7月召回车辆374834辆 日系车超过60%

回顾7月，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，涉及12个品牌的374834辆汽车被召回，同比下降69.02%，环比增长695.98%。数据显示，本月发布乘用车召回共计10次，共计近30款车型。值得一提的是，7月召回的日系车超过60%，其中召回的日系品牌有丰田，本田，讴歌。

整体来看，进口车辆占比较去年同期逐渐增加，时至7月，进口车型占召回总量的30.95%，较去年同期占比增加了27.07%。而自主品牌、合资品牌占比的大幅缩小，其中的合资品牌59.62%的占比则主要来源于日系“双田”的贡献。

分车系来看，7月，日系品牌以绝对的“优势”领跑国内乘用车召回榜，丰田、本田、讴歌3品牌累计召回汽车225150辆，占召回总量的60.07%;其次，德系品牌共召回72453辆汽车，占总量的19.33%;接下来，美系品牌召回44333辆，占比11.83%;自主品牌则召回32658辆，占比8.71%;此外，意系有2品牌累计召回汽车240辆，占比0.06%。

本月一汽丰田因皇冠保险杠问题以130,375辆召回位居榜首，占本月召回车辆数量39%；本田召回94,767辆仍深受田安全气囊影响；保时捷因变速箱换挡问题召回57,200辆居第三位。

“开不坏的丰田”仅靠皇冠一款车型就获得榜首，召回原因是部分车辆由于制造过程中未遵守作业要领，存在后保险杠加强件安装不当的可能性，可能导致后保险杠加强件缺失。作为丰田家族的旗舰车型，召回的数量比销量还要高，确实有点尴尬，半年的销量甚至没有同级别BBA的单月销量高。

从召回批次来看，本田和奔驰各召回了3次，本田仍受高田气囊影响8个车型高田气囊问题其实可以归结为设计问题影响。而奔驰因为安装螺栓隐患、减震器、轮胎隐患等等多种问题召回车辆。要是还继续这样下去的话，失去的只能是消费者的心。

作为一线豪华品牌的保时捷召回数量排行第三，它有各种各样的召回原因，涵盖了从变速箱、制动系统、转向系统、安全气囊等核心系统的安全隐患，到仪表软件、空调系统等故障，甚至在车辆设计以及生产环节，都存在着风险。

而名单中只有一款自主品牌，就是来自上汽通用五菱乘用车品牌——宝骏。7月，主要原因是发动机控制模块（ECU）软件标定错误，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受到异常冲击，极端情况下车辆动力输出将可能发生中断。

7月份召回的汽车超过37万辆之多，其中主要的原因是车企们采用高田生产的不合格气囊气体发生器所致。尽管日本高田公司早已经宣布破产并被收购，但该事件的余波还未平息。