汽车信息网4月16日讯 近日,奇瑞汽车董事长尹同跃在驾驶星纪元ET进行长途高速高阶智驾挑战前夕,透露了相关技术的最新规划,“大概率有两个欧洲豪华品牌想用我们的平台。”
有媒体获悉,捷豹路虎将成为第一家采用奇瑞平台的豪华车企。相关捷豹路虎人士透露,该合作接近谈成,将使用奇瑞汽车旗下星途品牌的混动和纯电两个技术平台。
借力星途,支撑电动化进程
2021年2月,捷豹路虎发布“重塑未来”战略,全面启动电动化转型,路虎品牌计划将在5年间推出6款纯电产品,2024年推出首款电动车型;捷豹将在2025年车型全面电动化。
今年3月,据外媒报道,捷豹路虎北美公司总裁兼CEO Joe Eberhardt透露,该公司正在打算转向电动汽车阵营,并将在今年6月停产旗下所有燃油车。
这一计划,外界看来过于冒进。当前,除了中国品牌在加速电动化进程,如奔驰、福特、通用等品牌都在延缓电动汽车的推出速度。国际汽车市场也大都面临电动汽车需求低迷、成本高昂的困境。
虽然,在电动化转型方面,捷豹路虎算得上先行者。2017年,捷豹曾提出过相应的新能源战略;2018年,捷豹I-PACE推出,指导价63.08-71.68万,只是销量惨淡。
这几年,电动车市场已经发生了翻天覆地的变化,比亚迪、特斯拉俯瞰一众品牌,难望其项背,中国汽车品牌加码加速电动化进程,牢牢占据了半壁江山。而捷豹路虎在电动化领域,几乎毫无进展。
不客气的说,如今时过境迁,汽车市场的新技术和新产品已经“卷出天际”,捷豹路虎别说追赶超越,就是适应当前的市场局势,怕也不是容易的事情。
所以,如果捷豹路虎直接选择采用星途品牌的混动和纯电技术平台,兴许可以“抄个近道”,让自己的电动化目标实现的更容易一些。而且,有了星途平台的支持,捷豹路虎面对全球市场的电动化政策和需求,也更为游刃有余。
有知情人士透露,按照当下的规划,捷豹品牌将采用星途最新的纯电技术平台,首款车型最早将于2024年下半年发布。
星途技术输出,赋能品牌价值
当前,中国新能源产业已逐渐成为全球新能源变革的技术输出中心。中国车企利用电动车发展的技术优势和市场规模实现了弯道超车,同时中国车企所拥有的电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力也备受青睐。
在与外资车企的合作中,中国车企无论是三电系统,还是智能座舱、智能驾驶,大多处于领先地位,因此逐渐拥有话语权,双方合作模式也由“市场换技术”变为“技术输出”。
从去年开始,已经有多家外资车企选择采用中国车企的技术。如大众和小鹏将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,以大众汽车品牌在中国市场销售。
还有马自达采用长安新能源技术、奥迪与智己共同开发面向中国市场的多款全新智能电动车型、零跑为Stellantis供应电动汽车核心架构等合作。
这些合作的达成,意味着中国车企电动化、智能化领先水平已经获得了全球汽车行业认可,此种以技术和平台的轻资产投入,也将成为中国车企盈利变现的重要方式之一。未来,拥有核心竞争力的中国车企,技术出海的路径会愈加明朗。
星途背靠奇瑞26年技术积累,是奇瑞顶尖技术的集大成者。E0X全球超舒适高性能电动平台、雄狮智能、银河生态、大卓智驾等一系列研发成果,让星途有能力以科技自信、文化自信、技术自信,实现产品与价值的全球化输出。
根据星途的全球化战略,未来将重点开拓欧洲,中亚,拉美,澳洲等区域。预计到2025年全面登陆欧洲市场,将市场版图扩展至25+国家及区域,星途星纪元所到之处,将全面把“Made in China”转换成“Created by China”,以下一代“智能移动空间”和“豪华大平层”的超舒适价值体系,绽放中国汽车产业的价值。
捷豹路虎作为全球知名的豪华品牌,如果今后将基于星途的电动化平台开辟国际市场,必然也顺带提升了星途的知名度。捷豹路虎等于间接为星途进行了品牌和技术宣传,帮品牌价值“镀了层金”,助力其国际化进程。
毕竟,合作总是双赢才能长久,无论是之前的“市场换技术”,还是现在的“技术输出”,都是时代发展与市场需求共同促成的结果。外资车企也好,自主品牌也罢,只要能借助对方打好手里的牌,就是实现了合作的最大价值。
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