老牌车企野马汽车被完全收购 进军低速电动车？

汽车行业持续低迷下，许多曾名声大噪的自主汽车品牌，如今像销声匿迹不见踪影一般，经营困难陷入停产，或被收购的命运。川汽野马汽车日前召开品牌招商会，与多家经销商签下合作协议拓展渠道，并发布产品计划。与其他品牌不同，野马汽车此举也向外界宣布“还活着”。

野马汽车未来将重心投入到三四五线消费市场，预计到2020年底，全国将建成上千家销售店，2025年则达到上万家。野马汽车还对外透露，将于2021年底前，推出8款野马新车。

同时，野马汽车官方公布了一组全新轿车的设计草图，代号EK-300，定位新能源小型三厢轿车，规划今年11月上市销售。通过对比，我们发现新车与山东雷丁汽车品牌的雷丁i5十分相似，后者最高车速可达100km/h，续航255km。

野马汽车之所以与山东雷丁汽车产生联系，是因为其已被雷丁完全收购。

2019年初，北京产权交易所的一份某汽车股份有限公司产权转让的公告引起关注，显示该车企“设立时间为2011年1月12日”、“最大股东持股82.5%”等信息，但没有真实透露该车企名字。媒体几番证实，这家车企正是“四川野马汽车股份有限公司”，最大股东四川富临集团正好持股野马82.5%的股权。

2019年1月18日雷丁和野马宣布战略重组，雷丁汽车100%全资收购野马汽车股份，收购价在14.5亿元左右。

此次收购让业内十分惊讶。野马汽车是一家诞生了30年的老牌车企，具备传统能源和新能源生产资质，涵盖了乘用车、客车和专用车生产制造；而雷丁汽车是一家主营低速电动车的企业。此举也印证了传统汽车行业的变化，以及野马汽车销量惨淡亏损严重、举步维艰的局面。

彼时，野马汽车已持续亏损。2017年野马汽车的营业收入为20.46亿元，净利润为-3.85亿元。2018年截至10月底，野马汽车的营业收入为6.621亿元，净利润为-3.63亿元，公司总资产为45.45亿元，总负债为38.34亿元，负债率高达84.36%。

公开数据显示，野马汽车2018年总体销量为36089辆，2019年上半年销量为10540辆，同比下滑33%。现时野马汽车共有三款车型在售，分别是博骏、T70、T80和斯派卡。

四川汽车工业集团有限公司（野马汽车前身）诞生于上世纪80年代末，当时生产“金顶”牌客车系列、“野马”“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车，尤其野马牌越野车更是国家公检法专用车。后因陷入生产经营困境，2002年富临集团对其进行兼并重组，2011年12月经股份重组之后正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司，简称野马汽车。

专注SUV、越野车制造的野马汽车，今年6月获得轿车生产资质，野马汽车也成为四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业，目前已拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地和绵阳综合生产基地。

山东雷丁汽车有限公司成立于2008年，是一家专注低速电动车市场的企业，也是国内销量较大的低速电动车品牌。在收购野马汽车后，雷丁“转正”了，拿到野马全套生产资质。

雷丁汽车表示，未来雷丁将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。野马汽车随后发布了“2025战略”，提出到2020年销量超过15万台，2025年销量超过70万台的目标。

业内人士认为，野马汽车“没落”是自身原因所致，产品无法满足市场和消费者需求的变化，管理层问题也很大，一步步沦为边缘汽车企业，最终被收购。

中国汽车工业协会数据统计，2019年1-8月我国汽车销量为1610.4万辆，同比下滑11%。市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，自主品牌面临竞争加剧，更是进入艰难时刻。在雷丁资本控制下，四川野马汽车还有机会吗？