在过去的几年中，奥迪推出了不少e-tron车型，它们搭载着奥迪的新能源技术。凭借后缀在我们熟悉的A3、A6L、Q7等车型的后方，奥迪已经成功的将e-tron打造成一个代表了新能源的品牌形象，但是仍旧缺少一个足够重磅，搭载了奥迪最先进电动科技的车型出现。
而就在昨天，代表着奥迪在新能源领域最新科技成果的全新纯电动SUV车型——奥迪e-tron，在特斯拉的大本营旧金山正式发布，来自全球1000多名媒体和企业家共同见证了这个具有代表性的时刻。发布会上奥迪也抛出了这款新车未来上市时的初定价格区间：7.48-8.67万美元（欧美市场）。一汽奥迪内部人士在接受E车汇和中国汽车新闻网记者采访时表示，e-tron会在明年6月份左右通过进口方式先引入中国市场销售，然后在2020年实现国产化。
在大力发展新能源的趋势下，ABB自然不会放过高端新能源市场这块大蛋糕。奔驰EQC刚刚完成全球首秀，奥迪e-tron便强势而来，这一切似乎就像安排好的一样，尽管消费者接触到实车最早还要等到明年，但这一细分市场的争夺战却已经打响。不过，关于奥迪e-tron，很多消费者依然抱有疑问，它究竟是顺势而为，还是这一市场的搅局者呢？让我们接着往下看。
特斯拉面临ABB的集体进攻
就车型定位来说，此前曝光的宝马iX3、奔驰EQC和已经上市的捷豹I-PACE都是中型SUV，而e-tron的身型则一下子甩开了这几位对手：4901x1935x1616mm，轴距2928mm，已经接近了Q7的水平，和尺寸只是稍大一些的中大型SUV特斯拉Model X几乎打成平手。而且根据目前给出的售价区间，它的起售价比Model X便宜了不少（美国价格），预计引进国内之后价格应当会具有一定程度的价格优势。
接受几率更大的外形也是e-tron被看好的原因之一，相比这三驾马车，奥迪的设计显然最贴近目前的大众审美。它与Q8也有着异曲同工之妙，在现有的设计语言上增加了不少细节上的调整，跨界风的设计也没有因为身型给人臃肿的感觉。
从目前公布的资料上看，e-tron的内饰也充满了科技配备，除了全液晶仪表和中控屏幕之外，空调区域也被显示屏代替。此外，e-tron是唯一使用了虚拟外后视镜的车型，摄像头所采集的影像由两块7英寸OLED屏幕显示在两边门把手前边的位置。总体而言，它的内饰设计并无出格之处，从布局上与现售车型并无太大差异，相信用户的学习成本也并不高。
至于它的核心动力部分，e-tron采用了双电机的quattro四驱系统，最大综合功率300kW，峰值扭矩660牛米，百公里加速不到6秒，相比竞品车型处于居中的位置，应付日常绝对富余。如果说比数据的话，它的百公里加速并不算多么出色，但考虑到它豪华纯电SUV的定位，加速成绩并不应该放在第一位考量。
续航方面，e-tron搭载了95kWh的电池组，在同级竞品中保持领先的地位，且在日常行驶中可以切换成纯后驱的两驱模式，保证良好的驾驶操控性。新车续航可以在WLTP工况下达到400公里的续航，这一点比老旧的NEDC工况真实许多，在续航上它可以说有着绝对的自信。此外，其搭载的快充技术可以在150kW充电桩上30分钟充至80%的电量，高效的动能回收也可以为续航里程做出积极贡献，最多可贡献30%的续航距离。
奥迪加码开启电动化攻势
从e-tron的定位来看，它似乎更切中了国内市场的需求，那就是在相同价位尽可能大的车型及符合主流审美的设计。另外，续航里程和充电作为市场痛点，e-tron也拿出了自己的应对方法。尽管ABB在同一时期发力，但奥迪似乎将经费更有效的用在了关键的地方。
在可靠性上，超过500万公里的路试更是侧面给予了消费者信心，大量的实验也能保证电池在各种工况下安全高效的运行。对于消费者来说，纯电新能源车最大的问题就是安全感。从做工粗糙到续航虚标，从小毛病不断到自燃事件，一辆靠谱的车型是消费者最迫切需要的。而作为早期耕耘中国市场的奥迪，在口碑和销路上都有着雄厚的实力，再加上2020年就会国产化的消息，这一车型的前景非常乐观。
此外，对于奥迪来说，e-tron只是它进军新能源市场的开始，之后奥迪将投入400亿欧元用于此领域的研究，此举也是奥迪“2025战略”中的重要一环。奥迪的未来产品攻势包括超过20款电动车型，并在2025年之前陆续推出。其中，奥迪e-tron是Roadmap E战略的首项成果；到2019年，奥迪将推出e-tron Sportback，旗下的第二款纯电动车；紧随其后的是奥迪运动品牌旗下的奥迪e-tron GT，这一车型将在2020年推出；同年，奥迪还将推出一款紧凑级豪华电动车型。
针对Roadmap E战略，奥迪正在与大众集团在两大领域实现系统化的协同发展。除大众汽车为紧凑车型开发的MEB平台外，奥迪和保时捷正在共同合作，旨在实现中型车、全尺寸车和豪华车型的电动平台化——PPE平台。
目前豪华品牌在这个领域产品布局还不多，奥迪e-tron上市后将会和特斯拉Model X、奔驰EQC、捷豹I-PACE以及宝马iX3等车型进行竞争。同样定位纯电动中型SUV的奔驰EQC将于2019年底国产上市，可见ABB在新能源方面的竞争也即将拉开帷幕，在看过了各种良莠不齐的电动车以后，一线豪华传统车企做的纯电动汽车究竟表现如何，值得期待。
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