中国汽车新闻网讯 美国当地时间8月23日，中国媒体首次到福特汽车全球总部参观，而福特汽车全球汽车业务总裁Joseph R. Hinrichs(韩瑞麒)与福特汽车(中国)有限公司产品创新副总裁刘曰海，也在这里接受来自中国媒体的访谈。
提到目前福特汽车业务掌门人——韩瑞麒，中国的汽车媒体其实对他很熟悉。早在2009年到2012年之间，韩瑞麒曾在福特亚太总部和福特中国工作过，也在上海工作过。当时在中国，韩瑞麒正是福特“1515”战略的倡导者和推动者。也正基于此战略实施，福特在中国市场快速扩张，在中国销量也取得强劲的增长，为福特未来几年的高速发展奠定基础。
但是“1515战略”计划之后，福特在中国发展遇到困难，在中国销量持续下滑，市场也遇到强劲挑战。有过在中国从业经历的韩瑞麒，对中国市场的理解比较充分，深刻认识到中国市场的重要性。在今年4月份升任福特汽车全球汽车业务总裁，负责管理福特全球汽车业务并同时监管福特和林肯两个品牌，也将福特中国上升成一个全新的独立业务单元，中国也是唯一一个作为单独国家市场汇报向他汇报。
在4月份召开的“福特中国2.0”发布会上，提出“福特中国产品330计划”，也搭建在以陈安宁为首更加本地化领导班子，包括刘曰海、杨嵩、毛京波等，更注重本土人才的吸纳与培养。韩瑞麒表示：最近的几个月，福特在中国展示出非常良好的回升迹象，特别是在销售渠道方面，经销商的信心得到了极大的提升。
在采访中，韩瑞麒再次强调：中国市场对福特而言非常重要，福特也会有针对性在中国市场推出一系列计划，使福特在中国快速走出低谷，重回在中国发展快车道。
关税提升对福特在中国发展影响不大
近期，中国政府对原产于美国的汽车及零件，恢复加征25%的关税。这对于目前在中国发展，仍处在困境中的福特来说，似乎是雪上加霜。谈及此事韩瑞麒表示，仍然希望双方政府在关税包括整个贸易方面的协商，可以进行一个有建设性的对话。不光是关系到中美两国，也关系到全球经济的积极发展。
对于福特而言，虽然目前有很多福特产品出口到中国，包括Mustang、探险者、F-150，还有林肯车型等，关税上调将导致这些车型售价提升。但韩瑞麒表示：“从数量上来说绝大部分产品在中国本土生产，其中包括林肯的国产计划。所以，关税的问题虽然会在短期内有影响，但是福特绝大部分的产量和销量都来自于国产车，在未来也是如此。”
紧抓中国消费者需求
过去几年福特在中国发展受阻，产品更新未跟上中国消费者需求是重要原因之一。当被问到如何保证福特全球开发资源能够更好的支持在中国的产品竞争力，韩瑞麒表示：针对目前中国消费者对于车辆智能化需求提升，福特中国发布了“智能科技计划”,致力于以中国速度推出智能产品和服务，聚焦科技创新领域，将加快实现福特“智能汽车服务智能世界（SVSW）”的愿景。
福特汽车计划将于2021年，开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型；加速车辆移动互联和Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统在更多车型上的应用；至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网等。
“在“福特中国2.0”策略下，我现在也在主抓专门针对中国消费者的需求打造产品方面的工作。刘曰海补充道，“福特汽车产品研发中心（南京）和福特汽车中国运营中心将配合未来的创新中心、设计中心和新能源中心，为实现“福特中国产品计划”保驾护航。”
从之前“一个福特”战略到接下来“福特中国2.0”战略，福特是否在中国进行战略调整？韩瑞麒对此表示：对于福特，一方面仍可协同全球资源，为中国业务提供支撑，另一方面给到了中国团队更多的自主权，来打造更适合中国的产品。在福特中国成为独立业务单元直接汇报给他之后，他和安宁的沟通也非常频繁。对中国市场充分理解，让他们之间的沟通也非常高效，可以在决策和推进速度方面极大提升。韩瑞麒表示：中国市场作为一个单独运营的单元，会让在中国的福特员工更专注于中国的业务。
韩瑞麒同时说道，关于之前非常成功的“1515战略”也感到很自豪，这个计划让福特从2010年开始到2015年，这五年之间，在中国的业务发生了非常大的提升。但是现在来说，中国的市场环境和那时候相比已经非常不一样了，中国的自主品牌变得越来越强大，市场也在以更快的速度发展，推出的新车型也非常频繁。这就要求我们在中国必须有更“接地气”的策略。
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