斑马智行作为国内互联网汽车的“先驱”，曾经引领风潮，可从它面市以来，这套系统就频遭车主吐槽。去年9月份刚上市的大通D60迎来了第一批车主，而搭载的斑马智行系统却被车主们吐槽的厉害。
“买这个车看重的就是斑马智行能够远程控制车，但恰恰是斑马引以为傲的远程控制功能也是时灵时不灵的。”大通D60北京车主王先生告诉《道哥说车》，从2019年10月底提车后就没省心过，10月31日近距离启动远程控制锁车指令成功，11月3日在家里想试试远程功能是否有效，结果显示“您的远程控制解锁车门指令执行失败，失败原因：远程控制指令执行失败，请确认车辆停放区域网络是否正常。”
到底是不是网络的原因呢？王先生表示，从他家里到地面车辆停放的地方直线距离30米（高德地图显示），不可能是网络问题，“后来我下楼走到车子旁边用蓝牙启动解锁车门，回到家里启动又不行了，过了几分钟，再次启动车里净化器指示又行了，这车就跟我逗闷子，此后也是时好时坏，时隔15天后我再用WIFI进行远程启动就一次没成功过。”
对此，《道哥说车》编辑于3月20日联系了斑马智行的客服人员，向其反馈了斑马系统的问题，得到的回应是：“建议卸掉APP重新安装或者清除APP缓存再试试。”
反映此类问题的斑马智行用户可谓是一拨接一拨，甚至于有车主反映斑马智行针对不用车型系统升级也不够及时。“荣威已经升级到3.1版本，大通D60为什么还是2.5版本？”一位车主2019年10月25日反映系统版本问题，直到现在斑马客服都未在后台回复问题解决方案。
在斑马智行APP上，可以明显看到很多车主反映的问题，都没有得到解答。比如去年10月24日名爵eMG6车主反映，微信语音通话后，导航与音乐都没声了，要断开手机上的车载蓝牙或打电话才能恢复，升级到3.0系统，问题依旧。
“除了听歌听广播点外卖，我真不明白这个系统还有啥用。”王先生表示，他此前一辆2016年买的知豆电动汽车都能语音搜索出一些网络上的信息，但斑马2019年的系统却没这个功能，能用的都是阿里巴巴的东西。
根斑马称，斑马智行系统中提供的服务有30%以上来自阿里系，其余70%来自其他合作伙伴，也就是说只要是阿里的生态竞争对手，想进入斑马是比较困难的，比如外卖到车其选取的就是饿了吗而不是美团外卖，这对一个立足于开放包容的生态系统，颇有些格局不够的意味。
车主反映海量问题都未解决
斑马智行不仅仅是远程控制系统经常失灵，就连斑马智行账号更换手机这类功能设置也极其繁琐。王先生告诉《道哥说车》，因为另外一个手机要停用，所以修改APP和车机绑定的手机号，可就这个操作花了半个多小时，既要改手机，还要用新手机重新申请一个淘宝账号，光验证码就输入了13次。
车主“御景蓝枫”也遇到过相似的情况。“10寸屏的斑马智行系统需要激活才能使用，但首先要在手机上的斑马智行APP进行实名认证，认证进行到上传身份证照片时失败了将近20次才勉强成功，居然要我等1-5个工作日，这种体验真的不爽！”御景蓝枫在汽车之家论坛上表示，车机没激活用不了，但是导航一开机就运行，路况播报声音特别大，偶尔播报一下，会吓死人。
“这车要是不绑定激活，斑马智行就是废品，车载导航都用不了。有次打开收音机，不小心退出了系统，结果是收音机关不掉，哪怕是重启汽车，收音机就一直放那个台，声音也是巨大。”王先生说起这个系统是怨声载道的。
谈到为何看重斑马智行远程控制功能，王先生表示，一是冬天或夏天，远程控制可以开启空调，这样上车也不冷，还能起到热车的功能；二是长时间不开车，开启“远程升温”，发动机就会自动启动，这样可以给电瓶充电，防止亏电的情况。
可就是这样实用的功能，却让众多车主失望。车主“嫼檤仔仔”在汽车之家论坛上提到，即使屏幕方显示4G信号正常，导航、搜索都不能使用；甚至有时车机时间都是上次锁车后的时间。斑马智行只能读取车辆油量、位置信息，远程控制不能正常使用，总是提示“请检查车机网络连接”。
荣威RX5车主“铸剑”3月14日在斑马智行APP上反映“今天用蓝牙钥匙，突然无法连接，回家取了趟钥匙，不知大家有没有遇到这问题。”直到两天后，客服人员马丁才回复，需要车主提供更多信息，才能判断问题在哪。
查看斑马智行APP，可以发现有太多车主反映系统问题，但基本上都石沉大海，大部分问题显示的都是“未解决”状态。
斑马股东变化会影响车主权益吗？
更有车友在社交平台中吐槽称：“斑马指数从来就没准过，不是长时间不更新就是数据乱给，这样还不如直接取消的好。”这一吐槽引得众网友跟帖表示赞同，足见，这种问题绝非偶然，希望官方可以解决。然而，该车友还称售后极其不负责任，“问什么都是整车那边负责”。
众所周知，斑马智行是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的互联网汽车整体解决方案，最开始斑马智行系统仅仅搭载在上汽自主品牌的车型上，比如荣威RX5、名爵6等等，但是目前已经有越来越多的汽车开始使用斑马智行系统，包括福特、雪铁龙、斯柯达等合资品牌。
经过多年合作，上汽集团和阿里巴巴集团不是合作更紧密了，而是渐行渐远。2018年9月，斑马完成由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投的16亿元融资。2019年8月底，斑马网络宣布与阿里YunOS进行战略重组，YunOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马网络，斑马网络将拥有YunOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。阿里巴巴也由此成为斑马第一大股东。
为推动斑马与YunOS顺利重组，阿里巴巴集团CEO助理张春晖已出任斑马网络联席CEO，并于杭州成立新公司。2019年12月27日，阿里巴巴在汽车行业另觅新欢，与一汽集团签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。
随着斑马智行原来的两大股东渐行渐远，如今使用这套系统的车主们还能享受到应有的服务吗？斑马系统未来的升级现有车主能同步更新吗？这一系列问题或许都不是斑马能够解答的，希望斑马第一大股东阿里巴巴能够给车主们解答，也能够让斑马系统走出阿里巴巴封闭的生态系统，提供更好的用户体验。
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