跨越三十年，东风雪铁龙破局开新篇

汽车信息网5月19日讯 5月18日，东风雪铁龙在武汉举办了“三十而越 为爱见证”——东风雪铁龙30周年庆，并发布了30年ICON，将雪铁龙标志性的双人字LOGO作为数字“0”的上半部分，既代表了东风雪铁龙30年来不断奋斗的过程，也表明了东风雪铁龙未来将继续坚持“以客户为中心”、不断向上的决心。

 

Stellantis集团全球执委会成员、雪铁龙品牌全球CEO Vincent Cobée专程录制视频，回顾了东风雪铁龙过去三十年的精彩时刻，“过去三十年，我们推出了一系列标致性产品，包括富康、爱丽舍、天逸C5 Aircross,以及现在的当红明星凡尔赛C5 X”。

 

他表示，雪铁龙品牌耕耘中国市场三十载，以大胆与创新为核心价值，凡尔赛C5 X的成功便是这些伟大价值观的缩影。

触底后反弹，逆境仍显增势

东风雪铁龙1992年进入中国市场，于2015年达到历史巅峰，年销量超过了70万辆，但自此其快速增长的趋势戛然而止，甚至于被按下“倒放键”，仅过去5年时间，销量便回落至5.03万辆。

直到去年，东风雪铁龙推出了全新车型凡尔赛C5 X，市场才真正看到了东风雪铁龙乃崛起的希望。

 

一家已经经营了10几年东风雪铁龙品牌的4S店，在接受“汽扯扒谈”采访时表示，“从15、16年开始，我们店1个月销量就就20辆到30辆左右徘徊，去年凡尔赛C5 X上市后，每个月销量都能超过100辆，效果还是比较明显的。”

另外，也有业内人士认为，雪铁龙对标的一些合资车型现在芯片缺得比较严重，交付周期延长数月，一些消费者等不起，就可能会选择雪铁龙的车，也给了凡尔赛C5 X进入大众视野的机会。

2022年，在疫情、俄乌冲突等因素的影响下，全球缺芯困局愈演愈烈，车企停产和减产风波依旧。据AFS最新行业数据，截至5月8日，今年全球汽车市场计减产量约为169.38万辆。其中，中国汽车市场累计减产量约9.2万辆。

在此情况下，市场上的大多数汽车价格水涨船高，甚至在终端4S店内，热门车型不仅价格上涨，用户等待交付的周期还要3个月或者更长。

 

不过，凡尔赛C5 X本身就诞生于缺芯最为严重的时期，东风雪铁龙在一开始就考虑到了交付的问题，截至目前，大部分4S店都有凡尔赛C5 X的现车。

北京东方万泉4S店的销售人员对“汽扯扒谈”表示，“厂家有保价，凡尔赛C5 X自上市以来一直是这个价格，部分有现车，不过由于一些零部件来自欧洲，所以也视具体车型和配置而定。”

这也让东风雪铁龙在大部分合资品牌，因交付问题而销量下滑时，抓住了机会，据了解，凡尔赛C5 X有八成用户是从非法系品牌转化而来。

今年4月份，神龙交付汽车9316辆，实现连续17个月同比正增长的销量成绩，1月至4月，神龙累计销量39632辆，同比增长58%，跑赢了市场大盘。其中，大部分销量由凡尔赛C5 X贡献，截至今年3月，凡尔赛C5 X 的销量就已达到8739辆，占东风雪铁龙份额的27.76%。

服务再加量，共创留住人心

为此，东风雪铁龙也乘胜追击，加快了产品投放的节奏。

 

今年1月17日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X虎年开门红版带着和客户共创的“虎标”限量上市；3月11日，东风雪铁龙2022款C6共创版升级而来；4月25日，东风雪铁龙与广播用户共创推出了凡尔赛C5 X FM版。

可以看到，“共创”一词，开始频繁出现东风雪铁龙的产品序列中。

事实上，早在凡尔赛C5 X推出之时，东风雪铁龙的法式浪漫便与中国用户正式接轨，在品牌营销上，东风雪铁龙也打破了传统的营销模式，尤其在今年的三十周年庆，更是以音乐为媒，传递了品牌愉悦用车的生活理念，共创、共享领潮不跟潮的生活方式。

 

让共创成为品牌核心，东风雪铁龙建立131X用户成长体系，通过不断提升用户的参与感、向往感和尊崇感，增强用户对社区的归属感，让客户与品牌间的关系更亲密，并逐步壮大用户群体，增加用户粘性。

不仅如此，东风雪铁龙服务再升级，进入五心守护行动2.0阶段，包括7天可退换、1年保价3年保值；原厂备件终身质保；8项承诺，不满意就免单；不限品牌，增值换购；总经理热线速达等各项服务。

 

同时，东风雪铁龙还联合全网经销商和合作伙伴，推出了凡尔赛C5 X48小时免费试用活动，打造了一个“无试驾，不购车”的产品深度体验平台。据悉，与常规试驾模式不同，凡尔赛C5 X 48小时免费试用活动，覆盖人群广、参与门槛低，武汉是首发城市，预计五月份将逐步推广至全国。

届时，只要是关注凡尔赛C5 X的客户，满足试驾的基本条件，即可通过官方小程序、东风雪铁龙APP以及当地授权经销商网点免费申请。

也就是说，东风雪铁龙前期让车主通过自身的喜好，参与车型的设计，从而精准把握用户需求，中期，东风雪铁龙在车主购车前，为其提供了48小时的免费沉浸式的体验服务，让用户全方位的体验产品；后期，还为用户提供7天可退换的考虑期。从这些角度来看，东风雪铁龙能绝地反击也并非没有道理。

实际上，在合资车企份额下滑的大背景下，东风雪铁龙能守住市场份额并持续稳定增长，就已经证明其找对了方向。按照这个节奏发展下去，东风雪铁龙的增长或许还将延续一段时间，其今年17万辆的销量目标也并非遥不可及。