汽车信息网6月6日讯在5月31日举行的上汽集团在公司职工代表大会上,为落实在上海车展发布的“新能源汽车发展三年行动计划”,智己汽车CEO蒋峻,上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等签下军令状,承诺到2025年,上汽新能源车年销量计划达到 350 万辆。较2022年增长2.5倍,年复合增长率50%。
上汽集团董事长陈虹表示,签订军令状既是加快推进三年行动计划,实现全力突围的重要举措,也是扎实推进主题教育的一个具体实践。“我们要通过目标层层分解、压力层层传递、责任层层落实,传递出‘不破楼兰终不还’的必胜信念。”
2025年新能源销售目标350万辆
在今年4月的上海车展上,上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”,到2025年,上汽新能源车年销量达到350万辆,较2022年增长2.5倍,年复合增长率达到50%,其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。
在过去的2022年,上汽集团实际销售整车530.3万辆,同比下滑2.94%,完成率为88.38%。其中,新能源汽车销量为107.3万辆。新能源汽车必须达到226%的增长幅度,对上汽集团来说,这份任务挑战很大。
另据了解,智己汽车CEO蒋峻曾在上海车展现场表示,智己汽车力争在2025年完成整车年销量30万辆,进入全球新能源车企的第一阵营。上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴冰表示,上汽乘用车计划在2025年新能源汽车销量突破100万,销量占比超过70%。
简单理解就是350万中一半销量将由智己、荣威、MG和飞凡来完成。为此,“汽扯扒谈”也采访了不少上汽员工,均表示这个目标挑战很大,看集团是否会给予更大的支持。
智己飞凡销量稳步增长
相比于荣威、MG的双线作战,智己和飞凡两个电动车化品牌将承担重任。在刚刚过去的5月份,在推出LS7后智己销量稳步增长,LS7销售1922辆,连续三个月稳居中大型纯电SUV销量高位。
智己LS7今年2月10日正式上市,定位中大型纯电动SUV。该车作为智己汽车旗下第二款车型,售价区间为35万到50万元,在3月开启交付。凭借极具创新的设计和良好的操控,市场竞争力逐渐被释放出来。
而飞凡汽车以极具竞争力的价格推出F7后,销量同样稳步增长,F7单月交付2301辆,平均订单价值25.24万元,超53%用户选择车电分离,21%增换购用户来自豪华品牌阵营,13%增换购用户拥有过电车经历。此外,91%的用户选择飞凡巴赫座椅升级包,由此不难看出,飞凡F7的市场竞争力也是很不错的。
接下来上汽集团将推出更多有市场竞争力的新能源车型,为新目标提供“支援”。
将推多款新能源新车型
在2025年销量目标30万辆的智己,在未来三年内将推出4款新车型,其中在今年9月推出跨界SUV——智己LS5,竞争对手锁定特斯拉Model Y,明年上半年还将推出一款B级轿车,竞争车型则是特斯拉Model 3。
而飞凡、荣威、MG将在未来三年发布13款以上新能源产品,其中荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车,将于2023年下半年上市,拉开荣威的新能源征程。同时,备受关注的纯电跑车MG Cyberster也将在下半年全球同步上市。
飞凡品牌计划到2025年,每年将推出1-2款全新的产品。其中除了轿车新品外,还将推出全新的纯电SUV和MPV产品,未来飞凡品牌将会覆盖轿车、SUV和MPV等核心市场。
另外,上汽集团目前在加快开展固态电池电芯研发,全力推进固态电池的规模化应用,2025年首款搭载固态电池的自主品牌量产车将正式下线,动力电池能量密度更高、安全性能更高。
总的来说,上汽集团的350万新能源车销量目标压力不小,好在旗下品牌众多,能够将任务分解下去。但面对着比亚迪的凶猛攻势,上汽集团还需要拿出更大的魄力发力新能源板块,为旗下品牌转型提供更大的支持!