中国汽车新闻网讯 “这是最好的时代，这是最坏的时代。”习大大近日在达沃斯国际会议中心出席世界经济论坛2017年年会时引用的这句狄更斯名言，放在当下的汽车市场依然适用。如果再加上一句“这是最快的时代，也是最慢的时代”，或许就更能描绘目前中国汽车市场的样貌。在新老势力和物种的交叠下，汽车市场从来没有像今天这样缤纷多彩和纷繁复杂过。
站在2017年的船头回望，我们深刻的感受到无论是新能源汽车，还是互联网汽车均已经蔚然成风。新能源汽车在经历几年前的百花齐放和去年的骗补风波后，正在理性回归；互联网汽车在上汽荣威RX5的带领下，也已经成为新势力；多年前五粮液造车引发的“酒后造车”争议，如今在乐视汽车、蔚来汽车等身上轻松突破，董明珠在隔壁“老王”的支持下也全力向汽车突围，中兴手机在一周前也宣布要造车了......
当前进的发令枪已经扣下，这些新物种和新势力都将全面冒出。唯一还不好轻易下定论的是，在新一年或者新一段的征途中，是这些举着“颠覆”旗帜的新入者能占据先导，还是像上汽这种具备深厚底蕴又勇于创新的中坚者会固守？时间终究会给出答案！不过，我们从上汽摆出的荣威i6和MG ZS亮剑中可以确定，2017年依然是个好戏大年。
互联网汽车的哄抬者和引领者
时至今日，无论是市场还是消费者，对于互联网汽车的运用和普及都已经没有那么质疑，毕竟在移动互联网时代的用车需求和车联网技术的大规模运用下，互联网汽车已经从概念走向了现实，并逐渐影响未来。只不过，大家对互联网的比重和呈现方式还有不同的认识。
互联网造车的热潮催生了互联网汽车的蓬勃发展，乐视汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车等新进者让这个市场哄抬得更加热闹，百度、谷歌、苹果和格力、中兴等又让这股风潮更加强劲。但出人意料的是，最终成为中国或者全球互联网汽车领导者的还是被成为“传统”车企的上汽。因为在热热闹闹的氛围下，直到去年上汽携手阿里巴巴合育的荣威RX5腾空出世，才促使互联网汽车从开拓的新品类变为进取的新势力。
从去年7月上市至今，仅仅半年时间里，荣威RX5已经缔造了传奇的速度。不仅是SUV史上最快突破2万辆销量的车型，而且连续4个月销量破2万辆，其2016全年销量已经突破了9万辆。同时，在上市不到半年之际，强势挺进SUV热销排行前四，勇夺“15万王”，一举打破了合资SUV长达32年的中高端SUV销量王纪录！而上市以来月均高达1.5万辆的销量，还轻松打败国内市场所有新车，勇夺“2016年度新车月销王”。
随着爆款的到来，荣威RX5真正实现了开拓和引领了这一新品类的未来格局，为汽车产品注入了颠覆性的技术和消费者出行体验，并为互联网汽车普及及定义了普世标准。RX5和i6的追随者和追逐者
为了进一步普及和强化标准，上汽已经先行加码，在继RX5之后，今年将加速推出又一款互联网汽车，也是轿车领域的互联网汽车——荣威i6。这款直指合资品牌汽车的产品，在荣威RX5的基础上，自带“互联网属性”的话题，将凭借自身的技术和品质优势，在十万元家轿市场中，依靠律动设计、0.25风阻科技、超低油耗、最宽车身、最佳安全性和最新互联网科技等特性和标签，将成为全球首款最“烎”的超级互联网轿车，也有望打破轿车市场长期被合资车型占领的局面。
随着荣威RX5和i6的发力，和移动互联网时代用车需求的不断增长，互联网汽车的趋势必然更加火热，越多越多的追随者会加码这个新品类，自然那些已经上路的“颠覆者”也会与其展开角逐。但鹿死谁手必定不在一步三计的周瑜者身上，而是在一步一计的诸葛亮。乐视和上汽的两种结果也验证：互联网汽车的未来没有所谓的“弯道超车”，只有一步一个脚印。
作为先行者，上汽在一边踏稳互联网汽车的同时，同时在另外一个新物种——新能源汽车身上同样发力。据上汽透露，接下来，上汽无论是荣威还是MG名爵和新能源都将有新车型陆续推出。上汽自主品牌将进入新一轮的产品投放期，以每三个月一款新产品的节奏，为消费者带来更具品质和价值的产品，这其中就包括i6和MG ZS。
互联网汽车和新能源汽车的双引擎其实都证明，要在今后赢得市场和未来，脚踏实地的积极探索新技术，掌握核心技术，打造丰富的产品矩阵，才能把握时代方向。因为一直以来，作为最能代表一国工业体系真实水准之一的汽车工业，我们长期落后于欧美等国，但在现今的格局下，已经越来越加自信和具有底气的国内品牌在潜心发展多年后，是该发力了！上汽这样，广汽、长安、长城和吉利莫不如此。
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