73度高温下电动车表现怎么样？CCPC的赛道上展示给你看

尤其是电动汽车，用户给予的希望是保证续航里程，冬季不趴窝，夏季开空调，从来不奢求有何性能而言，即便购买SUV车型，也是图个空间大，不奢望真如燃油车般上山下海去越野。

那么新能源汽车技术真的还不成熟，不能挑战长距离测试、不能与燃油车版越野吗？答案是否定的。在7月26-29日，由中国汽车技术研究中心和国家体育总局共同推出的中国量产车性能大赛（CCPC），在克拉玛依站拉开序幕。在这场以燃油车做主角的竞技赛事中，新能源汽车再度踢馆。

克拉玛依作为CCPC的第一站已是第二个年头，也是新能源汽车参加量产车性能大赛的第二年。组委会根据参赛新能源汽车按车型分成5组，五个小组单独参加比赛。今年参赛的新能源汽车都是今年上市的主流车型，有消费者所熟知的荣威ERX5、比亚迪宋DM、北汽新能源EU400、别克 Velite5以及腾势等车型，此外还有即将推向市场的江淮iEV7S。

在赛制安排上，新能源汽车同样可以参加长距离经济测试赛、0-400m起步直线加速、60km/h-0直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛、涉水性展示赛等几项。值得关注的是，无论是纯电SUV还是插电混动SUV都要与燃油车一样进行场地测试，高坡、涉水均与燃油车的赛道相同。

与新能源SUV不同的是，纯电动轿车不需要场地比赛，只需参加涉水挑战即可。涉水深40cm，安全通过不熄火即表示成功。

面对克拉玛依持续多天的40℃高温，地面温度早已高达73℃，参赛燃油车和车手都为之紧张，高度集中。参赛新能源车辆不畏惧高温不论是场地计时赛还是长距离经济性测试赛，都赛出水平，无一掉链子。

CCPC为新能源汽车特设的E组，虽然每年参赛车辆并不多，但组委会并没有其“不烧油”而放松比赛规则，也没有减少组别设置，依旧按照能源种类、车型进行分组。而参赛车型也是经过组委会根据销量、关注度、新车排行等综合信息汇总后进行遴选入选车型，再统一由组委会从各车企4S店随机抽取。

因此，参赛所有新能源汽车均为市场上所流通的主流车型，与消费者购买无异，保证随机性和公平性。在不加任何改装的状况下，所有新能源汽车与燃油车一样参加极端高温测试，就已经证明了新能源汽车价值。

本次参赛的新能源汽车均为主流在售车型，因此可以为消费者购车提供参考，无论是夏季用车还是续航里程都可以用最真实的数据、最客观的成绩展现出来。