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豪华品牌车市调查 价格的分水岭已经显现

来源:中国汽车新闻网 | 2018-11-08 08:29:13
2018年倒计时两个月,各大豪华品牌经销商是否会进一步加大终端让利呢?

中国汽车新闻网讯 今年汽车市场的“金九银十“因为累计销量的下降,似乎失去了往日的喧嚣,但是豪华品牌们依然坚挺。

数据显示,中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆,较去年同期增长8%。奥迪A4L、奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、宝马5系和奥迪A6L款款都是万辆俱乐部的常客。

虽然市场销量维持增长,但其实经销商们的日子并不好过。新车销量利润与去年同期相比,断崖式下滑接近50%。车市销量遇冷,倒逼经销商大搞营销。豪华品牌中的一线阵营,BBA都在为年底冲量发力,年度豪华车冠军头衔究竟花落谁家还不好做出判断;二线阵营中的凯迪拉克则遥遥领先,沃尔沃、捷豹路虎等品牌的差距也在逐渐拉开。

近日,汽扯扒谈记者就实地了走访奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎四家经销商,来看一看终端的现状及优惠力度。

奔驰

奔驰C级在中国市场上属于已经非常成熟的车型了,无论是从设计还是行驶的舒适性上,都能满足大多数人对于豪华品质的需求。我们去4S店了解到,老款C级现在有3万左右的优惠,而全新C级只有1万的优惠。

作为一款中期改款车型,终端优惠幅度小也在情理之中。但在最后一个季度,敢把终端优惠幅度降低,需要可不仅是勇气。奔驰通过新C级中期改款的动作提高终端成交价,其实也是奔驰对其品牌自信的一种表现。

在这次的走访中,我们发现奔驰的服务态度十分诚恳,销售人员始终耐心的进行讲解,甚至在后来的电话联络过程中邀请态度也非常礼貌。

奔驰GLC以10812辆位居9月豪华SUV销量第二位,同比大增21.8%。官方指导价为39.48-57.60 万,现在有1-5万的优惠空间。不过销售人员像我们透漏,这种优惠力度并不普遍,目前仅有部分地区的经销商有这样的优惠。此外,奔驰GLC L优惠幅度则在几千到一万之间,提车可能还需要一个月左右。

宝马

2018年倒计时两个月,宝马经销商是否会进一步加大终端让利呢?

我们随即走访了北京地区一家宝马4S店。尽管是工作日,这家4S店,还是有很多人在看车。让我们不得不感叹,或许真的不是大家不买车了,而是都去买豪车了。

一位宝马4S店的销售人员向我们介绍:“宝马旗下产品基本维持原来的优惠水平。”以宝马5系为例,厂家指导价为43.69-65.99 万,最高综合优惠幅度仍在20%左右,现金优惠约5万。由于马上要换代,所以现款3系的优惠幅度非常大,有6万左右的优惠幅度。

奥迪

10月份的奥迪在销量上全面增长,A4L、A6L等中流砥柱在10月份一如既往的延续着强势的表现。10月份,A4L增长24%至14196辆今年1-10月份销量更是接近14万辆。而A6L在10月份销量也突破万辆,达到12981辆,同比增长10%。

尽管是工作日,这家奥迪4S店还是有很多人在看车。我们选取了看车人数较多的几款车型进行咨询。销售人员向我们介绍现在一周基本可以卖出60台车,其中A4L和A6L承担了大部分销量。

我们看的这款目前A4L终端优惠普遍在10万元左右,其中次顶配A4L 45 TFSI 运动型在途有车(白色),裸车在30万元左右。

众所周知A6L由于即将换代,终端优惠较大,普遍在9-10万元左右,所以现在正是入手现款A6L的好时机,喜欢的朋友可要抓紧了。我们咨询的中配A6L 35 TFSI 时尚型,起步价接近31万元,性价比非常高。

在豪华品牌SUV中,奥迪Q5在国内一直保持着非常高的销量。全新奥迪Q5L上市后,奥迪Q5优惠进一步加大,普遍有6-10万的优惠。此外,奥迪Q5L的优惠力度也不小,突破9折优惠,而且现车充足。销售人员承诺裸车价格可以让到35万。

据悉,老款Q5将和全新的Q5L共同销售至今年年末。所以按照以往的经验来说,我们往往认为Q5L出现大幅终端优惠的时间节点将是明年年初。因为这样更利于新老两代车型拉开价格差距,进一步稳固奥迪Q5的市场份额。

所以不着急提车的话可以再等等,或许奥迪Q5还会有更大的优惠。

捷豹路虎

据汽扯扒谈在北京4S店实地了解到,XEL的终端优惠手段似乎有些不一般。低配车型的优惠幅度较少,高配车型反而优惠大。

官方指导价为28.88-42.58万,市场优惠幅度3-7万。结果导致高配车型的与低配车型的裸车价格十分接近。究其根本,兴许是捷豹既想保持住豪华品牌的价格底线,又想促进终端销量。

全新XFL指导价最低为38.58万元,但终端市场优惠已经近13万,裸车26-27万。

根据我们这次探店的情况来看,奥迪Q5L的终端优惠幅度超过九折,而奔驰GLC L优惠幅度则在一万元左右;全新奔驰C级只有1万的优惠,宝马5系则是现金优惠5万,奥迪A6起步价直接低至31万元;捷豹路虎更是为了促进销量更是采取了“怪异的打法”,低配、高配车型在价格上基本无差异。

经过简单的分析,我们不难看出豪华品牌价格的分水岭已经比较明显。厂家鼓励终端促销优惠兴许可以带来短时的销量,但终究不是长久之计。

厂家们或许不应该只把关注点放在终点销量上,权衡活动促销和品牌溢价两者之间的关系似乎更加重要。

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