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试驾名爵6 很多方面秒杀同级竞争对手

来源:中国汽车新闻网 | 2017-11-28 15:20:40
自从名爵6发布之后,小钢炮界确实引起了一阵骚动。因为被所有之前被认定为神车的车,在这台车面前都不神了。

中国汽车新闻网讯 自从名爵6发布之后,小钢炮界确实引起了一阵骚动。因为被所有之前被认定为神车的车,在这台车面前都不神了。

首先是以黑科技著称的思域。本田一直以同排量发动力压榨出的动力独领风骚著称,思域的1.5T也着实秒杀了不少竞争对手。但是在名爵6面前,本田的1.5T只能和名爵的1.5T平分秋色。

发动机上,本田的功率占优,而名爵6的扭矩占优。

成名已久的高尔夫GTI,它之所以受很多车迷喜爱,其中一个最重要的原因就是出色的弯道稳定性。而这个秘密就是劈弯利器XDS。

XDS就厉害在于,它可以入弯的时候让充分抓地的外侧轮胎获得更多的动力,这样车辆就会在入弯时候减少推头和转向不足的情况发生。

对于XDS,名爵6非常任性的采用了全系标配的做法。并且名爵6还揉入了扭矩矢量分配系统的精髓。

在入弯的时候名爵6会制动内侧车轮,让发动机把更多的扭矩分配给外侧车轮。这样抓地力更强的外侧车轮可以更好的把发动机扭矩用上,与此同时发动机还会略微提高功率,让更多的功率分配给外侧车轮,促进车辆转弯。

这就让名爵6在过弯的时候,XDS就形成了一种良性的贴补。让车辆可以在弯中的极限更高,可以以更稳定的姿态和更高的速度完成过弯。

这次在赛道和山路试驾名爵6的时候,这种感觉非常明显。

首先名爵6的悬挂支撑性非常好,在高速转弯和连续的弯道中表现都起到了很突出的作用。侧向支撑住了车身的外倾,让驾驶员在过弯时候有更加充沛的操作空间。

另外就是刹车给予驾驶员的信心非常足。在弯道前的刹车点可以很靠后,让车辆姿态稳健,可以用更快的速度通过弯心。

可以说名爵6给人一种可以让菜鸟当赛道大神的感觉。即使驾驶实力不是很好的驾驶员,也可以非常好的在弯道驾驭名爵6。

这和名爵6配备了抓地力非常强的普利司通泰然者有关系,这条胎市场价要1000多元。可以说名爵6在配置上非常下本钱。

总体来说,名爵6就打造一辆十几万就能买到性能小钢炮的定位。如果你买了名爵6,周日除了带丈母娘出去玩,去赛道跑跑也是不错的消遣方式。

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