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47年可以让一辆车发生什么?

来源:汽车信息网 | 2017-11-23 21:52:48
对于我国车迷来讲,阿特兹算得上个响亮的名字,而它的前身马自达6自2002年推出并于2003年与一汽联姻将其引入中国以来,给广大车迷留下了深刻的印象。

对于我国车迷来讲,阿特兹算得上个响亮的名字,而它的前身马自达6自2002年推出并于2003年与一汽联姻将其引入中国以来,给广大车迷留下了深刻的印象。说起来,从第一代马自达6进化到第三代阿特兹的历史并不长,至今15年。然而事实上,其前身可追溯到诞生于1970年的马自达Capella车系,至今已有47年历史。就由小编带领您回顾这47年的光辉历史。

第一代Capella(1970年-1974年)

Capella之名取自于御夫座内最明亮的一颗恒星——五车二。1970年5月第一代Capella正式在日本发售,搭载了马自达引以为傲的12A型转子引擎,并于1971年推向全球市场,并取得71年售出63,389辆、72年售出57,748辆、73年售出54,962辆的骄人成绩。

第二代Capella(1974年-1978年)

1974年2月马自达对Capella进行大改款,日本地区称作“Capella Rotary AP”。车身形状仍以第一代为基础,但车头造型大为改变。内装方面,仪表板改为连续四个圆形的设计。

在1970年至1978年间,第一、二代Capella在日本累积售出共225,003辆。

第三代Capella(1978年-1982年)

1978年10月大改款的第三代马自达Capella在日本上市。在外观设计上,第三代的马自达Capella采用了更具商务风格的车头布局。除了四门轿车车型,双门轿跑车改成无B柱硬顶型之形式,其车身风阻系数Cd值仅有0.38,超越当时他牌同级车。除了延续上一代FR驱动方式,另增加可折叠式后座,车室与后车厢空间比同级车增加许多,也加强实用性。

第四代Capella(1983年-1987年)

1982年 - 9月大改款的第四代Capella上市。驱动方式变更成前置前驱。动力部分升级为新开发的1.6L  F6型、1.8L  F8型与2.0L  FE型引擎,车型方面维持原有的双门轿跑车与四门轿车,内装方面特别强调座椅的多元化机能,前排座椅包覆性佳,并具有头枕、椅背、、椅侧、椅座等十向调整功能。后排座椅则可六四分离,全部折叠摊平后更可与后行李车厢相连,产生多样化的置物空间。

此代Capella荣获1982年度日本年度风云车大奖,并被美国Motor Trend Magazine杂志和澳洲 Wheels Magazine杂志分别评选为年度最佳进口车。

第五代Capella(1987年-1994年)

1987年5月马自达发表大改款的第五代Capella。日本市场的车体型式区分为四门轿车型、五门斜背车型、双门轿跑车型。稍晚更出现旅行车型与厢型车型。此代车型还配备了电子控制4WS四轮转向系统和PWS压力波增压装置(仅欧洲市场柴油车型)。

因此,这一代的Capella可说是其生产史上配备最豪华的。美国Car and Driver Magazine杂志曾在1988年将Capella和MX-6列为年度十大风云车,澳洲Wheels Magazine杂志亦将之评选为1992年最佳风云车。

第六代Capella(1994年-1997年)

1994年8月大改款的第六代Capella在日本地区发售。设计上采用了比上代车型更加流畅的外观线条,更具运动感。由于消费者改变开车习惯,此代车型逐渐舍弃手排变速箱,于1994年导入福特的CD4E型四速自排变速箱。美国Car and Driver Magazine杂志再度于1992年将此款车列为十大风云好车。

第七代Capella(1997年-2002年)

1997年8月进行大改款,最后一代Capella发布。此代车型引入了全新 “稀释燃烧”技术,特点在于将油气混合燃烧后的气体再度循环导入进气程序,以提升燃油效率、降低油耗。

1999年10月进行小改款,更换新开发的Activematic四速手自排变速系统,并将EBD电子刹车力分配系统与DSC动态稳定控制系统列为标配。

到了2000年,马自达在日内瓦车展上首次亮相了一款名为马自达626MPS的概念车型,随后的 马自达6就是基于这个车型为蓝本研发,该款车行一经推出就引起了人们的强烈关注,在头灯、 格栅、内饰仪表等方面都进行了重新设计。

第一代(2002年-2008年)

车名Atenza源自于意大利文Attenzione,意思为“注目”。由于此车款是马自达全家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一炮,为了希望一举获得世人的目光焦点,因此取了此名。

2002年5月,日本地区公开上市新款的Atenza(也就是马自达6),意味着Capella车系历经七个世代、三十二个年头的演变,终须谢幕下台,改由马自达6接棒。

2003年,当马自达和中国一汽轿车联姻之后,推出的首款车型就是马自达6,当年马自达6是在2003年底推出,并且首次进入中国的仅为2.3L车型,2.0L车型在2004年7月份引入。同时在内饰的配置和发动机的配备上,国产的一汽马自达6和海外版车型没有太多区别,最初与发动机搭载的依然是4速手自一体变速器和5速手动变速器。

美国Car and Driver Magazine杂志将马自达6列为2003年度十大好车。2002年11月29日荣获2003年度第12届RJC年度风云车大奖,次年获得2003年度欧洲年度风云车第二名。

第二代(2008年-2012年)

2007年9月第二代马自达6正式在德国第62届法兰克福国际车展亮相,同年10月也在日本东京国际车展公开三种车型:轿车型、运动型与运动旅行车型。改变后的外观依旧延续前一代的动感造型。中国地区命名为“睿翼”。2010年 - 8月底马自达6花费8年6个月的时间,总计第一、二代在全球累积销售量达2百万辆。

欧盟新车安全评鉴协会在2009年针对马自达6进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性通通给予满分五颗星的评价。马自达6被英国著名的What Car? Magazine杂志评选为2010年度最佳房车。

第三代(2012年迄今)

2011年第42届东京车展上,马自达发布了其全新的Takeri概念车。Takeri概念车秉持马自达新一代的设计语言-魂动(Kodo),鲜明的设计风格惊艳四座。该车成为了第三代马自达6的开发蓝本。

2012年, 大改款的第三代马自达6四门轿车型在8月29日举行的莫斯科国际车展公开亮相,相隔一个月后的巴黎车展再推出五门旅行车型,随后11月20日正式在日本发售。2013年6月起第三代马自达6以进口方式引进中国市场,称作Atenza。2014年4月11日中国一汽马自达宣布Atenza于5月正式国产化并以中文命名为:阿特兹。

此车款除了获得2013年度德国红点设计大奖外,同年11月13日亦获得RJC年度风云车的2014年度国产风云车,同月亦获得日本年度风云车颁发的“年度情感奖”。

驾趣再突破,2018款全新阿特兹登场

2018款全新阿特兹于10月24日在北京上市。新款阿特兹从操控、配置、内饰等方面入手,共完成22项升级,此次升级最大亮点莫过于18款全新阿特兹将全系标配马自达最新“黑科技”GVC加速度矢量控制系统,同时通过优化最终减速比改善加速性能,新车将为驾乘者实现更灵敏的转弯响应、更精准的方向盘指向性、更稳定的车身姿态,以及更舒适的乘坐感受。

同时,新款车型对内饰也下足了功夫,豪华车专属的Nappa真皮座椅也将出现在新款阿特兹的身上,这也是25万以内唯一采用Nappa真皮的车型。除此以外,新车将搭载全新彩色液晶仪表盘、彩色ADD平视显示系统,为驾驶者提供更好的视觉感观。新款车型也会换装纯黑色顶棚结合LED内饰氛围灯设计,这也是豪华车偏爱的顶棚设计。通过材质、设计的精益求精,2018款全新阿特兹的内饰达到了豪华水平。

此外,基于马自达以人为本的造车理念,2018款阿特兹将在前款车型的基础上,新增LDWS车道偏离警示系统和HBC远近光自动切换系统。至此,2018款阿特兹也成为了继2018款CX-4之后,又一款搭载马自达完整版i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统的车型。结合TPMS智能胎压检测系统之后,新车的行车安全性实现了更全面的保障。

自2014年阿特兹在中国上市以来,阿特兹富有前瞻性的魂动设计理念,就已持续引领着运动型B级轿车市场的设计潮流;创驰蓝天技术也诠释着运动型B级轿车应有的驾控标准,一经推出便赢得了市场的认可,月销量持续保持近5000台的优异成绩,树立起了运动型B级轿车市场标杆。如今,2018款阿特兹即将再次突破自我,实现驾驶乐趣的再次突破与豪华感的全面升级,这无疑会让B级运动轿车市场再掀波澜,创造B级运动轿车标杆的新标准。

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