最美的时节 试驾智能豪华车奔驰S级

中国汽车新闻网讯 金秋十月，没有雾霾侵扰的北京迎来了一年中最美的时节，漫山的红叶和银杏树叶展示着这个季节独有的美丽。奔驰新一代S级轿车（准确来说是中期改款）上市一个月后，在京郊的雁栖湖再次与它邂逅，这次要深入体验一下奔驰S级能够称霸豪华D级车市场到底靠什么？对于它奔驰确实也毫不低调，用“引领天下之势”来诠释它的地位，那么它是否如此强大呢？

外观、内饰改变不是重点

作为中期改款的奔驰S级，在外观方面改变并不多，全新设计的双三辐镀铬盾形散热格栅取代四条辐的设计，车尾排气口造型变得更有设计感，同时加入更有整体感的镀铬饰条连接。新一代S 450 L 4MATIC则搭载了AMG运动组件，拥有AMG风格的前、后裙板以及配有车身色饰件的侧裙板，其前保险杠更富张力，呈现更强烈的运动风格。

此外，新一代S级轿车标配的全新远程几何多光束LED大灯，带来近650米的照明范围，有半站地那么远了，这个亮度真的很恐怖，但对面的驾驶员不用担心，84个可独立调节的LED光源针对驾驶状态与前方道路进行预判，智能熄灭或点亮，实现精细化光束分布，在提升必要亮度的同时避免炫目。

新型星辰LED尾灯十分醒目并且极具辨识度，这里还有奔驰的小心思，用遥控钥匙锁止和解锁车辆时，会通过与头灯“三道杠”呼应的三道光纤带依次点亮或熄灭，以独特照明迎接和欢送驾驶员，上演一场小型“灯光秀”，不要以为只有奥迪才会玩“灯”。

相比于外观细节变得，新一代S级轿车内饰最大的变化来自于方向盘，原来的大嘴造型不见了，取而代之的一个三辐运动造型方向盘，整个尺寸也小了一些。此外，新增designo开孔型黑色岑木木饰、designo开孔型棕色岑木木饰及高光棕色多疤胡桃木木饰三种全新木饰选择。

其实，外观、内饰的改变有点不值一提，新一代S级轿车最大的升级是各种黑科技的加入，真的有点你能想到的它都有了，你没想到的它也有了。

最新的黑科技它都有了

最值得说说的就是奔驰新一代S级轿车引入的全球首创“畅心醒神”功能，该系统提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项专业预设模式，当选定的预设模式开启，驾驶者可一键设定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤，快速切换至理想车内空间，并在10分钟预设模式的体验中消除疲乏，感觉自己不像是在车内，更像是在梦中，但你可以千万不要睡着了，感觉困意的时候可以选择“提神”模式。

“提神”模式可通过新鲜空气注入舒爽活力：源自多区域智能空调的强劲气流实现了醒神效果，香氛喷雾令人焕发丰沛精力，而负离子发生器则带来一种雨后夏日般新鲜的空气味道，座椅通风功能会使该模式的效果更加完美。而在“温暖”模式下，扶手、方向盘和座椅均开启了加热效果，冬天必备。

此外，新一代S级轿车还升级了内饰氛围灯，64色环境氛围照明系统带来最新的10种预设颜色方案，每种方案均包含多种颜色组合，以配合不同的12.3英寸高清显示屏显示风格和照明效果需求进行变幻，每一种光的亮度还有100个等级进行选择，要啥情调都能得到满足。

最新升级的智能领航系统已经非常接近自动驾驶了，它能将巡航速度设置在20至210公里/小时之间，低速行驶时，系统可以对静止车辆作出响应。还能智能识别道路限速，进行速度调节。在堵车状态下，能够自动进行制动停车，30秒内无需驾驶员介入，自动跟随前车起步，同时能识别道路标线自动转向，在道路弯度较大时还会自动降低速度保障行车安全。在车辆自动驾驶时，打转向灯会在自动变换车道。

另外，新一代S级轿车还可以像遥控车一样被操控，通过手机下载奔驰专用App，可通过手机进行遥控车辆驶入狭窄的停车位或车库，方便驾乘者上下车。车辆可正向或倒车进入平行停车位或垂直车位。 或许是出于安全的考虑，它是基于蓝牙连接车辆，因此要离车辆很近才能遥控它。如此智能新一代S级轿车，一定想知道到底开着舒服还是坐着舒服吧！

前排、后排的艰难抉择

每次试驾这个级别的车型，按照惯例必须要先体验后排乘坐感觉，找一找当老板的感觉。因此在开始此次试驾后，我并未抢先去驾驶席，而是直接坐进了后排，而且是右后的位置，标准的老板位置。

这次试驾的路线涵盖了高速路、多弯山路还有一段乡村公路，能够很好的考验后排乘坐的舒适性，后排座椅坐垫和靠背以及头枕都是可以调节的，头枕真的是非常柔软舒适，又想把它拆走的冲动。另外，奔驰特有的后三角窗据说是专为后排老板们设计的，仅需转转头就能看到窗外的风景。

坐在后排的感觉说实话确实非常的舒适，配合空气悬挂的底盘能够过滤到路上哪怕一个小坑带来的颠簸，这时再放上一曲来自柏林之声音响的柔美音乐，相信能很快入眠。奔驰S级带给你的舒适感并不是那种忽忽悠悠的感觉，而是那种扎实而有力的舒适乘坐感觉，正常情况下是不会晕车的。

享受够了之后换到了驾驶席，说实话了有了各种黑科技的加入，司机的工作真的是太轻松了，设定了速度之后，剩下的就交给各种控制器、传感器了，仅需在60秒内触控一下方向盘，让它知道你没睡着了，它就会沿着设定路线自动驾驶，想变换车道也仅需打下转向灯，它就在安全的情况下自动变道，驶入收费站前还会自动减速，如果有ETC卡它会自动降低速度通过收费站。

当然，作为一个热爱驾驶的人，我更愿意掌控着它，这也是与它交流的过程，这次试驾的是S 450 4MATIC，其装备了排量为3.0升的V6双涡轮增压发动机，最大功率270千瓦（367马力），最大扭矩为500牛•米。但作为一款旗舰车型，其调校是舒适取向，即使切换到运动模式，它也不会爆发出来，但始终有着用不完的动力的感觉还是相当好的。

而来到山路驾驶时，丝毫感觉不到它是一台车长超过5.2米的大家伙，过弯也没有拖泥带水的感觉，空气悬挂带来的侧向支撑也很扎实到位，没有一丝开船的感觉，它是一台开起来同样无可挑剔的车。

总的来说，要是让我选择的话，我还是愿意驾驭它，这么多黑科技的加持，让驾驶变得异常轻松而有乐趣，尽在掌控的感觉要比后排的感觉好得多！