中国汽车新闻网讯 本周的汽扯大事件，可以用“艰难”一词概括。在上周，神龙汽车做出了将“闲置”工人调往东风本田的艰难决定，观致被“标题党”戳中痛处而艰难辩驳，丰田汽车则是2016年销量惜败于大众之后，艰难地迈出了新的一步——全球高管人事大变动。但从中国汽车市场整体表现来看，从去年开始乘用车需求量仍然处于增长期，而市场越是好、表现反而差的企业，就更是惆怅了，因为这就意味着要白白错过市场的机遇，那么它们接下来要如何奋起直追呢？
神龙的表现不那么“神”
先来说说神龙汽车的坎坷遭遇，在中国市场经历了惨淡的2016年之后，没想到2017年开年第一步也没走稳。据乘联会数据显示，神龙汽车今年1月销量同比下滑53.7%。而在上周，趔趄行走在中国汽车市场的神龙汽车疲态尽显，数千名“闲置”工人拟调往东风本田的消息不胫而走。
据悉，由于销量惨淡神龙汽车大部分工人处于“闲置”，从2月底开始，陆续有上千名工人被调往东风集团旗下的东风本田公司。另据媒体报道，神龙汽车内部工人纷纷表示因为开工率不高，神龙汽车内部的人员“闲置”还是无法解决，上周神龙汽车在武汉的三个工厂都宣布放假一周。
这样的情况在三年前完全是无法想象的，自2013年起，经历了三年高速增长后，神龙汽车还保持着它的辉煌，不过好景不长，2016年神龙公司旗下的标致、雪铁龙均出现不同程度下滑，76.5万辆的销量目标化作泡影。其中标致在华销量同比下降12.5%，雪铁龙更惨，同比下降16.6%，拥有两大品牌的神龙汽车直接跌出了中国汽车销量前十。
对于神龙汽车这样的表现，只能说是“哀其不幸，怒其不争”。在其他车企都为2017年撸起袖子加油干的时候，神龙汽车董事长刘卫东还在为内部作风问题感到震怒，神龙汽车的坎坷遭遇确实有其内因所在，如果再不抓紧整顿改革，恐怕就要游离在市场的边缘了！
观致的辟谣有点苍白无力
说罢神龙汽车的遭遇，观致忍不住要来诉诉苦了。在上周，一则来自路透社的新闻被各大汽车媒体转载，大意就是观致2016年全年的亏损或将超过18亿元。而且，，观致汽车开始精简工作岗位（即裁员），以专注向新能源车企转型。
不过，这则“新闻”观致方面也很快回应，表示精简人员是从2015年1月份就已经开始了，这次无非是在炒旧闻。各大媒体的多次披露又把观致推上风口浪尖，尽管带有些许“标题党”的嫌疑，不过观致亏损的伤疤依旧是隐隐作痛。那句“裁员”是已有之事的辩驳更加反映出了观致汽车在经营上的巨大压力。
根据去年12月初观致外方母公司KenonHoldings公布的第三季度财报显示，观致汽车三年累计亏损超过60亿元。尽管观致方面一口咬定，观致的亏损并不表示现金流的亏损，而是总计投入的资金成本按摊销来计算，每辆车都会摊销成本，卖得越多摊得越多，有一天摊销完了，就说明开始挣钱了。话虽如此，但是观致的销量却“出卖”了它的乐观。
2016年，观致汽车全年批发销量达24188辆，同比增长70%，但仍然没有完成定下的3~6万辆的年销量目标。而2017年1月，观致汽车销量仅为1217辆，同比下降39.4%，去年广州车展上市的观致3GT也未有抢眼的表现。此外，在观致所处的中国汽车市场，各大车企如吉利、长城、上汽正在飞速发展，前路十分艰险，如要有所变化，须得自身先从改变开始！
丢了头把交椅的丰田痛定思痛
神龙汽车、观致因为业绩惨淡而造成了员工的调动和裁员，不过有家车企为了2017年继续撸起袖子加油干，直接在高管上动起了“手脚”。据外媒报道，丰田汽车公司在包括中国、北美、日本、欧洲等市场的全球范围内进行大规模高管人事变动。从此次人事调整，我们可以感受到丰田汽车2016年销量惜败于大众之后已经决定锐意进取，背水一战。
在中国市场，随着自主品牌的奋起直追，豪华品牌的持续深耕，让合资品牌的日子并不好过，而在一众合资品牌中，以南北大众为代表的同级别竞争对手也在技术上、营销上不断创新，丰田在中国市场的业务确实面临着不小的挑战。
不过，从此次丰田中国地区高管“大换血”也表明丰田并未打算放弃中国汽车市场这块“大蛋糕”。从丰田汽车公司向中国市场输送两位高管，由常务理事升为常务，分别担任广汽丰田总经理和丰田研发中心总经理，而广汽丰田总经理小林一弘接棒小川哲男成为丰田中国大区一把手，似乎也表明了丰田将针对中国市场在技术上和营销上将有一番作为的决心。不过丰田究竟能否重振雄风，让我们拭目以待！
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