中国汽车新闻网讯 对于大多数普通人而言，每天起早贪黑、累死累活的努力工作，就是为了想多挣一点钱，好跨进人生的下一个“阶段”。这可能是从素炒饼到黄焖鸡的跨越，也可能是从用安卓机到iphone的跨越，更可能是从家住五环外搬到二环内的跨越...
其实，当你的月薪从3K涨到1W+的时候，想要证明自己已经不是上个“阶段”的人了，很多人往往都是从一件奢饰品开始的。
然而有趣的是，身处在山寨大国，似乎为我们提供了一个捷径，让人即使在月薪3K的时候，也可以轻而易举的接触到“奢饰品”。只不过，这种不怎么费劲就得来的“奢侈品”好像总会让你感觉差点什么。
当你拿着它去与别人炫耀的时候，也多多少少有点没底气。如果边上再有个人提出质疑，你便会出现心神不宁，同时还会刺激肾上腺素分泌，使脸部的皮下小血管扩张，产生微热的感觉，说白了也就是“臊的慌”。
那么此时的你，究竟是选择坦白从宽还是继续装X到底呢？
而说到山寨一词，它的本义是指山中的城寨，但得益于中国文学的博大精深以及互联网的强大，如今山寨更多的是指那些模仿、复制或抄袭而来的假冒产品，并且已经成为经久不衰的网络流行语。
如果真的像宣传的一样，那么中国至少有超过1/6的人听说过拼多多。凭借一根200Mb宽带网络的网线，拼多多将我们原本以为只存在于偏远乡村小卖铺里的山寨商品带到了世人面前。以至于在其上市的时候，网友们戏称以下品牌纷纷发来贺电：小米新品、老于妈、粤利粤、雷碧、脉劫、太白兔、七匹狠、可日可乐、必相印纸巾...
与高仿的奢饰品不同，这些形似神不似的山寨货根本不需要考虑质量，它们要做的就是不断挖掘文字上的潜力。
当然，在汽车行业中也不乏山寨车型，而有些山寨车型如今在市场上还有着不错的表现，这似乎也印证了一句话：存在即合理。
实际上，大多数人并不抵触开山寨车的人，而是厌恶那些“开假车装真X”的行为。
之前网上有一则新闻，一个男的通过购买一辆十几万的众泰SR9，在淘宝上购买保时捷的标志来替换众泰的标志，并欺骗女孩子说这辆车是价值百万的保时捷卡宴。敢把10万的车吹到200万来套路女生，可以说这个渣男也是将山寨车的潜力发挥到了极致。
其实，类似这样的事情还有很多，不过基本很少发生在像北上广这样的一线城市。一方面是因为一二线城市的汽车保有量很大，人们见过的也多，对汽车品牌、车系也大致有所了解。
而另一方面，在大城市中开山寨车撞见“正主”的几率也是非常大的，而即使你从他们的眼中读出了他们对你开的这台车一无所知，但内心难免会产生一丝尴尬。这与拿着一个山寨的奢饰品包包被人质疑的感觉还不一样，毕竟不同品牌之间的车是不可能真正做到肉眼难辨的。
那么为什么如今山寨车型依旧那么好卖呢？
首先，中国的城镇化进程成为了决定山寨车型未来的命运。城镇化率是衡量一个国家和地区经济发展阶段的重要指标，相比西方发达资本主义国家，中国早期的城镇化特点是起步低，发展慢。直到1978年改革开放后，中国的城镇化速度才有较为明显的提升，而到了新世纪以后，则迎来了增长的黄金时期。
不过根据数据显示，截至2017年，中国城镇化率也仅为58.52%，到发达国家主流的80%城镇化率水平，还有较大的一段距离。而那些三四五线城市恰恰正是山寨车型的主战场。
相较于一二线城市居民，三四五线城的消费者对于汽车本身的知识缺乏了解，品牌意识也并不强。再加上可能购车的预算也有限，所以他们只想买一辆空间大、性价比高的代步工具。
而依托于模仿高认可度的豪华车型所打造的山寨车，在外形上普遍漂亮时尚，很好地避免了消费者不买账的风险。同时较低的研发成本也带来了更实惠的售价，这些都足以令这些消费者心动。
其次，就像上文提到的渣男一样，在汽车市场上总有那么一类人群，他们不在乎汽车的发动机、变速箱以及底盘这三大件，纯粹追求汽车外观的好看或者像某款名车，以此来满足自身的虚荣心。而山寨车型的特点恰恰满足了这些外形控，买车纯粹为了心里的炫耀感。因此，也就进一步助长了中国品牌山寨的势头。
然而，随着消费升级趋势的普及，后者已经越来越少，如今即使一款山寨车的壳子再好看，没有点真“内涵”也很难再赢得消费者的青睐。而且，不知道大家有没有发现，现在三四五线城市的消费水平也在逐年攀升，除了房价，衣、食、行均直追大城市。也就是说，身处三四五线城市的消费者已经具备了“走出去”的能力，目前欠缺的只是一个“引进来”的契机。
可以预见的是，随着中国城镇化的不断推进，留给山寨车型的红利市场将会越来越少。但这同样还需要时间的沉淀，所以在未来一段时间里，具有一定产品力的山寨车依旧会很好卖，也一定还会有新的车企踏上这条捷径。
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