中国汽车新闻网讯 今年的成都国际车展上，宝沃汽车不出意外的挑选了7号馆正中的位置。而再次和Jeep、捷豹路虎等品牌位于一个场馆的宝沃，底气更足了。
在推出BX7这个品牌担当车型之后，宝沃汽车就一直着力于在中国市场塑造品牌形象和普及品牌知名度。如果说宝沃BX7的推出，让宝沃汽车获得了中国市场的普遍认知，那么BX5的推出，则是宝沃真正要打开市场局面的标志。
今年1－7月份，宝沃汽车的整体销量是3万7千台，在已销车型中，70%是BX7，30%是BX5 25T车型。而成都车展上推出的BX5 20T GDI将会成为宝沃最锋利的匕首，将宝沃汽车的购买门槛进一步降低。
“未来我觉得BX5 20T GDI的销量至少要是现在的几倍，至少是BX5 25T车型的几倍。”宝沃汽车（中国）营销公司常务副总经理果铁夫在接受“汽扯扒谈”采访时表示，自己对BX5 20T这款车的销售充满了自信，“从我们内部来讲，在设定工作目标的时候，短期销量不是我们当前工作排序最高的。因为对于一个品牌来讲，要想长期发展，其实就两方面，一方面是对于品牌的建设，另一方面是渠道建设。”
从果铁夫的言谈中可以感觉出来，在宝沃汽车看来，BX5 20T的产品力根本无需担心，无论是这款车搭载的1.4T发动机技术还是车内科技配置，都超越同级别其他车型，因此热销只是水到渠成的事。所以宝沃汽车认为，品牌的下一步工作重点，将会放在渠道建设上。
“根据我们对去年和今年的销量分析，（宝沃）单店单车型单月销量，是领先所有竞争对手的，重点销售区域的单店单月销量是150台左右。对于我们来讲，销量目标我们上半年完成了3万7千台。下半年5个月，再完成3万7千台的任务问题也不大。因为我们觉得理性、合理的、有序的增长才是最好的。在我们这个行业里面，有很多快起快落的品牌。这样对于经销商是非常大的伤害，他的投资会紊乱，快上快下之后它的损失很大。而我们现在在网的经销商有44%基本上已经盈利了。”果铁夫表示，宝沃是要在中国长期而稳定的发展，并非饮鸩止渴。
对于经销商的管控和扶持，是目前宝沃工作中的重中之重。现在和宝沃签约的经销商有180家，发展模式就是一城一店一伙伴。同时，宝沃还有非常严密的评估和监控系统，能够帮助入网的经销商尽快赚钱。这种口碑效应是十分有感染力的，因此今年已经有不少人要主动申请加入宝沃的经销商网络。
在谈起宝沃在渠道方面取得的进展时，果铁夫也非常有心得：“我们内部会设定一个目标，就是怎么让入网的第一批经销商快速赚钱。因为经销商会互相沟通哪个品牌最挣钱，我们第一次谈经销商入网的时候是很困难的，而第二次就比第一次容易多了。过去（我们）要提包一个一个找（经销商入网），但现在很多人都主动联系我们，要加入我们的经销商网络。”
不仅是车型布局和渠道建设，其实从售后服务、品牌建设等很多方面都能看出，宝沃品牌这两年的做事风格，讲求的是稳健。
对于这点，果铁夫认为：“从北京车展宣布了前一万名车主终身质保的政策，到之后宣布BX7的车主全部享受，为什么这个政策会进一步扩大受众范围？因为我们通过对这一万车主的数据追踪，经过了非常严苛的5到10年的财务测算，从风险评测的角度我们认为可以去做，所以宣布了这个政策。我们是真正做实打实的核心服务，并不是销售噱头。”
这些年，宝沃在华的发展并不急功近利，正在按部就班以自己的节奏前行着。淡然宝沃之前在中国市场也做了大量的工作，从品牌到产品再到渠道，这家企业都在沉淀。而宝沃BX5 20T的推出，也是宝沃在华从量变到质变的过程，之前做的大量工作将会在BX5 20T的销量上得到体现，因此这款车也会为宝沃打响在华阶段性胜利的第一炮。
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