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试驾|Jeep指南者/全新本田CR-V

来源:汽车之家 | 2017-10-12 14:46:49
如果你正是SUV的潜在消费者,就会发现Jeep指南者和本田全新CR-V有鸡头和凤尾这样的关系,你是看好配置还是看好空间,追求动力还是强调实用,这就成了今天要研究的问题。

如果你正是SUV的潜在消费者,就会发现Jeep指南者和本田全新CR-V有鸡头和凤尾这样的关系,你是看好配置还是看好空间,追求动力还是强调实用,这就成了今天要研究的问题。

1拼颜值

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写在对比之前

需要说明的是,我们非常想用两台同等售价的车型进行最直接的对比(指南者自动家享版和CR-V两驱舒适版),但由于条件所限,我们拿到的指南者是两驱顶配(自动臻享版)。二者在售价及配置存在着一定差距,所以我们会将同售价车型进行单独的配置对比。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

外观:“小大切”更时尚

当它们停在一起时,就明显能够感觉到两车画风不同。如果两辆车你都是第一次见,那么我觉得你可能会先把目光聚焦在这辆指南者上,不光因为它鲜艳的红色车漆,小一号“大切”的外观也为它增色不少,相比CR-V,它看着更年轻、时尚。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

本田新一代车型的设计也越来越激进,像思域以及刚发布不久的新一代雅阁,相比它们的前辈都要显得年轻不少,但CR-V毕竟是款SUV,在它的外观方面,本田并没有做大刀阔斧的改变,以至于它给人的感觉,更像是上一代车型的中期改款。它虽然没有指南者那么扎眼,但也算是老少咸宜,这也是CR-V这么多年都一直热度不减的一个重要原因。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

在灯光配置方面两台车拉开了差距,这台指南者为氙灯,CR-V为卤素大灯,看似价格有差异对比不公平,实际上CR-V到了中配21万多的车型依旧是卤素大灯,显得有些吝啬。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

另外还有一点,那就是当它俩背靠背停在一起的时候,你就会发现,虽然它们同为紧凑型SUV,但二者的身材却有着挺大差别,就好像两个人都说自己“一米八几”,但一个是181cm,一个是189cm,CR-V显然就是那个“189cm”的,它整体要比指南者大了一圈,对于大多数中国消费者来说,大就比小好,也盛传着买大不买小的观点。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

不过,风格和情调上,小一号的指南者并不落下风,比如车顶的行李架,指南者全系标配,而国产的CR-V原厂则全系都没有这项配置,想要拿个样儿或者装个顶箱,必须要自己加装行李架。能看出这台车对于成本控制的相当严格,要知道其他日系竞品的高配车型,多数是会配有行李架的。另外,指南者车身上有很多诸如“COMPASS”等Jeep品牌元素。CR-V则很务实,尽量减少那些“华而不实”的东西。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

此外CR-V的17英寸轮圈也要比指南者的小,而且直到售价21.38万元的四驱豪华型,用的也是这款17英寸轮圈。但要说明的是,我们拿到的指南者有无钥匙进入,但低配CR-V没有,不过再高一个配置,售价19.28万元的两驱都市版就已经有了这项配置。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

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跟车头一样,指南者的车尾看着还是像大切诺基的缩小版,造型比较传统,而CR-V的车尾相比之下要更前卫一点。原来的竖条状尾灯,变为了现在的“L”形,而且内部为全LED光源,夜晚点亮时会更显眼。

2拼内饰

内饰:好看和实用需要兼顾

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

跟外观的情况类似,两车的内饰也是两种风格,指南者陡直的中控台还保留着一些Jeep家族的硬朗,而CR-V则是日式居家风格,上扬角度很大的中控台,以及标志性连接在中控台上的挡把,都更加人性化,操作起来得心应手,很舒服。这样的设计也为前排储物空间增加了更多的可能,咱们后面细说。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

虽然现在的美系车,已经不再是原来我们印象中粗犷的V8自吸油老虎了,但这并不妨碍它们在某些方面依旧保持着一些美系车的特点,比如指南者的方向盘,握起来就相当的粗壮,真皮包裹的环身手感也不错。CR-V的方向盘就要细一些了,而且我们拿到的以及再高一个配置的车型,方向盘都是塑料的,握着也要稍微硬一些,档次感差一些。

指南者和CR-V的高配车型都带有无钥匙启动和无钥匙进入,这项上它们持平,但在两款低配车型中,就变成了指南者有,CR-V没有,如果考虑低配的话,那么指南者的配置要相对高一些。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

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在配置方面,我们拿到的这款指南者带有8.4英寸大屏,多媒体系统仍是Jeep的Uconnect Live系统,支持导航、人机交互等功能,但它并不支持目前比较流行的苹果CarPlay以及百度CarLife,实际的操作感受也一般,流畅度和画质都有待提升,可是聊胜于无,起码支持倒车影像。

CR-V上只有这块5英寸小屏,这块小屏没有人机交互、没有导航,甚至不支持触控,只是单纯的多媒体系统的显示屏而已,视觉感受还没有主流手机屏幕大,看着颇有些寒酸,而且即便再高一个配置的车型,使用的也是这款小屏幕,中低配车型的配置几乎没有亮点。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

另外,这款两驱舒适版CR-V以及再高一个配置的两驱都市版,都只配备了单区手动空调,而指南者用的是更实用也更高级的双区自动空调。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

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两车都带有电子手刹,除此之外CR-V还有自动驻车功能,指南者没有,但它带有自动启停,我们这款两驱舒适版的CR-V没有这项配置,不过高一个配置就有了。根据现在人的用车习惯,上车就将自动启停功能关闭的人不在少数,其实这项功能的使用率并不能算高,但自动驻车却是一项很实用的配置,在走走停停的城市路况中,它能有效的解放右脚,假如您所在的城市拥堵的路况居多,那么驾驶CR-V在城市中会便利一些。

总的来说,在车内配置这方面,指南者是要更胜一筹的,不仅仅是跟这款低配的两驱舒适版对比,跟再高一个配置的两驱都市版比,它同样有着优势,后面我们会有详细的配置对比。

3空间CR-V完胜

天窗对比

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

在天窗这项上,高配的指南者臻享版和CR-V两驱风尚版都是有全景天窗的,但如果我们向下看,情况就会有所变化。低一个配置的指南者家享版仍带有全景天窗,但售价与之相同的CR-V两驱舒适版就变成了上图中的常规尺寸天窗。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

指南者的真皮座椅比较软,座垫也比较长,坐上去挺舒服的,而且它是电动调节,但不足之处在于包裹性一般。CR-V用的是素雅的浅色织物座椅,相比真皮座椅,它的优点就是冬天不冷、夏天不热,而且包裹性要强于指南者,前排座椅的舒适度CR-V是稍好一些的,对于身体的贴合也是更到位。

在座椅材质这一项上,指南者家享版采用的是真皮座椅,而相同价位的CR-V两驱舒适版是织物座椅,指南者有一定优势,但在高配车型的对比中,二者属于同一水平。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

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“空间魔术”一直是本田的拿手好戏,结果不用多说,CR-V无论前排还是后排,空间表现都要比指南者强不少,而且后排座椅靠背角度可调,这点比较人性化,作为一台为全家服务的车,这些都是大家喜闻乐见的。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

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指南者的后排也并非一无是处,虽然空间处于下风,但座椅还是有一些亮点的,首先是座垫的长度达到了540mm,这个长度甚至超过了不少中大型车,对于大腿的支撑明显好于CR-V;第二点是座垫高度比较高,有370mm,这两点结合起来,使得它的后排座垫对乘员大腿部分的承托很到位,坐时间长了,腿部也能很放松。作为对比,CR-V的后排座垫长度为500mm,高度是340mm,坐在后排腿的蜷缩感明显一些。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

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我们选择同样的物品进行储物空间的对比,以日常随身物品手机、钱包和水为例,本田CR-V在前排空间的便利性、容积和丰富程度上都是有优势的,尤其开放式的扶手箱很有特点。其实指南者日常使用便利性也基本够用,只是比过之后处于下风。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

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后备厢方面,通过数据来看,CR-V的几项数据均要大于指南者,结果已经很明显,而当我们把20、24、28三个不同尺寸的行李箱放入指南者的后备厢时,我一度担心它的尾门无法关闭,虽然结果是关上了,但也是可丁可卯。在CR-V上就不存在这个问题,三个箱子轻轻松松就能放进去,并且还有不少富余,对于家用SUV,尤其是有孩子的家庭,永远不会嫌后备厢大,因为会有太多的东西需要出门带着了。不过指南者的电动尾门,算是为它扳回了一点点分数。

配置对比:

我们发现指南者和CR-V有两组车型价位都非常接近,所以我们列举出两组车型的配置对比供大家参考,看看同等价格下谁的配置更高。

最后我们汇总一下两车不同配置车型之间的配置差异。其实可以看出,如果是高配车型,两车相差4000元,CR-V比指南者多了后视镜加热、后视镜电动折叠、副驾驶座椅电动调节、定速巡航等一些比较实用的配置,结合它更出色的乘坐以及储物空间,这个价位区间还是CR-V更值。值得一说的是,指南者自动臻享版作为两驱的顶配车型,连定速巡航都没有,这确实有点不应该了。不过,如果是两款价格相同的中低配车型对比,指南者的配置无异要更丰富一些。

2款车 AH-100得分总表

可能有些人会意外,静态部分的分数,CR-V竟然落了下风,但仔细看二者的得分情况,就能看出些端倪了。前排空间这一项上,虽然它们的前排头部空间同为4指,但指南者胜在它的前排座椅可调范围更广,后排空间则是CR-V毫无意外的得分更高。二者真正拉开差距的项目在于配置,指南者是两驱顶配,而CR-V是自动挡最低配,在配置上自然不能跟指南者比,仅这一项,指南者就领先了2.1分,所以最终的结果也在情理之中。不过别着急,这只是静态部分的得分,动态部分请翻页。

4动力表现不在一条水平线上

动力对比:体型不是问题

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

随着环保进程的推进,多数SUV也已经小排量增压化。指南者搭载1.4T发动机,CR-V搭载1.5T发动机,单纯从参数来看各有优势,不过指南者并没有采用直喷技术。变速箱方面,二者分别为双离合及CVT,这两种动力组合您更喜欢哪个?

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版汽车之家汽车之家

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在成绩方面,本田CR-V表现突出,跑出了7.9秒的成绩,而指南者则落后,成绩为10秒。从速度曲线中不难看出,起步阶段CR-V的爆发力就明显更强势一些,后程持续发力。指南者的双离合变速箱起步时保护比较严重,限制了转速的提升,完成结合的速度也不够快,导致失利,不过每次换挡的加速势头都有明显提升,这种明确的加速感是比较让人喜欢的。CR-V后期加速的主观感觉是相对平淡的,但不管怎么说,各方面成绩都是很出色的。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

在日常的驾驶感受上,指南者双离合变速箱的短板在于低速下的换挡品质,尤其是前两挡的切换有明显的感受,而且每次临近停车的那一刻,变速箱几乎都会有一下降挡闯动,这点是很影响心情的,尤其在走走停停的城市路况下,如此的感觉可并不舒服。好在正常行驶起来之后,变速箱的平顺性和逻辑都是完全没问题的,也有着不错的加速响应。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

而CR-V得益于CVT变速箱的特性,全速段都是非常平顺的,转速也被压制在比较低的水平,而且日系车调校很适合城市驾驶,起步时的动力响应与指南者完全是两种性格。CR-V起步更积极,油门的设定甚至有点蹿,这点在两台车交替试驾时会非常明显的感觉到差异。两台车相比,CR-V给人较强的轻快感,如果是每天用车的情况下,CR-V会给人多些好感,起码在动力匹配上挑不出毛病,就像个懂持家且和蔼的男人。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

油耗测试中两台车尽量保持在一起行驶,前后交替带路,采用正常的驾驶方式,全程打开空调,模拟完全正常的用车环境。最终两台车油耗CR-V获胜,平均油耗为7.9升/百公里,指南者为8.8升/百公里。

2款车 AH-100得分总表

动态的分这项,CR-V扳回一城,加速、油耗等这几项硬指标中,它都战胜了指南者,而且CVT变速箱的表现也要明显好于指南者的双离合变速箱。

5指南者在噪音上扳回一分

刹车及噪音对比

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

悬架感受上,两台车再次代表了各自的派别。指南者,车虽然不大,但是底盘的整体感非常强,很标准的美式风格,通过连续的颠簸路面时,几乎有所的振动都被隔离在地板之下。脚、座椅、方向盘都没有多余的振动和单薄的感觉,弹跳也是小于的CR-V的,这种厚重感是很多日系车上找不到的,换句话说悬架的整体性很能增加整台车的档次感。加上指南者的坐姿和视野偏高一些,这台车SUV的感觉更强一点,很有意思。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

CR-V也并不是一无是处,悬架的设定相对软一些,在平路、起伏路上感受很好,这也是大多日系SUV的表现,很舒服,车身稍有余振,但整体表现都不错。只是在颠簸路面上,悬架的感受有些细碎,与指南者相比,冲击感略微明显一些,而且传递给地板的振动也是让车内的驾驶员和乘员能清晰感觉到的。CR-V给人的感觉更贴近轿车,坐姿低,悬架敏感,很明显定位在城市。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

两台车同为电子转向助力,手感上的设定难分伯仲,基本上没有明显的差异,很容易适应,毕竟是两台家用SUV,不需要过分强调转向的动态响应。CR-V采用电控刹车,所以脚感上需要适应,刹车踏板前段阻尼比较轻,城里驾驶需要更精准的控制踏板深度,脚踝有点累,而且后段踏板的回馈不线性,很像在水里踩皮球的感觉。指南者在刹车脚感上的信心更好些。刹车成绩上两台车非常接近,CR-V胜出一点。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

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刹车成绩上,两台车差距不是很明显,最终相差1米的距离,不过由于指南者坐姿偏高,所以在车内前倾感会明显一些。刹车脚感上也有差别,在紧急制动的时候,CR-V刹车踏板阻尼很小,女性也能在紧急时候一脚跺到底。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱舒适版

前面说了,底盘的整体感关乎整车的档次感,另一个关于档次感的要素是噪音。这方面CR-V的表现可就不尽如人意了,这也是此次对比中,所有客观数据中唯一败下阵来的。怠速噪音表现还不错,车内比较静谧。一旦行驶起来,发动机就开始前奏,而且会循序渐进推向高潮,中间底盘噪音也会进来合奏,整车内动态噪音算是同级别当中比较糟糕的,即便发动机转速控制的比指南者要低一些,但车内的噪音还是难以令人满意。

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最后的总分我们通常建议分两部分来看,一部分是抛开价格和售后的,完全产品的评分;另一部分是算上价格的能看出性价比。

不过由于这两台车并非价格完全相等,所以第一部分的得分值得深入分析,目前产品的总得分指南者为57.9分,CR-V为57.9分,竟然打平手,可能与预期和文章中所看到的评价有些不符。原因出在配置上,指南者价格比CR-V要高,所以导致配置得分部分明显高出。如果再次拨开干扰,我们把由于价格不对等造成的配置得分同样抹去(指南者的4.8分 CR-V的2.7分),那么纯粹的产品得分为指南者53.1分,CR-V得分55.2分,抛开配置,产品裸实力上CR-V更强一些。

通过得分表和上文中各种配置对比的表格也不难发现,指南者在17.98万元这款车上确实配置要比CR-V低配车型丰富不少,也表现出了“鸡头”应有的状态。

总结:

我们首先来总结下两台车对比的结论:

指南者:颜值高,与CR-V同价位车型相比配置更丰富,外观和内饰档次感强,底盘质感好,座椅高度以及座垫舒适性强于对手,行驶噪音控制的也比CR-V明显要出色,但是双离合变速箱低速换挡品质严重拖后腿,动力和油耗表现不尽如人意。

本田CR-V:各项操作顺手,储物空间奇大,空间和空间感好于指南者,动力匹配的平顺性和易上手性非常好,跑得快油耗低,但是行驶噪音太大,悬架厚重感稍逊,同价位车型相对配置较低。

从客观数据上来看,本田CR-V在多项上都表现出了明显的优势,对于大多数家庭用车的消费者来说CR-V很显然是更合适、更靠谱的。确实没什么特点,但让你每天用起来很舒服,这更像是一家子的生活,稍显平淡却又踏踏实实,很顺心。指南者在客观数据上几乎没有优势,只是噪音会好些,低配车型配置比CR-V要高,可能正如年轻人所说的,买车不要太感性,颜值是第一位的。

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