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FF纳斯达克上市,这一次我们可以相信贾跃亭了?

来源: | 2021-07-23 16:17:37
之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务!全力以赴实现梦想,不遗余力!这是贾跃亭卸任FF(法拉第未来) CEO一职时所放出的豪言壮语。而许久未露面的贾跃亭这次身着标志性的黑夹克、黑长裤,开着他的法拉第未来,再一次高调的回到公众视野。7月22日,共享智能出行生态系统公司FF通过与Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC)反向合并,顺利登陆...

“之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务!全力以赴实现梦想,不遗余力!”这是贾跃亭卸任FF(法拉第未来) CEO一职时所放出的豪言壮语。而许久未露面的贾跃亭这次身着标志性的黑夹克、黑长裤,开着他的法拉第未来,再一次高调的回到公众视野。

 

 

7月22日,共享智能出行生态系统公司FF通过与Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC)反向合并,顺利登陆纳斯达克,股票代码“FFIE”。FF在其中英文官网、APP,以及其他社交媒体平台的FF官方账号对上市仪式进行了直播。

 

 

上市首日,FF开盘涨超22%,不过随后收跌,最终收盘价13.98美元,最新市值45.11亿美元。

 

不过在上市仪式上,FF创始人贾跃亭并未上台,而是由现任电动汽车公司Faraday Future全球CEO毕福康主持敲钟仪式。六位来自不同领域的FF外部合伙人,作为“Futurist Alliance” 的代表上台为挂牌仪式敲钟。

 

FF全球CEO毕福康表示,FF的目标是颠覆奔驰、迈巴赫、法拉利和宾利。

 

 

 

收10亿美元融资加速产品交付

 

 

值得一提的是,上市暂时解了FF的燃眉之急。“E车汇”了解到,PSAC持股人选择赎回的最后期限已过,在PSAC与FF的拟议业务合并完成时,99.91%的资金将留在PSAC的信托账户上。

 

因此,根据双方的协议,PSAC将为FF提供约10亿美元资金(含不赎回的条件下,PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金),为首款旗舰产品FF 91的大规模量产和交付提供支持。

 

 

从定位来看,根据此前透露的车型信息,FF 91主打豪华纯电市场,专为迈巴赫、宾利,兰博基尼、法拉利、保时捷、宝马7系列为竞争对手打造。最高能达到1050匹马力,搭载130千瓦时电池组,百公里加速不到2.4秒,NEDC续航将超过700公里。

 

FF 91具有多电机配置和全轮驱动系统。配备三台电动机(⼀台在前,两台在后),顶级配置旨在为所有四个车轮产⽣ 850 ⾄ 1050 马⼒和 12510 Nm 的扭矩。可以在不到 2.40 秒的时间内实现后轮转向和从零加速到60英⾥/⼩时。FF 91搭载130 kWh电池系统(包括每个电池组 6 串),EPA 循环估计⾏驶⾥程可达 378 英⾥,NEDC循环估计⾏驶⾥程超过 700 公⾥。

 

 

FF 91还将配备SAE 3级⾃动驾驶系统,FF计划未来在⾼速公路和城市驾驶以及停车等领域提供全线⾃动驾驶能⼒。据介绍,FF 91 Futurist 的⽬标起价为18万美元,约合人民币116.4万元。

 

在FF官方直播中,敲钟之前,FF现任CEO毕福康驾驶着FF91,载着贾跃亭去往纳斯达克大楼,二人还展示了这款车型的一些性能。

 

 

到达纳斯达克后,贾跃亭表示,从创立之初,他就希望能够将FF打造成极智科技奢华的塔尖产品和塔尖品牌。FF 91不仅是一台高性能EV,它也是一辆全能车,它也是超级汽车机器人,以及第三互联网生活空间,更是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X/S 一个档次的智能电车领域的塔尖产品。

 

贾跃亭称,现在阶段的目标是把这款车按时高品质的交付到全球塔尖用户手中。

 

 

 

亏损将持续数年融资依旧困难

 

 

从 FF 招股书来看,其目前仍处于亏损状态,且这一状态可能将持续数年。,FF 2019 年净亏损 1.42 亿美元,2020 年扩大到了 1.47 亿美元。在其近 7 年的历史中,法拉第未来公司总共支出了约 20 亿美元,却没有产生任何收入。

 

 

但据招股书预测,FF 预计 2022 年实现 5.04 亿美元收入,2023 年实现 40.38 亿美元收入,2024 年实现 105.55 亿美元收入,2025 年实现 214.45 亿美元收入。

 

 

此外,根据招股书预测,FF在2022年会售出2辆车,2023年会售出39辆车,2024年售出113辆车,2025年售出302辆车。“在可预见的未来,FF将依赖于单⼀车型产⽣的收⼊”,招股书显示,FF成功最初将在很⼤程度上取决于FF 91系列未来销售。

 

然而在现金流方面,FF 的情况也非常不乐观。招股书显示,FF 在 2019 年时运营资金为-6.88 亿美元,但是到 2020 年运营资金为-8.35 亿美元。

 

 

“E车汇”了解到,FF 现今已经产生大量负债。该公司也表示,未来可能会继续产生负债,并且可能⽆法以 FF 可接受的条件为借款再融资,或者根本⽆法再融资。

 

值得注意的是,当日有媒体报道称,珠海国资已经终止入股FF。

 

 

虽然FF 91量产落地时间已基本确定,但外界对其能否快速抢占市场却仍持观望态度。FF推出FF 91时间领先于多数国内外车企,但迟迟未能量产落地,也丢失了一部分先发优势。在2020年6月,贾跃亭完成个人破产重组后也曾明确,他下一阶段核心使命是与FF全体合伙人一起把FF做成,并回国推动FF中美双主场战略。

 

 

不过时至今日,包括蔚来、小鹏、理想等造车新势力旗下车型已经进入市场几年,有一定的市场基础。FF想要在当前日趋成熟的新能源汽车市场脱颖而出,还存在很大不确定性,并且一百余万高昂的价格也成为将大多数人拒之门外的一大关键因素。

 

此次成功登陆纳斯达克后,FF能否借此机会翻盘,快速抢占市场份额,助力贾跃亭回国?这些问题无疑也成为了业界关注的焦点。

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