丰田的妥协和进步 雷克萨斯国产基本已成定局

中国汽车新闻网讯 经过十余年的耕耘，如今国内豪华车市场已经被德系三驾马车牢牢攥在手中，至今不可撼动。而为了在这个全球最大的汽车消费市场中抢夺所剩更多的市场份额，其他二三线豪华品牌也开始陆续实现中国本土化生产。

但越是如此，有一个品牌就越显得特立独行，那就是雷克萨斯。在国产化这个话题上，雷克萨斯此前的态度都是拒绝的，这也让它成为除了像保时捷这样的超豪华品牌外，唯一一个还没有国产的豪华汽车品牌。

其实自2004年进入中国市场以来，有关雷克萨斯国产化的消息就时不时被曝出，但每回雷克萨斯官方都给予了坚决的否认。与此同时，随着将国产化基础年销量目标的一升再升，从最初的3万辆到后来的10万辆，再到2016年完成目标后依旧没有明确表示将国产化提上日程后，似乎消费者们也不再奢望一台国产雷克萨斯车型的到来，甚至已经把“原汁原味”当做了雷克萨斯品牌的标签。

不过在市场消费升级等“诱惑”，以及对手们高歌猛进的发展趋势下，雷克萨斯最终还是妥协了。就在几天前，有外媒指出根据丰田汽车内部人员表示，丰田已经确定了雷克萨斯本土化的具体方案，所有准备工作都已经完成，现在就等管理层最终拍板了。

消息一出，无异于在国内豪华车市场投下了一颗重磅炸弹。为此，汽扯扒谈也采访到了丰田中国的内部工作人员，对方表示，目前的确是有这方面的消息，但尚不方便透露具体细节。虽然没有得到更多消息，但不难看出，这次雷克萨斯国产基本已成定局。

那么从当初的“拒不国产”到如今终于下定决心推进中国本土化生产，雷克萨斯究竟是如何想通的呢？

其实一直以来阻碍雷克萨斯国产的最主要的因素有两个，一个就是考虑到产品质量可能降低的风险，另一就是丰田汽车不想舍弃雷克萨斯品牌所带来的高额利润。

根据内部人士透露，丰田早在2011和2012年前后就有过在中国生产雷克萨斯品牌的计划，但正是出于上述两点考虑所以一直被推迟。

不过随着中国汽车产业政策的日益开放，其中新合资品牌股比开放对于雷克萨斯而言绝的是一个非常利好的政策因素，这让它即使实现国产同样可以的到十分可观的利润分成。可以说，如今的雷克萨斯已经迎来了合资的最佳机遇。

另外，中国也出台了大量助推新能源汽车产业发展的政策。如今，特斯拉已经成立了全资中国制造和公司，这标志着海外车企独资建厂已经成为现实。那么雷克萨斯很有可能将混动车型和纯电动车型作为国产化的开端，并且依托于在混动技术上的领先优势，换取未来雷克萨斯在合资公司中拥有大部分的股份所有权，甚至同样实现独资建厂。

如此一来，雷克萨斯不仅能够通过国产进一步降低生产成本，同时还能继续满足自身利润的最大化。

一直以来，雷克萨斯在产品可靠性方面始终有着极高的声誉，匠心的工艺水准也成为其可以抗衡德系三驾马车的主要支柱。在这点上，纯进口的属性功不可没，而之所以雷克萨斯迟迟不国产也有很大程度上是担心国产制造工艺跟不上、配套零部件不匹配等问题。

不过随着近些年中国汽车生产制造水平的突飞猛进，甚至已经达到了世界一流水准，这就意味着有关产品质量下滑的忧虑已经不复存在，并且完全有能力支撑雷克萨斯的国产化，保持品牌一贯的高品质工艺。

与此同时，目前雷克萨斯品牌在华年销量已经逼近20万辆，这在一众豪华品牌中取得的成绩可谓是相当出色了，更何况这还是在单纯依靠进口的方式实现的。而可以想象的是，一旦国产后，雷克萨斯整体产品的性价比将得到进一步得到提升，并有望进入国内豪华品牌的一线阵营。

如此一来，雷克萨斯品牌在中国市场的影响力也将得到进一步扩大。而这对于一直想要打开除日本、北美外的其他全球市场的雷克萨斯而言，也是非常愿意看到的。

当然，即使是当初的BBA，它们的国产化道路也并非一帆风顺，如今更是几家欢喜几家愁。像捷豹路虎、凯迪拉克都凭借国产车型的投放，销量得到了快速提升，但例如讴歌、DS以及林肯却并没有扭转人们心中边缘化的品牌形象。

而对于雷克萨斯品牌而言，此前“纯进口”的标签太多确实太过深入人心，国产后也势必会触及到一部分专为进口而来的消费者的心里诉求。

其实不光是雷克萨斯品牌自身，很多消费者也同样对国产后的产品质量存在顾虑。因此，如何让重新获得这些消费者的信赖，就是雷克萨斯国产后首先要做，并且必须要做好的事情。

但无论如何都不可否认，依托于“天时”、“地利”的优势，目前都是将雷克萨斯引入中国投产的最好时机。至于“人和”，汽扯扒谈相信在中国摸爬滚打这么多年的丰田及雷克萨斯品牌有足够的能力处理得当，不如就让我们拭目以待吧。