中国汽车新闻网讯 目前在售的宝马5系上市于2011年，这款加长专供中国市场的车型有一个吉祥的底盘代号——F18。这一代宝马5系不负宝马的期望，在中国市场完成了在豪华商务车市场对曾经霸主奥迪A6L的反超，稳固了宝马在中国豪华品牌中的领头羊地位，刷新了一项又一项的销售记录。可是6年换代大限已到，虽然F18代宝马5系现在依旧是细分市场内的销售冠军，但人们总是对新鲜事物所有期许。
6月23日，全新宝马5系Li即将正式上市，底盘代号为G38。相比老款车型，全新宝马5系从外观到内饰全部向大哥7系靠拢，7系身上的像“手势识别”等黑科技也悉数下放到5系身上。这次宝马算是下定了决心，既然大家都喜欢叫它“小7系”，那么就从头到脚像的彻彻底底。
更像7系、更懂中国消费者
全新宝马5系Li这次外观给人印象最深刻的就是来自7系的前大灯，并且全系标配LED大灯，其眼角的开法更加霸气，未来这种开眼角的方法还会下放到下一代3系上。新车的腰身虽然没有7系那么多的镀铬元素，但是腰线走势几乎和宝马7系如出一辙。
这次外观有两项不得不提的小细节：由于换装了全新的B字头发动机，动力相比于原来的N字头发动机全都有所提升，所以尾标也相对应的进行了加大：
这次即将上市的宝马528Li上市特别版及以上车型，尾排全部采用双边设计，轮毂18寸起。从尾标到轮毂，这些能让车主面子更足的外部配备一个不少。
另外这次宝马把M套件版本作为一个常规的车型选项提供给消费者，不用再像之前那样还需专属定制加装了。常规的全新宝马5系Li外形像极了大哥7系，而M套件版本的全新宝马5系Li则和宝马家族大哥大M760Li神似。
同级最舒服的后排乘坐体验
内饰也是这一代宝马全新5系Li提升的重点，从中控到方向盘的设计元素全部来自7系。中控屏幕从原来的镶嵌式变成了现在的独立屏幕。而且最为重要的是，内饰氛围灯的加入让车内的豪华感完全提高了一个级别。宝马530Li以上车型标配的Nappa真皮座椅则是宝马提升乘坐质感的另一法宝。
当然内饰也为中国消费者的喜好进行了特殊化定制。全新宝马5系Li的后排坐垫特别进行了加长加厚，而且还配备了来自7系上的头枕，实际体验后排真的太舒服了。深耕中国市场拿了销量冠军的宝马果然不一样了，一下就懂中国消费者想要什么了。
为了增加车辆的行驶品质，车顶又集成可嵌入式的隔音板，以降低乘客头部周围接收到的噪音。发动机与变速箱的外围均增加由吸音材料制成的隔热隔音外壳，降低了驱动系统产生的噪音。
用瘦身继续保持操控压制
宝马这次在操控性上的一个重要提升就是通过对铝合金材料的应用，成功的把车身重量比上一代车型减轻了130kg。不仅车身覆盖件都采用铝合金材质，白车身也大量采用铝合金材料，仅白车身这一项就减重了50kg。这才顺利的让全新宝马5系Li减掉了两个成年人的重量。新车不仅更轻了，而且新车的强度更高了，高强度钢和超高强度钢的用量比上一代整整多了一倍。
在全新宝马5系Li上，完全能够找到那种典型宝马式的操控快感。3108mm的轴距根本不会成为操作障碍，车头的转弯指向性和车尾循迹性都十分优秀，让驾驶员在“劈弯”的时候信心很足，即使在弯心得时候底盘也能表现出不错的支撑性。
这就要说到全新宝马5系Li的悬挂调校了，铝合金材质的前后悬挂让簧下质量非常轻，不仅给驾驶员和乘客提供了更加优秀的操控感受和乘坐舒适度。这也给予了悬挂调教非常富裕的发挥空间。总体感觉全新宝马5系Li的悬挂反应非常灵敏，韧性很足。在经过颠簸路面时候能感受到底盘表现的非常紧凑，对于震动的吸收和过滤都是A+级水准。
除此之外瘦身后的全新宝马5系Li不仅更加操控感受更加灵活，而且更加省油了。作为这个级别的商务车，配合上全新的B字头发动机，宝马530Li车型每百公里仅用6.5L油，就算是3.0T发动机的540Li车型，百公里油耗也仅有7.6L而已。
其实全新宝马5系Li装备的B字头发动机我们已经在2017款的宝马3系上感受过了，它除了气缸相比于之前N字头发动机更加细长，让燃油经济性更加优秀之外。还有一个更加重要的作用就是模块化。模块化以后的B字头发动机就像拼积木一样，需要生产一台几缸发动机直接拼上去就好了，节省了开发成本。
这一次的全新宝马5系Li的任务很明确，就是要在市场上继续压制同级别车型，延续现款5系在豪华商务市场的成功。通过对中国市场的深耕和学习，全新宝马5系Li更懂中国了。宝马已经不满足于轴距加长这么“简单”的本土化措施了：加长加厚的后排座椅，双出的排气，甚至研究到了中国人的“面子”买车心理，可以看出来宝马这些年确实没少在中国市场上下心思。所以这一次的全新宝马5系Li在上市之后，应该更受中国消费者喜欢了。
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