中国汽车新闻网讯 近日有国内外媒体报道，由于受供应商影响，现代汽车已暂停其在中国全部4家工厂的生产。就此消息，“汽扯扒谈”第一时间赶到北京现代第一、二工厂进行确认，但根据现场工厂状态可知，目前北京现代位于北京市顺义区的两家工厂仍处于正常运转状态。
而就在昨天（8月30日）晚些时候，针对北京现代工厂四家工厂停产、引起行业内外广泛关注时，北京汽车股份有限公司发出澄清公告称，北京现代生产系统短暂波动已解决。也就是说，北京现代工厂的确曾受到了供应商终止供货的影响。
或许正因为事件刚刚被平息，工厂才恢复正常生产，在“汽扯扒谈”实地采访北京现代顺义工厂时，两个工厂自上而下的员工都“打起十二分的警惕心”，因此在“汽扯扒谈”所走访的第一、第二工厂，无论是门卫、保安或者其他工作人员，都对工厂停产一事三缄其口。
不过，在北京现代第一工厂的门口，“汽扯扒谈”注意到两位穿着类似北京现代工服、别有北京现代工作牌的人员，上前打听后了解到，这两位是来自韩国的密封条供应商，其中一位中文较好的对“汽扯扒谈”说道：“自北京现代在中国生产后，便对其供应密封条。”针对北京现代受销量下滑，工厂停产一事，他坦言：“就我所知，工厂并没有停产，只是晚上八点的班组上班时间不固定，白班还是正常生产。”
而在进一步采访时，两名韩裔供应商却忽然提高警惕，要求“汽扯扒谈”出示媒体名片。同时，两名北京现代的工作人员也从保安室走出带走供应商，并小声说道：“不要跟他们说太多。”
结束了工厂实地走访后，“汽扯扒谈”还电话咨询了北京地区的4S店。相关工作人员告诉“汽扯扒谈”，目前该店内全系均有现车，而且且针对不同车型有相关促销信息，名图优惠2.6万元，ix25/ix35可优惠2万元左右，到店后还可再进行优惠。
与此同时，就此次事件，“汽扯扒谈”也第一时间联系到北京现代的内部相关负责人，对方在接受采访的时表示：“现在生产是正常的，前期因为部门供应商供货问题，生产（确实）出现了一些波动。但目前（工厂）运营正常，部分车型还出现了供货紧缺的状态，（我们）正在和生产协商解决。”
虽然对于具体是哪家供货商造成的生产问题，这名负责人没有向“汽扯扒谈”指出，但从其言语中可以判断这家供货商规模较大，应是一家大型的汽车零部件供应商。
据悉，北京现代目前主要的供应商为独资企业，也是韩国最大的汽车零部件公司——摩比斯，而“汽扯扒谈”根据上述负责人透露的信息判断，本次事件的导火索或与摩比斯有关。据了解，北京现代由于受销量下滑严重影响，不仅将全年销售目标从125万下调至80万，也在多方面进行降成本控制，其中降低零部件成本也是北京现代的一项重要举措，因此零部件供应商便首当其冲。
当北京现代身处囹圄，企图通过降低零部件价格以渡难关时，却遭到了既是合作伙伴又是同宗同源的韩国供应商拒绝，也就有了“北京现代一怒之下不付货款，供应商反唇相讥不供货”的故事。好在本次事件所波及的，只是北京现代的部分车型、部分零部件，并未导致北京现代工厂的全线崩溃。
其实自2016年韩国同意部署美国导弹防御系统以来，中韩关系就一直处于紧张状态，再加上现代和起亚自身产品技术遇到瓶颈的问题，直接诱发了现代、起亚等韩国车企，在华销量大幅下滑的现象。
不过，根据7月乘联会数据，北京现代出现逆势回升的状态，经历了4-6月三个月徘徊4万辆以下销量后，7月单月销量再次提升至5万辆，达到50015辆，环比6月增长42.7%。其中全新途胜、新名图、领动三款主打车型的月销量均突破1万辆。
但距离全年80万辆的销售目标，北京现代的压力仍然很大，7月的增长能否为北京现代开个好头、让这家历经半年跌停后起死回生的企业稍稍好过点呢？还有待市场和时间的证明。但在“汽扯扒谈”看来，除了降低公司生产成本外，或许北京现代该深切反思的，是除了外界影响之外的内部问题，只有解决问题或许才能真正止跌。
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