立讯精密入股奇瑞，苹果供应链龙头投入百亿造车？

汽车信息网2月15日讯 2月14日，股价近期一直下滑的立讯精密（002475.SZ），迎来一波小反弹，开盘最高涨幅达6.02%，最终2.07%的涨幅逆势红盘。而这样的走势源于立讯精密上周五发布的“造车”公告。

公告显示，立讯精密与奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源签署了《战略合作框架协议》，另外与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。由此公告不能看出，立讯精密要涉足造车领域，且是新能源方面。

另外立讯精密控股股东立讯有限与青岛五道口签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。成立新合资公司，大手笔投入百亿入股奇瑞，立讯精密这次是来势汹汹。那么，立讯精密是谁？它要怎么玩？

立讯精密是谁？

为了搞清立讯精密是谁，“汽扯扒谈”特意去咨询了一下做苹果供应链的朋友，据他介绍立讯精密是国内苹果供应链的龙头企业，涉足苹果的充电线、连接器和耳机，同时也做整机组装业务，备受好评的苹果无线耳机AirPod即为立讯精密代工。

来自官方的介绍显示，立讯精密成立于2004年5月24日，于2010年9月15日在深圳证券交易所成功挂牌上市，公司总部位于东莞市，在国内及海外多地建有制造基地和研发中心，目前总市值接近3000亿。

众多所周，造车是个烧钱的赛道，那么立讯精密有实力持续投入吗？官方公告显示，2020年，立讯精密实现营业总收入918.70亿元，同比增长46.95%，实现归属于上市公司股东的净利润72.33亿元，同比增长53.44%。而截至去年三季度末，立讯精密共计有流动资产630.5亿元，其中货币资金为156.8亿。而在前三季度，立讯精密的净利润为46.9亿元。

可以看到，立讯精密入股奇瑞的资金是远高于利润的，但之所以这样大手笔投入到造车中，也是在激烈的竞争中谋求转型，毕竟过分依赖于苹果对于企业长远并不是很有利。而同为苹果供应链龙头企业的富士康也在谋求转型，涉足造车领域。

那么，立讯精密和奇瑞是怎么玩呢？

牵手奇瑞打造汽车零部件Tier 1

立讯精密与奇瑞新能源签署合资协议显示，共同组建的合资公司专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。

简单理解来说，立讯精密不满足于IT赛道，而是要切入新能源汽车领域，做核心零部件的生产制造龙头，与奇瑞新能源一起做研发设计、平台打造等，打造的产品不仅供应给奇瑞，也可以面对其他车企品牌。也就是说有自己的品牌，而不是简单地作为零部件的代工厂。这个合作方式，有点像华为目前的方式，所打造的产品是面向所有车企的，而并非仅限于小康、极狐等。

应该说，相比其他IT企业转型进入造车领域，这次立讯精密也是投入巨大，分别入股奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源，将奇瑞的未来发展与立讯精密深度绑定。同时，与奇瑞新能源组建的合资公司，立讯精密占股30%，奇瑞新能源占股70%。

可以看到，相比于其他企业的小心翼翼，立讯精密的管理层还是相当有魄力的，一出手就是百亿规模的投入。但还是对于造车充满敬畏的，没有像小米、百度、小牛等IT企业那么直接入场造车，而是牵手奇瑞这样的老牌企业共进退，在转型的路上这不失为一个好方式。另外值得一提的是，苹果造车计划也在推进中。

同时，迟迟未有新进展的奇瑞混改，这次的新消息信息量很大，不仅有新合资公司组建，还有新股东入股。可以说，对于奇瑞来说是个大利好，为将来的IPO打下了更坚实的基础。而对于面临转型压力的立讯精密来说，造车领域不会比做苹果供应链容易，需要更大资金和人员投入，后续相关的协议如何推进，汽扯扒谈也将持续关注！