中国汽车新闻网讯 “不叫好也不叫座”是新能源汽车自诞生以来就面临的处境，尤其受政策波动、补贴浮动时，新能源车市便会受到致命的打击，直接作用在销量上的便是腰斩。然而即便身处动荡之势，凭借一款车便直流勇进确实令人为之一震。
提到主流的新能源汽车，一般都会联想到上汽新能源的荣威RX5家族，亦或者是北汽新能源的EX、EU等车型，很少将新能源汽车与吉利甚至是知豆相关联。而今年上半年，新能源车市的黑马就是诞生在吉利中。
知豆所爆发的销量
根据6月乘联会数据，销售表现最为强劲是知豆D2——一款城市微型电动车。6月销量4714辆，同比增长247%，上半年的增幅更高达933.2%。但无论是品牌知名度、技术还是外观，知豆都没有绝对优势，为什么能够击败众多根正苗红的“正规军”，连续获得新能源汽车销量冠军。
长期以来，微型电动车常与低速电动车相混淆，认为微型电动在续航里程、车速、安全性能上不能与真正的汽车相媲美。事实上，现在的纯电动汽车技术还不够成熟，大多车型都是由燃油车改装而来，即便在国补地补后售价也不低。因此，知豆做提倡的“微出行”便顺时代而生。
售价低、续航里程适中的知豆成了限购限牌城市的“抢手货”，不仅可以接送孩子买菜专用，还可以在新能源汽车推广初期抢牌占号。事实上，将知豆作为家庭第二辆车已成为消费者的首选。而且知豆使用成本低，也更贴合老百姓的消费需求。
帝豪EV的价值
虽然，知豆已经取得了发改委批准的生产资质，但在统计销量时仍归入吉利。因此，知豆的高销量也让吉利在新能源车企排名中脱颖而出。但不可忽视的是，帝豪EV在今年上半年也取得了不错的成绩。
根据乘联会数据显示，1-6月，帝豪EV累计销量为7883辆，同比增长497.6%，位列新能源汽车销量总榜单第六位，在A级纯电动车仅次于比亚迪e5，位列第二位。这款上市一年时间的纯电动家轿，表现力始终不错，尤其在今年年初升级换代后，续航里程从253公里提升至300公里，竞争优势更是明显提高。
吉利所布建的新能源矩阵
在新能源汽车领域，吉利的曝光度远没有比亚迪、北汽新能源、上汽荣威高，而产品类型也不丰富。除了知豆D1、D2、D2S家族外，便只有帝豪EV纯电动汽车。在插电式混合动力领域更少有建树。那么吉利到底如何规划新能源汽车，未来又将要如何面对双积分政策？
在去年的电动汽车百人会上，根据吉利董事长李书福谈及今年的产品计划，除推出帝豪HEV/PHEV外，还将推出帝豪GS甲醇车。2018年，吉利汽车的发动机预计会进行全面换装，届时帝豪GS、帝豪GL等3.0时代产品的新能源车型都会陆续进行投放。而2018年也是积分政策正式实行的第一年。
此外，李书福还曾公开表示 “蓝色吉利行动”计划——2020年吉利90%汽车为新能源，其中65%是插电和混动、35%是纯电动。而从当前吉利的新能源产品布局来看，无论是纯电动还是插电混动都存在短板。
因此，为了实现“蓝色吉利行动”计划，7月18日，吉利与西安市政府签署了战略合作协议，吉利将在西安经开区泾渭新城投资建设吉利新能源汽车产业化项目，该项目将在今年年底前开工，2020年建成投产。主要建设新能源汽车整车制造等四大工艺厂房及与之配套的设施，助力吉利2020年实现180万新能源汽车的销量目标。
目前，吉利旗下新能源产品虽然略显单薄，但都极具竞争力。尤其是在共享经济发展初期的今天，知豆作为共享汽车的价值不断凸显，也是吉利冲量获取积分的产品。未来随着新车相继上市，吉利在新能源领域的影响不可小觑。
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