从《我是歌手》到《歌手》虽然经历了改名，但不变的是好听的声音、有魅力的歌手。本季中最喜欢的歌手就是林忆莲了（有点暴露年龄了），熟悉的歌声和大家印象中的一模一样，一开口就引发全场大合唱，台下还有观众激动落泪。有网友搞笑评论说：“我第一次觉得下面哭的大姐不是演的了，因为我妈也哭得稀里哗啦。”
林忆莲到现在依然能够打动现场的听众，依靠的就是好的歌声，最终也是要靠声音来获得好的排名。而现在，一辆汽车不仅要追求高颜值、高配置了，它们同样也要有极致的“好声音”。今天，“汽扯扒谈”（微信号qichebatan）要聊的“好声音”，就是最近很火的上汽名爵ZS这款车。
开关车门声有玄机
通常我们在开关车门时，都希望听见低沉、厚重的声音，认为只有发出这声才会是台品质出众的好车，高品质的关门声干净利索、不拖沓，这也正是很多人亲自开关名爵ZS车门后最直观的感受。据上汽工程师介绍，从关门撞击声测试曲线来对比，名爵ZS只有一次撞击的声音，干净利索，声音厚重；有很多合资主流品牌则是两次撞击声，并且声音较响，甚至会有回声。
为了达到这样的声音品质，名爵ZS严格按照对标测试、仿真分析、系统调试、主观评估四项流程进行开发，并通过车身立柱刚度强化、门外板设计、锁体包静音设计、密封条压缩负荷调试等四大工艺进行全面优化，最大限度满足用户在驾乘体验方面对舒适性和声音品质的需求。这个细节是上汽对于名爵ZS高品质把控的直接体现，值得很多自主品牌车企学习。
整车气密性超越缤智
此外，整车密封型的好坏直接影响着车内隔音情况，从前期CAE精准分析，到100多道车身涂胶工序、整车20处膨胀块设计，再到车身开闭件双道密封条设计，一系列气密性设计方案，在实际的测试中，名爵ZS的整车气密性仅为56CFM，与合资小型SUV缤智100CFM左右的水平相比，名爵ZS的气密性优势非常明显。拥有这样的气密性水平，即使在高速行驶时，名爵ZS也能有效隔绝风噪声，大大提高驾乘时的品质感。
另外，名爵ZS还采用“三明治”隔音系统：第一道墙为“防火墙”钣金，第二道墙为EVA重层，在两堵墙间填充PU泡沫用于吸音。隔音材料与车身钣金的巧妙组合，能有效阻挡绝大部分的车外噪声，只让适当的路感声音传到车内，让驾乘者沟通无障碍。
高品质声音依靠一流实验室支持
当然，能做出高品质的汽车，自然需要一流实验室支持。据了解，上汽整个研发中心的投入是4.2亿元人民币。那么这个研发中心到底有哪些特别之处呢？
全消/混响试验室
1米多厚的大门，纵横交错的条状物、凌空而建的钢丝网以及网的“暗桩”，共同构造了一个科技感十足的空间——全消声室，它主要的功能就是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率。整个消声室的本底噪声只有8.2分贝，在不动不说的状态下，自己心跳声也听得清清楚楚。
据工程师介绍，“房中房”结构、“尖劈吸声”原理，也同样应用在了名爵ZS上。比如，名爵ZS利用饰板与车身钣金巧妙组合，形成多层墙结构，在空间有限的条件下极大地提高了整车隔声性能。名爵ZS在我们看不到的地方，比如仪表台、立柱、饰板等内部都填充了吸音棉，在吸音棉光洁平整外表下的微米级纤维丝，当声波入射时，纤维丝随之振动，能够将声能转换为热能耗散掉，达到降低车内声音混响、改善声音品质的目的。
四轮转鼓半消声试验室
四轮转鼓半消声试验室主要用于整车及子系统的车内振动和噪声特性测试。比如，基于能量的车辆隔声量测试，进排气系统噪声，动力总成声功率测试，模拟平滑和粗糙路面的车内振动噪声测试等。工程师介绍，这个试验室由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造，总投资超过1.2亿元，是国内一流的半消声试验室。
经过工程师的测试优化，名爵ZS 60km/h的道路噪声为59.5分贝，在同级处于领先地位。工程师还告诉我们一个“秘密”——整间试验室2300多吨的重量是端坐在弹簧之上的。这样做能够消除大地震动对试验室的影响。名爵ZS也采用了类似的做法，它通过悬架、悬置的调试衰减来自路面、发动机的振动冲击，以使车内抖动更小，打造车辆不受打扰的稳健，为消费者营造舒适平顺的乘坐感受。
点评：
可以看出，正是上汽人对于车辆品质的不断高追求、高要求，才打造出了荣威RX5这样的爆款车型，毫无疑问，名爵ZS则是另一款值得大家期待的精品小SUV。据悉，这款车的预售价今天即将正式揭晓，相信它会给我们带来惊喜，也非常值得90后年轻朋友们关注！
京公网安备 11010502053454号