汽车信息网1月13日讯 在汽车行业激烈探讨如何解决“缺芯”难题的背景音下，2022年中国车市画上了句号。过去一年，受多重因素影响，国内汽车产业链遭遇严峻挑战和冲击，汽车产销遇寒，多家车企负责人直言“2022年经历了困难的一年”。
在各种不利条件下，中国品牌“头部”车企市场表现格外醒目。特别是在新能源转型大趋势下，不仅在新能源产品布局方面抢得先机，而且产品品质和实力也在消费者心目中打下更深烙印。
日前，吉利汽车公布了2022年12月及全年汽车销量数据。数据显示，吉利汽车12月销量为146017辆，2022年全年，吉利汽车累计销量为143.3万辆，同比增长约8%，实现连续6年产销突破百万辆。其中新能源车型销量相比去年翻三番，不仅实现产品全面升级和转型，也基本预定今年继续增长的“席位”。
在新年致辞中，吉利控股集团董事长李书福表示：“2022年，是吉利控股集团以电动化、智能化为核心，科技转型、生态协同的加速之年，吉利人坚持科技创新、提升协同优势，不断强化核心竞争力，积极融入新发展格局。”
虽然从销量和增长率来看，吉利在中国车企中并不是“耀眼”的头名。但是吉利却是中国品牌中发展最为稳定的一个，这更体现出吉利在产品体系搭建和技术推广节奏等方面，超强的掌控能力。当身处汽车全面革新时代，众多老牌车企“潮起潮落”，而“内力深厚”的吉利汽车在2023年仍可继续“攒劲”，依然是2023年最被看好的车企之一。
新能源通多路径
在新能源汽车加速渗透的这几年，从早前一众造车新势力“横空出世”，再到老牌车企的“转型割据”，新能源汽车市场在剧烈变动中不断演进。
根据市场渗透率来看，2021年国内新能源汽车的渗透率还仅有13.4%，到2022年底国内新能源汽车的渗透率已经达到了30%。在此背景下，“市场驱动增长”的良性循环逐渐形成。坦白讲，传统车企转型新能源成本，确实远高于“新起炉灶”的新势力。即便是大众、丰田，在中国新能源车型推广进展都未达预期。
而新能源车型高速渗透带来销量红利是显而易见的，比亚迪今年一举实现对一汽-大众的销量超越，而下一个被看好的就是同样具备技术完整度和成熟度的吉利汽车。目前吉利汽车已构建纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化体系力，在2022年实现了新能源车型销量、渗透率双增长，可谓是“小试牛刀”。如此快速完成全面布局，更让国际和国内车企羡慕。
12月，吉利汽车新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量44550辆，环比增长约29%，单月新能源渗透率达30.5%。集团新能源全年累计销量达328727辆，全年新能源渗透率约23%，较2021年实现翻三番，远高于业平均增幅，且单月新能源渗透率已多次突破30%。
而且吉利新能源产品不仅品牌多，而且覆盖从几万到几十万，从轿车、MPV到SUV的全产品体系，这种广度也是吉利在新能源强势增长的底气。
其中，几何12月销量18728辆，环比增长超35%，全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，成为拉动吉利汽车新能源增长的基盘；极氪001在12月交付11337辆，同比增长198.7%，全年累计交付达71941辆，超额完成年度交付目标，极氪009瞄准六座大型豪华车市场，将在2023年1月开启交付，持续丰富高端纯电产品矩阵，届时极氪将迎来新一轮的销量增长。
在国内大火的混动领域，吉利汽车的雷神智能混动体系也在2022年打响了“名头”，完成了雷神智擎Hi·X智能混动平台、智能变频混动电驱、高效发动机、电驱系统等混动全技术布局，并全面应用到吉利和领克品牌，快速落地吉利品牌雷神电混、领克智能电混Lynk E-Motive等多款产品，成为吉利汽车销量新增长点。
不仅如此，在国内新能源市场“蓝海”的换电领域，睿蓝汽车12月销量11323辆，环比劲增约54%，全年累计销量达56140辆。自今年品牌发布以来，睿蓝汽车推出了以睿蓝9为代表的多款可充可换纯电汽车，发布了GBRC水晶架构、胶囊电池等换电技术，拓展渠道超200家，实现了技术、渠道等领域的多层次健康发展，成为换电赛道的有力竞争者。
“中国星”入用户心
如今中国品牌车型在消费者心中，逐步抛离低端、拼凑等标签，从某种程度上看，吉利汽车起到很重要的推动作用。在2020年，吉利汽车以“中国星”系列首款轿车——星瑞的推出，正式向主流合资品牌下战书，也一举打开中国轿车全面向上的新局面。
而2022年是吉利汽车的产品大年，随着CMA架构、雷神混动等领先技术及明星产品快速成熟落地，吉利汽车“中国星”系列阵容进一步扩展，成为吉利汽车销量中“量价”齐涨的中坚力量。
12月“中国星”高端系列销量达到23037辆，2022年总销量259087辆，占吉利品牌（含几何）比重突破23%。而根据调研，“中国星”系列抢夺的正是合资品牌最稳固也是最核心的15万元级市场。仅两年多，中国星高端系列累计销量近55万辆，这样的成就为吉利在高端市场继续向上突围，建立起扎实的群众基础。
而作为近几年，最成功的新高端品牌，领克在2022年也实现蜕变。领克12月销量21988辆，环比增长超21%，今年累计销量达180127辆。截至2022年，领克品牌累计销量已迈上了80万辆的新台阶。并且领克还在2022年发布了Lynk E-Motive智能电混技术&全新设计，全面加速新能源电气化转型。
在国内车市遭遇“倒春寒”的大背景下，以吉利为代表的自主品牌却呈现逆势上行的态势，靠的就是技术、智能、电动化等多方面的硬实力。而车市竞争虽然越来越激烈，但是吉利一路向上的势头却不减，着眼于新能源转型2.0时代，从跟随到领跑。
在智能化领域，吉利汽车集团围绕“智能吉利科技生态网”，已经在智能驾驶、智能网联、智能座舱、低轨卫星、车载芯片等核心技术方面进行全域布局，体系化竞争优势不断显现。
智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L上，后续还将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级，驾乘体验不断进化。极氪推出了全球首个专为无人驾驶移动出行开发的纯电架构—浩瀚-M架构，能接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。
写在最后
回首2022年，应该为吉利汽车取得的成绩鼓掌。不仅在于其一路高光的销量表现和推出多款令人激动澎湃的全新车型。更为重要的是，吉利汽车作为自主头部品牌代表，所展现出的沉稳且大气的面貌，以及国际化“大厂”风范。
在新能源时代带来更多产品同质化，许多车企只能在营销上造噱头、以蹭热点搏眼球的大背景下，吉利汽车以技术架构方面的底蕴和与国际接轨的标准，展现出中国制造和中国品质新形象。显然这是一笔具有深远影响的无形财富，足以支撑起吉利汽车2023年，以及未来几年明朗的发展前景。
汽车行业仍在不断变革，吉利汽车目标远不止跨入转型成功的阵营中。面对充满不确定性的2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标，较2022年所实现之总销量增加100%以上。显然吉利汽车并不激进的目标下，是稳步前行的坚定。而在2023年，吉利汽车无论在国内和国际市场，都值得更多期待！
京公网安备 11010502053454号