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寻求纯粹越野和舒适间的平衡 试驾BJ40 PLUS

来源:中国汽车新闻网 | 2018-06-19 11:49:13
“雪峰映水接蓝天,飞瀑悬泉虹半湾。万木长毫开丽镜,一池浓墨壮河山”,一首诗词道出景色美不胜收的新疆天山天池。

中国汽车新闻网讯 “雪峰映水接蓝天,飞瀑悬泉虹半湾。万木长毫开丽镜,一池浓墨壮河山”,一首诗词道出景色美不胜收的新疆天山天池。

相比天池美景,更让人震撼的其实是一望无际的大漠戈壁。“大漠孤烟直,长河落日圆”,寥寥两行诗描绘出大漠风光浩瀚无边、壮阔雄奇。

6月中旬,北京(BJ)品牌“使命召唤Ⅲ 环塔英雄”在新疆乌鲁木齐开启。相比上一届环塔赛事的穿越雨林,这一届环塔赛事路线经过的地形更加艰难,尤其是沙漠路段。北京汽车也再次摘冠环塔赛事。

借着环塔赛事摘冠后的余热,BJ40 PLUS在乌鲁木齐开启试驾活动。此次试驾路线全程约200公里左右,包含市区、高速、砂石地、沙丘地等多种不同路况。在详细了解了此次试驾的注意事项和前期探线情况后,心里少了一分忐忑,多了一分自信。

20万元的越野选择

由于复杂多变的地形所致,戈壁沙漠可以说是“高端”的越野路况。因此,挑战戈壁沙漠越野,更需要一辆综合性能良好越野四驱车。

在砂石路段有很多凹凸不平的上下坡和弯道,这是对车的严峻考验。不过,37°和31°的接近角和离去角、220mm的最小离地间隙,也为BJ40 PLUS的越野通过性提供了保障。BJ40 PLUS采用了非承载车身,前双叉臂独立悬架+后五连杆非独立悬架的结构,滤震性更好,提升了舒适性。而四条265/65.R17全路况Cooper越野胎,也增加了车子的抓地力。

除了接近角、离去角、最小离地间隙,BJ40 PLUS采用电动分动四驱系统,拥有2H/4H/4L三种模式。在爬坡越野时,打开4L模式后,可将扭矩放大2.5倍,增强极限路况下的爬坡能力。

试驾车搭载2.3T涡轮增压发动机,可爆发出250马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩。同时,匹配爱信6AT变速器组合。这套动力组合在越野时的表现给人一种刚刚好的感觉。不过,在高速公路上驾驶时换挡略微迟钝,总觉着行动起来慢半拍。

对于一个越野经验匮乏的人来说,越野时把控车辆方向是最难做的事情之一。得益于齿轮齿条式转向机提供的精准转向反馈,在最后那段凹凸不平的的沙丘路上,虽然车子剧烈震荡,但总算没有失去对方向的掌控。同时,这套转向系统也让转弯直径降低了1米,在市区内也能灵活驾驶。

BJ40 PLUS采用八位一体车身稳定系统,有效减少了越野驾驶时的颠簸和侧滑,保障穿越舒适性。除了转向,在沙漠中驾驶时还要会加速、会刹车。虽然在铺装道路驾驶时,我们一直诟病油门太贼。但是,在砂石路、凹凸路、沙丘路上,油门灵敏可以为发动机及时输送燃油,令动力持续、有后劲儿。

BJ40 PLUS,承袭了严苛的军工品质标准和专业的越野调校,在一系列全地形适应系统协助下经受住了此次复杂的路面测试。因此,综合越野性能本身,北京BJ40 PLUS是20万元级别越野车中当之无愧的王者。

对舒适性有追求

鱼和熊掌不可兼得。对于一般的越野车而言,舒适性差是最大的短板。作为一款最高售价不足20万元的越野车,BJ40 PLUS在越野性能上表现的非常出色。但令人意外的是,BJ40 PLUS在舒适性方面做得也很好。

全新的内饰设计,采用黑红双色拼接,运动气息浓厚,而整个驾驶舱的造型设计更偏向城市SUV。座椅采用了大量的弹性材质填充,保证在越野时将底盘传来的颠簸感过滤的更为彻底。此外,主副驾座椅配备电动调节和座椅加热,而主驾驶座椅还带有腰部调节,进一步加强了座椅的包裹性。

相比一般越野车粗糙的静音调校,BJ40 PLUS的表现就安静多了。在铺装道路上驾驶时,即使车速达到100km/h,车内成员依然可以保持正常的说话交流。

由于醉心越野以及沿途的风景,竟然忘记了体验中控台的功能。不过,全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏等配置,以及车载WIFI、云服务、在线娱乐、智能语音等功能也出现在该车上。

在经过一天的试驾后“达车汇”认为,BJ40 PLUS保持了越野的纯粹感。同时,还融入了更多的舒适和科技配置,兼顾城市驾驶的需要。如果,要用一个词来形容北京BJ40 PLUS,那么“最越野的SUV”或许更适合它。低于20万元的价格,也将让BJ40 PLUS在近几年内保持对竞品车型的市场压制。

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