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试驾长安睿骋CC | 表里如一的B级车“新标杆”

来源:中国汽车新闻网 | 2017-12-07 08:34:05
今年4月,长安发布了全新设计理念“生命动感”,而随着该理念指导下的首款车型睿骋CC的推出,汽扯君也体验到了其核心从“满足功能”到“雕刻情感”的转变,究竟为我们的人车生活带来了怎样的升级。

随着人们收入的提高,生活条件越来越好,消费者对于美好事物的追求也愈发强烈,不过这也让很多东西失去了原本的基础属性。

就好比说手机,如今打电话、发短信就像是两个附带功能,人们更加看重的是它屏幕大小、系统好坏、功能多少以及拍照是否清晰。而我们把这一“奇怪”的现象叫作消费升级。

当然,这种升级体现在生活中的各个方面,买车亦是如此。从目前消费趋势来看,汽车早已不再是单纯的出行工具,整个汽车行业也正在经历从性价比比拼到技价比竞争的转型。而作为中国品牌汽车的领军企业,长安汽车自然再一次走在了这一浪潮的最前端。

今年4月,长安发布了全新设计理念“生命动感”,而随着该理念指导下的首款车型睿骋CC的推出,汽扯君也体验到了其核心从“满足功能”到“雕刻情感”的转变,究竟为我们的人车生活带来了怎样的升级。

其实自睿骋CC亮相之日起,汽扯君就一直期待着可以近距离体验一下这款长安轿车产品的全新旗舰担当。但由于工作冲突的原因,汽扯君错过了上次睿骋CC在重庆的性能体验。不过好在等待的日子并不长,此次来到海南三亚,汽扯君终于是弥补了遗憾。

睿骋CC拥有4780/1825/1465mm的车身三围和2770mm的轴距。作为一款B级车,恰当而不过分加大的身形,使得它在保证车内舒适乘坐空间的前提下,又可以轻松驾驭城市穿行。

“蝶翼式”进气格栅几乎占据了前脸的三分之二,极富视觉冲击,而带“呼吸功能”的LED大灯绝对完美契合“点睛之笔”四个字。不拘一格的双腰线与凌厉的裙线营造出充满张力的运动氛围,而溜背的车尾轮廓既展现了轿跑的动感,又保留了三厢车的优雅气质。

与此同时,锋锐的LED尾灯造型也很拉风,并且同样带有“呼吸功能”,相信在夜晚将更具辨识度。此外,睿骋CC还配有开门迎宾灯以及车内氛围灯和背景光,看来今后江湖上要不止一个“灯厂”了。

要在以往,汽扯君完成一天的试驾后就想着赶紧交车回去撸稿。但这次当把车开回酒店之后,汽扯君却有一种不想下去的冲动。这当然不是因为三亚的天气太热,而主要是睿骋CC的座椅真的是非常舒服。

超纤皮革的座椅触感十分细腻,内部填充的也很柔软。同时,除了具备电动调节和腰部支撑外,主副驾驶还均配备了座椅加热及通风。要知道这两个配置同时出现,在同级车中可是不多见的。

而舒服的座椅当然要配上宽裕的乘坐空间了,汽扯君也找来一位身高168cm的美女工作人员做了回模特,就由她向大家展示一下睿骋CC坐上去的感觉吧。

其实相较外观,睿骋CC的车内更是大有文章。10.25寸的悬浮式中控屏,整个屏幕和周围边框有机融合,达到与手机媲美的“一体黑”美观效果。内部不仅集成了高德导航、多媒体娱乐、车辆及系统设置,还搭载了in Call 3.0智能车载互联系统。而这套系统对于说话声量和语言识别的宽容度都非常高,反应也十分灵敏。

中控大屏的好搭档就是这块同为10.25寸的全液晶仪表了。睿骋CC设有经典、运动、科技三种主题模式,而两块屏幕的主题模式可以实现混搭,提供多达9种的模式选择。此外,据官方人员透露,未来还将开发更多的组合方式,用户可以免费自由下载,就像下载手机桌面一样,方便又随心。

除了主题模式混搭,睿骋CC还支持双屏间的信息交互,也就是“飞屏互动”。在中控屏处于导航、音乐和收音机界面时,只要通过三个手指在中控屏上向左滑,就可以将信息“传送”到仪表盘中,而向右滑即可收回。在还没发车时,汽扯君就忍不住试了试这个炫酷的功能,实际体验效果很好,两屏衔接非常紧凑自然。

其实睿骋CC还有一个十分用心又科技感十足的配置,那就是“主宾智慧钥匙”。它通过钥匙解锁,即可识别主人,进行个性化开机问候。同时还能进行用户习性记忆,多达47项的车辆设置信息,可以减少不同驾驶者接车后重复调节带来的不便。因为条件有限,汽扯君并没有试到这一“黑科技”,不过可以想象的是,今后再也不会因为把媳妇的音乐台调走,而挨骂了。

虽然上次去重庆的同事回来后已经对睿骋CC的动力性能给出了很高的评价,但作为一款中高端城市用车,好不好开不能光看在场地内的驾驶表现,只有真正开上路才知道它究竟适不适合在城市中行驶。

汽扯君试驾的这台睿骋CC搭载了一套1.5T+6AT的动力组合,最大功率为115千瓦(156马力),峰值扭矩为225牛·米。虽然采用的是一台小排量发动机,但睿骋CC在初段的表现并不疲软。油门踏板的力度很跟脚,动力响应虽谈不上积极,但输出很线性,不会出现“蹿车”的情况。

随着涡轮的介入,动力会迎来一个小爆发。中高速行驶时,睿骋CC给汽扯君的感觉就一个字,稳。6AT变速箱与发动机配合的很默契,换挡衔接流畅平顺,几乎感觉不到它的存在。而扎实的底盘和舒适定位的悬挂调校也有着很大贡献,再加上多达22处降风阻和密封隔音优化设计与全方位的声学材料处理,驾驶这台睿骋CC确实惬意十足。

这里还不得不称赞一下这套ACC全速自适应巡航和PAB预警辅助制动系统。其中ACC在0-150km/h内均可介入工作,它包括了定速巡航、跟车控制和停走控制,对于比较“懒”的司机来说非常好用。而PAB能够时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警,提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能,更可以根据危险程度实现主动制动。

此外,睿骋CC还配备了360度全景影像,并且当车速低于27km/h时,打开左右转向灯便会自动开启左右摄像头,帮助驾驶员更安全过弯。再配上可三种模式调节的EPS电子随速助力转向系统,睿骋CC无论是在行车、会车、通过狭窄道路以及驻车时,都可以做到闲庭信步。

目前,长安凭借着CS系列已经在国内SUV市场中取得了月均销量6万余台的佳绩,但轿车的月均销量仅有1万台左右。而睿骋CC的推出也让我们看到了长安在未来几年内的发展走向,从而它也肩负着销量爆款和品牌提升的双重使命。

就在汽扯君试驾的前一天,官方公布了睿骋CC的预售价为9.5-14.5万元。而再过不足半月的时间,睿骋CC就将正式上市。通过此次的近距离体验,睿骋CC的确称得上是一款质感优雅的中高级轿车,并足以禁得起“中国B级车新标杆”之名。至于10万+的年销目标,汽扯君也是拭目以待。

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