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时间过半,北汽新能源却未走完五分之一

来源:汽车信息网 | 2017-07-28 08:40:50
全球汽车产业的生态正在重塑,新能源汽车正在变得越来越重要,而前几年看似炒概念的新能源车市场也正在成为各大车企的兵家必争之地。

中国汽车新闻网讯 全球汽车产业的生态正在重塑,新能源汽车正在变得越来越重要,而前几年看似炒概念的新能源车市场也正在成为各大车企的兵家必争之地。

根据汽车工业协会最新数据显示,1-6月,新能源汽车(含新能源商用车)累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆,同比增长分别为19.7%和14.4%。而连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军的北汽新能源,在今年上半年的情况却并不尽人意。 

时间过半,任务仅完成17.6% 

作为第一家拿到新能源牌照的车企,2012年,北汽新能源的首款产品上市,全年销量只有800辆,到2013年便已夺得国内纯电动汽车销量头名,2014年进入全球销量前四强。从2012首款产品上市到2016年末,北汽新能源累计售出新车8万辆左右。2016年,北汽新能源市场表现依然优异,销量约为5.2万辆,同比增长约159%。为此,北汽新能源今年制定了17万辆销售目标,同比增长226%;而北汽集团则希望该板块,冲击20万辆的目标。但是,新能源市场现实的状况却并没有像北汽想像的那样美好。

此前,受新能源汽车财政补贴标准退坡、推广目录重申、地方补贴政策空白等因素影响,新能源汽车一季度产销同比大幅下滑。今年上半年的新能源汽车市场表现并不理想,根据汽车工业协会最新数据显示,1-6月,新能源汽车(含新能源商用车)累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆,同比增长分别为19.7%和14.4%。其中,新能源乘用车累计销量为16.4辆,新能源商用车累计销量为3.1辆。也就是说,今年上半年新能源汽车共销售19.5万辆,距离中汽协预计的70万-80万的目标有些远。

中国汽车工业协会副秘书长许艳华曾向媒体表示:“由于今年补贴幅度下降,以及管理准入标准重新评定,直接导致了年初新能源车的负增长。”

在这样的大环境下,北汽新能源并未逆势增长,甚至表现让人有些大跌眼镜。半年已过,北汽新能源车销量仅为3万辆,是去年全年销量的57%;然而对比今年的销量目标来看,仅完成了17万辆目标的17.6%。 

遭遇“滑铁卢” 北汽的问题究竟在哪?

在今年上半年中国车市遭遇寒潮之际,北汽新能源的日子也不好过。究其失利原因,首先,是对于今年市场形势的过于乐观所致。五年前,中国电动汽车续航里程只有100公里,现在,电池成本减少近一半,性能提高30%,续航里程提升至300公里。目前中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,2016年达到了新能源汽车的年产销量第一、保有量第一、充电桩建成数量第一的成效。也正因为这样,北汽在年初制定了相较于去年3倍多涨幅的显得有些激进的目标计划。

其次,在产品方面,北汽目前已经推出EV、EU、EX、ES等系列纯电动车型,但是,真正扛起销量大旗的是却仅为EC180一款车型,该车型共售出1.79万辆,单一车型贡献率接近六成。这也直接导致了北汽新能源可能存在产品结构单一的问题。

当然,北汽新能源也意识到了这一点,北汽新能源也做出全面的产品规划,其重点强调了下半年将推出的ACFOX平台规划。未来北汽新能源产品布局的重心将逐渐转向3个全新平台,并陆续推出18款新车。其中紧凑型平台推出的车型占比较大,包括A级SUV和轿车,A0级SUV和轿车,而中大型平台将推出SUV、MPV、轿车等车型。

再次北汽新能源从2016年三季度开始全国布局,将重点放在山东、河南、河北,包括山西、湖南、四川、浙江这些区域,到今年底,其整体渠道网点数量将扩充至350-400家,数量相比当前几近翻倍。对此,北京新能源汽车股份有限公司副总经理、北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇曾公开表示,去年年底到今年一季度,网络的布局速度比现在要快,导致了网络开发速度超过了产品投放速度,造成了上半年销量的下滑。

最后,据相关报道,北汽新能源在2016年推出了EC180和EU260两款纯电动产品,全年销售超5万台,但这一成绩主要得益于北京补贴、免税、不限行、单独摇号等鼓励政策的刺激,仅北京一地就占据了销量5成以上。而随着北京本地新能源号牌资源迅速用完,以及未来越来越多其他新能源企业的产品进入北京市场,势必也消磨了不少北汽新能源原本的优势。    

 

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