中国汽车新闻网讯 又至年末，回望2016年的中国汽车市场，令人惊喜又令人彷徨：惊喜的是乘用车行业整体增长速度超过年初预期，彷徨的是多年来市场快速发展已致其成为涸辙之鲋，尤其是对豪华汽车品牌市场而言。
2016年中国豪华车市场其实有很多“浮躁”的行为。凯迪拉克为了销量快速增长，发起了罕见的“价格战”；奔驰借全新换代车型销量快速提升，但却陷入“钢材门”危机；奥迪虽然还是行业“老大”，却因与上汽合资一事，被自己的经销商逼得尴尬两难。仿佛只有处于豪华车市BBA三强中的宝马，在品牌诞生百年的日子里，显得兴奋又低调，依旧保持着自己稳扎稳打的调性。
12月16日，宝马年会以一场别开生面的中国式“家宴”开场，席间的年度总结和“全新第一战略”新阶段的发布，让我们详细了解到宝马今年到底做了哪些工作、其前11个月同比11.2%销量增长背后有什么故事。当然，一席家宴更让我们体会到，宝马那颗持续深耕中国市场、加速本土化进程的“中国心”依然炽热。
在2017年，宝马公布的一系列大动作中，不仅包括有14款新产品推向市场，以更全面的产品矩阵满足中国消费者多样化需求；而且有诸如新工厂建设、新技术引进等本土化进程加速；另外还有车辆数字化、信息化的创新研发、应用等。令现场媒体欣慰的是，在这次“家宴”上，宝马还是一如既往地展现出自己“锐意进取、引领潮流”的风貌，只不过与以往不同的是，在下一个百年到来之际，这个风貌被赋予了三个“新的色彩”。
官方数据显示，2016年宝马共推出了10多款新车，包括全新BMW X1、BMW 2系旅行车、BMW i3升级款以及全新BMW 7系个性化定制版等重点车型，并在品牌营销上大力创新，促进与年轻一代的情感共鸣。前11个月宝马销售了超过47万辆BMW和MINI汽车，同比增长11.2%。
可以说，2016年宝马继续在优势领域即传统汽车业务稳扎稳打，取得了数量和质量的“双丰收”，而且其还将在2017年迎来“大爆发”。
在宝马年会中，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示：“宝马在中国已进入追求可持续增长的发展时期，我们很高兴2016年将取得令人满意的两位数增长，而更令人满意的是（我们）整体业务的质量、客户和经销商的满意度等都取得全面提升。2017年，宝马将继续推陈出新，把14款令人振奋的新产品带给中国消费者，并将宝马独特的客户品牌体验尤其是创新的数字化服务体验提升至行业最高水平。”
从康思远的这番话中，我们不难看出，宝马将在2017年推出很多重量级新车，而且这枚产品的“重磅炸弹”，瞄准的都是目前最重要的细分市场和潜力市场，可以说继续延续了品牌和产品的年轻化。其中，全新BMW 1系运动轿车将于2017年年初上市、拳头产品BMW 5系将迎来全新换代、BMW 7系产品阵容将随着M760Li的上市而完备。预计未来两三年内，宝马还有更多实力新车型将在中国市场国产。
产能深度布局，推进本土化战略
如此多的新产品推向中国市场，宝马势必需要足够的产能作为支撑，而作为宝马在华的唯一一家国产车制造企业，华晨宝马在这方面显然也早有规划。而华晨宝马肩上的重担显然也非常沉，因为它是宝马全面贯彻本土化战略、在中国寻求长期发展战略的基石。
▲华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德
席间，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德就表示：“华晨宝马是中国最成功的豪华车合资企业之一，我们在生产、产品、研发、营销和人才发展等方面的本土化战略将不断深入，将企业发展融入到中国的社会、经济和中国汽车工业的发展中。”
据悉，未来几年，宝马在国内的生产体系会更加强大，华晨宝马在沈阳的生产基地将成为名副其实的“智能制造和可持续生产的典范”。大东新工厂的开业将使宝马拥有三座整车厂和一座最先进的发动机厂，对未来第六款国产新车的推出打下稳固基础。
魏岚德也表示，华晨宝马将在2017年迎来新一轮快速发展，新建的大东新工厂将于2017年投产，再次推升智能化生产和可持续工厂的标杆，而即将于2017年内推出的BMW 5系将继续提供专供中国的长轴距车型；不久的将来，国产宝马的车型系列将增至6款，新能源产品的数量也将逐步增加，让宝马继续担当本土创新和电动出行的领导者。
推“全新第一战略”，规划未来出行蓝图
当然，作为宝马下一个百年的“开幕”，其接下来除了将在传统汽车业务稳扎稳打外，在关乎人类未来出行体验的技术创新方面，也在提前规划和付诸行动。今年3月，宝马发布的“全新第一战略”就足以表达其决心。
今年宝马在“全新第一战略”中指出，公司将向一个布局未来出行的科技企业转型，这从近两年宝马的一系列动作就可见端倪，比如收购高精度地图公司HERE，比如跟英特尔和Mobileye联合开展自动驾驶的研发合作，比如以互联网思维方式推出的“BMW云端互联”app等等。众所周知，未来交通出行行业里有几个明显的趋势，比如自动驾驶、新能源汽车、智能互联和数字化等，而宝马在这些方面早已提前布局。
在自动驾驶方面，宝马目前是走在行业前列的。自动驾驶汽车的量产有清晰的时间表（2021年）。而这又与宝马的电力驱动技术相辅相成，BMW i是宝马的创新孵化器，这一点已经清晰可见，创新成果不断输送给“核心”品牌，宝马新能源车到目前为止已在全球销售超过10万辆。在2017年，宝马更是立下壮志，在一年之内全球销售10万辆新能源车。
同时，宝马的智能充电网络、车辆共享项目也都取得了相当成就。本次活动上推出的“BMW云端互联（BMW Connected）”更是宝马整个数字化战略指导下的一个具体举措。设想一下，未来宝马车主可以使用宝马提供的多终端网络服务，便捷的管理自己的各种出行需求，这对未来的客户沟通方式、出行方式乃至汽车品牌的价值构成的影响是非常深远的。
从本次宝马“家宴”中我们不难发现，宝马的管理团队对中国市场充满热忱和诚意，他们不仅乐于与中国经销商合作伙伴沟通，而且非常重视本地人才的培养，这是贯彻本土化思维保持企业文化及效率的重要保证。
而且在面对不断变化中的中国汽车市场，宝马始终保持着高度敏锐的嗅觉，就像康思远所述“从2014年开始，豪华汽车市场始终面临着颠覆性的挑战，这个挑战体现在迅速对市场进行反应、快速对问题进行处理。” 这或许也是宝马这些年来，在中国市场低迷时仍能逆势增长的原因所在。
从刚刚结束的这场宝马年会中，我们看出宝马接下来已经下定决心要“吃透”中国市场，无论是产品、产能还是技术研发等方面，宝马所想之处尽是面面俱到。从这点来看，宝马要在2017年的中国市场乃至全球市场实现全面爆发，是非常有希望的。
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