中国汽车新闻网讯 北京地区的人们，如今出门都有三大愿望：今儿不堵车、这期能中签、今天有风！
入冬以来，雾霾一次又一次席卷全国各地，而北京PM2.5又创历史新高，比以往来的更严重一些。在灰色的笼罩下，这里的人们感到彷徨又恐惧，而机动车也又一次成了“背锅侠”，被有关部门当做是雾霾的“元凶”，单双号限行、加收豪车消费税等一系列政策也接踵而至。
而这几日，一项关于加征汽车尾气税的提案受到强烈关注。起因是12月20日下午，十二届全国人大常委会第二十五次会议分组审议了环保税法草案二审稿，多位全国人大常委会委员指出，目前环境保护税涵盖的税目范围较窄，建议适当拓宽其征收范围。
其中，全国人大常委会委员罗亮权认为：“草案二审稿中列举了污染排污物的税目，易产生遗漏，建议适当拓宽环保税的征收范围。”比如，该草案没有将放射性污染、农药污染、森林草原污染归入其中。此外，机动车等交通工具在使用过程中产生尾气以及造成的交通拥堵，在将来也应当列入环保税的征收范围。
这么有目的性的言论一出，各大讨论区的帖子又炸开了锅——
“这是要把每位车主变成抗霾英雄吗？”；
“什么？汽车尾气也要征税，难道是我踩油门的姿势不对？”；
“尾气税哪够啊！我国是世界碳排放量大国,呼吸也征税吧！”；
“开着检验合格的车、烧着据说达标的油、贴着环保排放合格绿标，却告诉我空气质量差是汽车尾气造成的，这是在逗我么？”
加征税似乎已经成为了专家解决问题的万能套路，为了稳定房价，就提出人均超60平米应征税；现在雾霾形势不容乐观，就要在汽车尾气上“做文章”，殊不知此举只会适得其反。消费者本身在限行、摇号等政策压力下，已经苦不堪言，汽车本身的五大税已经让他们应接不暇。
目前的汽车税收已然有五大项，分别是汽车消费税、汽车增值税、汽车购置税、车船使用税、进口关税。当然，若是价格超过120万元的豪车，10%的第七大豪车消费税也躲不掉了。小编在这里要好好给大家普及一下：
汽车消费税是还没出厂就开始征收，也就是说由车厂代收，最终将计算进车价里，另外就是排量越大，收的越多，应缴消费税= 购车总额( 即包含增值税金额)÷1.17×税率；汽车购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来，购置税=车价除以1.17x10%，目前1.6L级以下小排量车型还能享受购置税七五折的优惠；每辆汽车经过4s店卖给消费者，都要开发票，而发票包含了17%的增值税；车船使用税，是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税，与排量相关；最后是关税，作为进口商品，进口汽车需要交关税，关税与排量无关，一般征收标准是到岸价格的25%。
这五大税加起来，已经让消费者们“望税兴叹”，十几万的车，光税款就要好几万，能不心疼么？消费者交了购置附加税，交了车船使用费，交了永远收不完的过路费，却告诉他们汽车排放尾气也要交环境保护税了，恐怕消费者就不答应了。因为这个税加得确实没底气！
那么，加征尾气税就能缓解雾霾和拥堵问题吗？
图样图森破，收税并不能解决所有问题，最重要的是发现问题的根本所在。雾霾的形成，全部归咎与汽车尾气，显然是不恰当的。大家最直观的感受就是，单双号限行的日子里，雾霾并未有所缓解，而在大阅兵、APEC会议等重大活动时，由于北京周边工厂停工，会出现罕见的蓝天。从中不难推断出，雾霾的形成与汽车尾气的关联程度不高，而与工业污染关系最为密切。
而且昨天的一则新闻消息也在朋友圈传疯了：据中德研究人员研究报告显示，北京雾霾主要成分形成之谜已被破解，高二氧化硫主要来自燃煤电厂，高二氧化氮主要来自电厂和机动车等，而起到中和作用的碱性物质氨、矿物粉尘等则来自农业、工业污染、扬尘等其他来源。
根据研究，伦敦酸雾通常被认为是由燃煤排放的烟尘以及二氧化硫等一次污染物所致。洛杉矶雾霾则是一种光化学污染，主要原因是机动车尾气在阳光作用下反应生成了二次污染物。而中国雾霾是一次与二次污染物混合造成。
这么复杂的雾霾成因，仅仅是靠收尾气税就能解决吗？况且人大代表还没告诉我们，这些税要用来怎么治理雾霾呢！
所以笔者是否可以提议，如果机动车的尾气需要为雾霾污染买单，那么跑北京马拉松的斗士们，也应该能拿到环保局治理雾霾的补贴吧？
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