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本田掷5万亿日元押宝电动化 未来10年推30款新车

来源:汽车信息网 | 2022-04-13 10:05:01
汽车信息网4月12日3日讯 近日,本田针对新能源战略召开新闻发布会,未来十年将投入约5万亿日元(折合人民币2500亿)用于电动化和软件领域,到2030年将推出从轻型商用到旗舰级的30款电动汽车,年产量超过200万辆。这是继去年底丰田宣布电动化战略后,又一家日本企业大举投入新能源领域。而在去年底丰田宣布计划投资350亿美元(折合人民币2230亿)用于电动汽车开发,到2030年推出30款电动汽车,年销...

汽车信息网4月12日3日讯 近日,本田针对新能源战略召开新闻发布会,未来十年将投入约5万亿日元(折合人民币2500亿)用于电动化和软件领域,到2030年将推出从轻型商用到旗舰级的30款电动汽车,年产量超过200万辆。这是继去年底丰田宣布电动化战略后,又一家日本企业大举投入新能源领域。

而在去年底丰田宣布计划投资350亿美元(折合人民币2230亿)用于电动汽车开发,到2030年推出30款电动汽车,年销售350万辆电动汽车。相比之下,本田的投入更大并且规划更加细致,涉及燃油车调整、组织架构变革、研发投入、电池布局等。

成立专注新能源的业务开发本部

首先,本田进行了组织架构调整,从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中,将新能源板块独立出来,将“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”和“软件和网联化领域”合为一体,成立一个专注新能源的“业务开发本部”。

这有点像在本田内部专门成立了一个新公司,与燃油车产品分开来,这样应该能大幅度提高效率,并且可以摒弃原有的燃油车思维,思考电动车用户需要什么样的产品。相比丰田之前发布的战略布局要细致很多,战略目标比较清晰。当然,做好新能源最重要的还是资金投入,为此,本田准备了8万亿日元。

为电动化投入2500亿人民币

在资金投入上,本田未来十年将投入约8万亿日元(折合人民币4050亿)作为研发经费,而这其中大部分资金(超过60)将用在新能源方面。按照规划,本田拿出其中的5万亿日元(折合人民币2500亿)用在电动化和软件领域。此外每年还拿出100亿日元去投资具有未来潜力的先进技术与商业模式的初创公司,这也是目前国内造车新势力的普遍做法,入股自动驾驶、激光雷达等初创公司。

另外,本田还将启动外部融资,今年3月发行了总额为27.5亿美元的绿色债券。这笔资金将用于开发和生产零碳排放汽车,如纯电动汽车和燃料电池汽车。由此不难看出,在资金投入上,本田有点ALL IN的意思,并且投入的资金比丰田还要多。要知道,在汽车销量上丰田是千万级的,而本田去年还不到500万台。

到2030年推出30款电动车

专门的人员、巨额的资金投入,本田在电动车投放上也有了详细的投放计划,将根据各个区域用户的需求推出新产品。计划到2030年为止,本田在全球推出从轻型商用到旗舰级的30款电动汽车,年产量超过200万辆。

在中国市场,到2027年推出10款纯电动汽车,目前本田的两家合资公司广汽本田、东风本田分别发布了极湃1和e:NS1纯电动SUV。在北美市场,2024年将推出两款与通用汽车共同开发的中大型纯电动车,将是分别悬挂本田logo和讴歌logo的SUV车型。在日本本土,2024年上半年推出价位100万日元左右的商用轻型纯电动汽车。

此外,本田将从2026年起推出采用“Honda e:Architecture”的产品,该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。另外,还将在广州建设专用的新能源工厂,计划2024年竣工投产。

未来押宝固态电池

受限于能量密度、工作温度、阻燃特性等相关因素的制约,电池已经成为了阻碍新能源车发展的巨大瓶颈。为此,在电动车战略规划中,本田重点提到了电池方面的布局。首先本田宣布将与中国电池巨头宁德时代加强合作,这将保障其在中国市场的电动车电池供应问题。

而对于未来,本田押宝固态电池,相比第一代的锰酸锂、第二代的磷酸铁锂还是目前的第三代三元锂电池,它具有小体积、长续航、高安全性的优势。据悉,本田计划投资430亿日元,建设全固态电池的生产线,将于2024年投产用在后续的新车中。

此外,本田还在去年与SES Holdings Pte. Ltd.签署一项锂金属电池联合开发协议,本田成为继通用汽车和现代汽车后,全球第三家与SES签订锂金属电池A样品联合开发协议的主要汽车制造商。SES的主打方向是半固态锂电池,具有能量密度更高,体积更小的优势。

总的来说,本田在电动化方面有了非常清晰的规划,并且也将投入大量的资金和人力。作为传统燃油车企业,它的优势和劣势都是比较明显的,最终这样的计划能否被坚定地落实下去还是未知数,“E车汇”将持续关注!

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