中国汽车新闻网讯 “不积跬步，无以至千里。”2016年已经落下帷幕，各大车企也在陆续公布了一年来的销量成绩。据中国汽车工业协会近日发布的数据显示，2016年全年,我国汽车产销量分别为2811.88万辆和2802.82万辆,同比增长14.46%和13.65%。经历了两年的产销增速放缓后，2016年中国汽车产销量创历史新高。各大车企在2016年可谓是卯足了劲，在产品和产能上深入布局，取得了不俗的销量成绩，为2017年撸起袖子加油干打下坚实基础。
从上周开始，汽扯扒谈（公众号qichebatan）已开始带着大家遍观群雄，看看各大车企2016年的“快意厮杀”和2017年的“风起云涌”，而今天我们要盘点的对象就是奇瑞汽车。
"就算销量跌出10名开外，奇瑞也要进行战略转型。”如今，奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃的转型计划，已经在逐步实现。
日前，奇瑞副总经理兼营销公司总经理高新华表示：“2016年涵盖奇瑞、观致，奇瑞捷豹路虎在内，奇瑞集团共销售了70.47万辆，同比增长28%，刷新奇瑞的增长记录。”同时，他还宣布奇瑞2017年的销售目标为90万辆销售，并且向着100万辆的销量目标冲击。
奇瑞副总经理兼营销公司总经理高新华
那么，经过6年转型，迈入“战略转型2.0”又恰逢“十三五”的奇瑞，究竟在哪些方面的积淀和进步促进其顺利转型呢？
聚焦体系建设
其实奇瑞在转型初期便认识到，自主品牌与合资品牌竞争长期处于弱势的根本差距——体系能力。所以，要想与合资品牌一争高低，突破自主品牌向上的天花板，必须打造出领先的体系。
在战略转型1.0阶段，奇瑞的重点任务是建立V字型正向开发体系，首先解决“有没有”的问题。到了战略转型2.0阶段，进一步提升体系能力，解决“优不优”的问题。体系能力建设最直接的影响便是，奇瑞2.0时代产品和过去的产品“完全不一样”。2.0时代下，无论从产品品质、设计、品牌形象都有明显改变。艾瑞泽5自3月份上市后，253天突破10万辆，目前总销量近13万辆；瑞虎7自9月上市以来，已连续两月销量破万，前不久上市的更加聚焦年轻市场的瑞虎3x，市场反馈也不错。
体系能力建设在影响产品销量的同时，奇瑞主力产品价格区间从过去的5-8万元，升级到2016年的8-15万元。这意味着，随着品牌溢价能力的提升，奇瑞逐渐进入过去合资品牌垄断的价格区间，迎来与合资品牌近身较量的崭新阶段。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波感慨道：“2017年是奇瑞‘战略转型2.0成长年’，也是承前启后的关键一年。奇瑞将围绕技术、品质、国际化持续发力，推动2.0体系，不断提升产品力、品牌力和营销力，坚定不移实现企业新一轮腾飞。”
主抓产品品质
众所周知，自主品牌之所以在价格上能够突破“天花板”，实现与合资品牌相竞争的局面，其关键因素在于产品品质的提升。奇瑞从战略转型1.0到战略转型2.0，不断对品质的积累和技术的突破，都是绝对现在市场成绩和用户口碑的基础。
如果说正向体系撑起了奇瑞品质的“脊梁”，那么先进的造车流程和机制就打通了“任督二脉”。作为奇瑞大研发体系的重要组成，2016年4月首次公开发布的CTCS，汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的人才，致力于开发奇瑞全新下一代车型。
同时，2016年，奇瑞推出了自主品牌真正意义上第一个产品平台——T1X平台。该平台融合奇瑞正向体系过程中积淀的技术储备，形成先进的平台架构和柔性带宽优势。不仅如此，奇瑞同多国多项技术共同研发，不断对产品技术和品质进行突破和升级。
除此之外，10月，奇瑞瑞虎7进行全球首次公开“三车连环追尾”安全碰撞测试，测试结果远远优于法规标准；12月，艾瑞泽5得到C-NCAP五星安全评价，拿下新规程实施以来中国品牌A级轿车第一高分56.24分。目前奇瑞3MIS IPTV（3个月内千车故障率）数值仅为20，超过主流合资品牌的30。
品牌形象年轻化
为实现品牌的转型顺利，奇瑞在2.0代产品不断推新的同时，也加大了对品牌知名度和技术先进性的传播，通过好产品带动好口碑，再通过好口碑塑造好品牌。奇瑞对市场各类人群进行梳理和分析，确定了未来的目标客户群——乐享生活、崇尚个性的年轻一代。奇瑞品牌2.0的核心，就是建立让年轻消费者接受并喜爱的品牌形象。
2016年4月，奇瑞在北京发布了全新的品牌核心价值——“FUN 精彩无限”。如果说宝马让人联想到驾驶乐趣，奔驰意味着乘坐舒适，那么未来的奇瑞，希望通过品质提升、品牌塑造，让人们一看到奇瑞，就想到“精彩无限”，想到激情驾控、全时互联、灵动魅力等个性标签。
加速国际化
奇瑞集团以奇瑞、观致、奇瑞捷豹路虎为主体，分别在价值品牌、溢价品牌、豪华品牌层面与合资品牌展开全面竞争。在奇瑞2016年70万辆的年销量中，两大合资企业做出了重要贡献。其中，观致汽车销售24483辆，同比增长超 71.8%；奇瑞捷豹路虎销量62468辆，同比增长近 140%。
整合全球资源推动开放创新的同时，奇瑞在海外品牌建设中加快从“走进去”到“走上去”。作为中国第一家进入伊朗的乘用车自主品牌企业，现累计产销已达25万辆；在局势稳定后快速复苏的埃及市场，重返埃及当年就实现销量11284辆。2016年，奇瑞累计出口销量88081辆，占据全年中国汽车品牌出口的28%，连续14年位居中国汽车出口销量第一。
不仅如此，据尹同跃介绍，2017年，奇瑞汽车将通过参加法兰克福车展，为在欧洲进行正式招商铺垫，然后开始大面积进入欧洲市场。按照奇瑞的计划，除进军欧洲市场外，还将继续尝试开拓北美市场。
奇瑞作为自主品牌汽车里的“老将”，杀入汽车行业已近20年，之前走过弯路也试过很多水。如今，基于“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”的2.0战略，这家企业正希望能持续以产品力，驱动销量的快速增长。
正如尹同跃所说：“中国汽车自主品牌的出路就是把品牌做好，品牌是一个企业真正的核心竞争力。”而未来，与合资品牌一较高低的奇瑞，是否能带动自主品牌向上突破，将交由市场和消费者做最终裁判。
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