对于女性驾驶员来说这种感受会比较明显。

如果偶尔需要小激情，底盘绝对可以给你相当高支持，骁途的悬架表现扎实、沉稳，对于一些颠簸可以比较有效的化解，当然也会有一些路感的传递保证和驾驶者的沟通，它并没有一味的追求舒适性，在注重舒适性的同时也表现出了自身的一些偏重于年轻化、运动化的倾向。

● 总结：

总结一下，我觉得骁途在日常驾驶的状态下，能够保证够用的动力，而且动力输出很平顺、悬架也并没有一味的过于追求舒适性，在舒适和运动之间找到了不错的平衡点，既能够保证对车身有效的支撑，也能够感受到一定的韧性，在同级别当中，骁途的悬架表现算是中上等水平。如果你想要激情，我可以很负责的说骁途给不了你，但是又有多少人会对它的需求是激情呢，舒适、平顺才是它最大的追求。用于日常代步，骁途可以给你带来不错的驾驶感受，并且这次改头换面之后，也带来了更加协调、时尚的造型，内饰么，依旧本着实用的态度，配置方面它还是很有亮点的，比如全系标配的主被动安全配置、无钥匙进入/启动等等，都给我们带来了更高的便利性，参考锋驭的售价，相信骁途也不会有太大的出入，这么看来它还是很有竞争力的。