中国汽车新闻网讯 到今天，离上海车展开幕也只剩下五天时间。
在车展没有开幕前，不管是车企，还是媒体都在为车展做着准备。有的忙着准备发布会内容，有的忙着制定车展报导内容方向。
4月9日，上海国际汽车展览会官方公布了本届上海车展各展馆展位的布局。展出总面积超过36万平方米，启用国家会展中心（上海）全部12个室内展馆，其中乘用车9个馆（1H、2H、4.1H、5.1H、6.1H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H），诸多海内外主流汽车品牌均以高规格参展。
虽然此次车展的展位面积与历年车展相差无几，但从各车企的展台布局来看，还是和往年有很多不同的。
上汽自主及合资品牌豪气包下1号馆
作为东道主，上汽集团及旗下品牌有着先天优势，直接承包本届上海车展的1号展馆。包括上汽集团自主品牌上汽荣威、名爵、大通，合资品牌上汽大众、雪佛兰、别克、新宝骏、凯迪拉克等几大品牌。
在1号展馆中，上汽大众新Polo Plus、上汽大众途昂Coupe、雪佛兰新创酷、创界、别克新昂科拉家族、宝骏RC-5等几款新车型值得关注。不过，上汽自主品牌并没有更新的产品展出。
自主高端品牌“单独”参展
随着自主品牌向上的声浪越来越高，不少车车企也都纷纷推出了自家的高端品牌。不过在本届车展上，大多数自主高端品牌都选择了“单独”参展。
比如领克的展位在7.1H馆，而吉利汽车却在7.2H馆；WEY在6.1H馆，而长城哈弗的展位则在5.1H馆。
要知道，通常像丰田和雷克萨斯、本田和讴歌等都会将双方的展位靠的比较近，既方便消费者赏车，也能连带提升品牌影响力。而无论是从此次上海车展的展位布局，还是日常传播上看，自主品牌似乎更强调高端品牌独立性。
新能源品牌展位比较分散
在之前的广州车展上，新能源展馆吸引了不少观众的注意。在本届上海车展上，在展馆布局来看，并没有新能源专用展馆，各个新能源品牌穿插在传统品牌之间，将给关注新能源的观众带来不少麻烦。
同样，新势力车企的兴起，为汽车市场带来了新产品和新理念。这些车企也成为大型车展中的一道亮丽的风景线。本届上海车展，如蔚来汽车、小鹏汽车、博郡汽车、前途汽车、爱驰汽车、威马汽车等，累计十几家新势力车企参加。
同时，这些新势力车企当中，布置大展台的不再少数。以这样的规模来看，给新势力车企一个专属的展馆更为合适。这样不仅能将品牌集中，同时还能为观众观展带来更多方便。
首次设立未来出行展区
在过去的几年里，汽车“新四化”的发展趋势，已经由此前的概念逐渐转入实际应用阶段。在本届上海车展上，专门设立了未来出行展出。
此次设立的新出行展区，吸引了中移智行、地平线、ALIOS、威力登、小马智行、禾多科技、安吉星、远景能源、SKI、中国电科、亚太机电、恩智浦、禾赛科技、亮道智能、北科天绘等业界知名企业积极参展。
其中，展品涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界融合。另外，华为、科大讯飞等供应商也首次登陆上海车展。
从近两年的国内大型车展的趋势来看，新的汽车生活理念正在逐渐成为趋势。同时，在“新四化”的进程中，科技公司正在逐渐向汽车行业伸手。车展已经不再只是车企及相关传统汽车零部件产业的活动，越来越多的科技公司已经跨界而来。就像越来越多的车企参与到CES国际消费电子展一样。
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