何小鹏公开道歉 造车新势力被车主“上了一课”

中国汽车新闻网讯 7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏发布微博长文，对最近的G3新版发布引发老车主对续航增加，价格却下降的质疑表示道歉。何小鹏还表示，小鹏会给G3 2019款的所有个人车主（包括家人）一个道歉和补偿，也就是：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

事发原因：

据中国汽车新闻网了解，新款发布的G3 2020款无论是在续航、硬件等配置上都进行了大量升级，且综合补贴后价格区间更加实惠。此前特斯拉降价引发车主争议不同的是，这批发起抗议的小鹏汽车车主，大都是才提车不久，上路不到一月，甚至有些等待了近一年时间才提上车。最让消费者难以接受的是，等待了近一年时间才提的上车，性价比竟然“完败”新车型。

据了解，小鹏汽车自去年4月下旬开始发起盲订，在花了大量的时间以及研发成本之后，小鹏汽车似乎并没有摆脱PPT造车的形象。如用户所说，相比较其他造车新势力，小鹏汽车的量产交付一定程度上是滞后的。

何小鹏一直坚持贯彻“慢就是快”的造车方针，信奉厚积薄发以规避汽车行业高昂的试错成本竞争策略，这本没有问题。但对于那些早早提交定金的车主来说，小鹏汽车却未能如期兑现交车承诺。

2018年12月，小鹏G3正式上市并同期启动交付。在小鹏G3上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年开工内部信中表示，从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。但直到2019年3月中旬，小鹏汽车官方才陆续发布交付消息。再到今年6月，这批一年前盲订的车主才全部拿到车。

新势力遇到交付难题

小鹏汽车作为一家互联网造车新势力，随着技术服务的快速迭代，产品难免就会出现淘汰车型，但是出现这次事件的主要问题在于小鹏汽车的交付节奏过于慢了，以至于刚刚提车未到一月的大部分用户新车过早地成为旧款。而交付慢的问题不单单只是小鹏汽车，而是整个造车新势力共同面对的难题。

移动互联网在彼此技术竞争实力近乎持平的情况下，讲究的就是唯快不破。放到造车新势力上，亦是如此。蔚来已经率先奔跑在马路上，特斯拉入华建厂，理想造车、FF、威马等等没有一个不是在抢进度，小鹏汽车也拖不起了。此前已有业内专家表示：“小鹏汽车失去了先发优势，面对越来越多的竞争车型，其产品优势也逐渐丧失，如果不能快速‘上量’，将会面临越来越大的风险。”

目前造车新势力在产品迭代、提升的同时，如何保证已订车（尤其是还没提车）车主的利益，保证大家在机会和利益面前是均等的，在这一点上，是每一家企业也都需要思考的。2019年已经过半，新能源汽车市场的竞争也日益激烈，对于各大造车新势力来说，在下半年能否实现交付将成为关乎车企生死存亡的关键因素。