汽车信息网1月7日讯 后疫情时代的2021年中国车市，不仅面临供应链不畅的压力，车型变革也进一步加速，由此也带来车企市场表现两极分化更为严重。车企需要提前预判到车市发展趋势，在新能源与智能化抢先布局，才能在未来车市竞争中占据领先身位。
而类似的分化在2021年汽车后市场也同样出现。整体上看，在过去一年汽车后市场企业普遍面临经营和发展压力，行业以往通过引流快速扩张形成规模，再巩固乃至重塑品牌的模式，已经越来越不合时宜，用户粘性越来越差。在触手可及的“后流量”时代，汽车后市场的突破点将专注在品牌价值回归。
因此作为汽车后市场的“新势力”，孚创面对行业困境，经过一年多的探索，在2021年实现全方位突破，不仅打响“美孚1号车养护”品牌，而且在品牌服务和运营方面，形成完善体系和特色，让用户享受超值服务体验的同时，也与品牌形成情感关联，真正挖掘出品牌影响力和价值，为之后快速成长打下坚实基础。
不断完善，构建品牌服务体系化
在2021年，孚创仍将重点落实在打基础，通过搭建完善的门店体系，不断提升品牌价值，真正做到与经销商、门店站在一起。
与其他车养护品牌仅通过系统与配件供应对门店提供支持不同，孚创吸收行业顶尖专家建议，通过封闭式的单店测试，打磨出一套覆盖品牌形象、选址营建、运营规范、运营顾问、人员培训、供应链、门店营销、IT系统支持等8大方面的服务支持体系。而在这些支持体系下，任何一家门店都能做到一致的服务标准，并且不断进化，形成流程与水准不断优化与提升。
从两个侧面可以体现出孚创抓住并提升服务质量的核心打法。一方面孚创坚信人是服务履约中的关键环，所以始终重视人才、尊重人才，并着力培养好人才，形成“一个培养目标，五项基础能力，四种岗位类型，四种培养模式”的 “1-5-4-4”全方位人才培养体系，确保门店人才培养的实用性、科学性和全面性。在去年9月，美孚1号车养护上海技术中心开业，每年可承接培训超2万人次，在服务标准化落地上的关键布局已初步完成。
另一方面，孚创顺应时代发展潮流，始终坚持数字化赋能，带领门店拥抱数字化转型。根据了解，孚创IT研发团队持续扩容，目前有将近一半的员工是IT人员。正是基于底层完善的数字化布局，短短一年时间，孚创到经销商、门店，以及线上商城的闭环链路已经打通，形成了数据串联，所有臻选门店通过孚创智店系统进行规范的运营和管理，极大提升运营效率，并实现业务高速拓展。
通过过去一年体系化实力的不断完善，孚创“引力”效应愈发强劲，吸纳的臻选门店数量已有近400家，2021年双十一期间GMV相比去年同期翻十倍。
情感联结，深化品牌运营精细化
不断完善的体系，是孚创壮大的根基和基础，但是现如今信息快速传播的时代，孚创要想全面打响自身名号，不能光凭闷头做研发、建体系，还要持续向消费者发声，与消费者建立深层次的情感联结，因此精细化的品牌运营必不可少。
孚创运营的“美孚1号车养护”品牌，已经在消费者心目中有了知名度，因此持续提升品牌的外缘感知和溢价能力，就需要在运营方面抓紧消费者对品牌感知的新需求。
因此孚创在上海、苏州等8座城市举办了10场品牌快闪店活动，并在长沙、石家庄等6座重点城市招募了数百位消费者“体验官”，组织线下“英雄联盟”比赛等，让“美孚1号车养护”品牌有了更深群众基础，并将英雄联盟职业联赛的赛事元素融入线下门店设计，带给年轻消费者全新视觉感受，和活力满满的养车体验。
不仅在线下，在触达人群更广的线上渠道，孚创持续优化抖音、视频号和微信公众号等社交渠道的运营，并通过科普养护知识、制造品牌话题等，拉近与用户的距离，让消费者感受到美孚1号车养护的关怀无处不在。
回归本质，满足用户体验超值化
一款车型好不好，最终还是靠驾乘体验来体现。而车养护好不好，最终还是靠服务体验来印证。虽然以往以极低的价格，确实能暂时圈一波市场热度和订单量，但是放眼2022年的汽后趋势，随着流量的边际效益递减、资本撤离，被高估的流量价值将回归理性，而之前被严重低估的品牌价值将进一步放大。
2021年无数实例证明，单靠低价争夺市场无法持久，汽车后市场无论是养护还是维修，都将回归到价值等价交换这一商业本质上来。因此，只有像孚创这样，能为用户带来超值体验的企业，才能在后流量时代行得稳、走得远！
因此孚创在2022年首要目标，就是通过多维度提升消费者的服务体验。首先全力铺开线下门店的招募，美孚1号车养护臻选店计划在2022年达到1000家，形成更广泛的规模效应；其次提升武汉研发中心这一“智慧大脑”的效率，在线上线下融合的关键场景中实现任务到点，更好地洞悉消费者和门店需求；更为关键聚焦门店服务能力的加强，线上线下的引流最终通过门店服务水准来留住客户。着力打造“金字招牌”的孚创，经过不懈努力，对此已经有足够自信！
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