今年以来,中国汽车市场持续快速发展。一方面,新能源汽车增势不减,渗透率不断提升,自主品牌市占率屡创新高;另一方面,汽车市场“卷”风横行,竞争惨烈,车企增收不增利,企业和经销商叫苦不迭,却又难以挣脱“价格战”的禁锢。
6月6日,2024中国汽车重庆论坛正式召开。在开幕式全体会议上,车圈大佬和业内专家以“长期主义与行业的未来”为主题,剖析了汽车行业“卷”的现在以及如何“卷”出未来。
“卷”不能只顾眼前
从2月开始,汽车圈“价格战”愈演愈烈,形势所迫,不“卷”不行,几乎所有主流车企都参与其中。
中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠直言,“整个行业笼罩在焦虑和“卷”的氛围里,卷价格、卷配置、卷速度,卷流量,甚至卷老板。”
长安汽车董事长、党委书记朱华荣和广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪都认为,“卷下去不是办法”。
曾庆洪认为,“现在很多车企都在裁员,这样下去,对社会和国家战略而言,并不是长期主义。不应只顾着眼前“卷”,而是要站在国家大局和长远发展角度上看。”
事实上,当前很多车企已经被“卷”到无奈。前几天,零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明就对行业之“卷”调侃道,“全世界最惨的人是中国车企的CEO,每月发月报、每周发周报,每一次都是把CEO放在火上烤”。
看看现在的汽车圈,增配置、降价格,比速度、比流量,雷军一入局,车企大佬们还得比营销。朱华荣就在现场说到,“最近行业卷出了四个‘老汉’,都开始直播带货。”这四个老汉分别是指吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃和朱华荣自己。
朱华荣也为“卷”指出了新的方向,他表示,“卷”是要在新竞争下行业卷出新高度。“我是一个乐观主义者,我认为卷是良币驱逐劣币的过程,卷本身意味着追求卓越,会卷出中国品牌新高度,会卷出用户利益最大化,为用户真正创造价值。”
现在,新能源汽车开了一个良好的先河,但只是一个序章,数字新汽车才是真正的未来。朱华荣相信,未来十年,必将有更多中国品牌被“卷成”世界级品牌。
下半场要以技术战决胜
如何“卷”出新高度?此次论坛,上汽集团党委书记、董事长陈虹的“灵魂论”再次被提起。
当前,汽车行业已经进入智能化下半场。“与汽车产业变革的上半场相比,下半场的画风似乎发生了突变,感觉像按下了快进键,淘汰赛在加速,胜负似乎就在朝夕之间。”王侠讲到,“下半场以价格战开场,但最终要以技术战和价值战决胜。”这也与“灵魂论”的观点相契合。
对于车企来说,必须要构建起核心竞争力,要将“灵魂”力量发挥至最大值。强化科技创新,快速突破和解决行业痛点,是车企现阶段集中突破的领域。
上海汽车组团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰在会上表示,要坚持技术创新的长期主义。智能网联新能源汽车的特征是可成长与可进化的安全可靠、高效低碳和智能舒适的科技生命体。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军则认为,奔驰坚持“客户为先、产品为本”,为客户提供“更懂中国”的智能进阶体验,这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业面对竞争的锐气。“奔驰也正在坚定不移地推进电动化进程。”
能够看到,通过新技术追求差异化、增加车型卖点,是近年来整车企业的重要抓手。比拼算力、比拼智能化程度、比拼配置等,是新车型的宣传重点。在成本压力下,车企也在优先选择解决用户实际痛点的功能,或者让用户直观感受强烈的功能进行搭载。比如以提升充电效率为目标的800V技术、以提升用户驾乘体验为目标的智能座舱和智驾方案等,这些技术都是车企技术发展的重要方向。
当然,汽车行业下半场是场持久战。车企需要克服的困难还有很多,比如成本控制、销量与盈利、同质化竞争等。“希望大家能够在下半场打出气势、更打出耐心和格局,用长期主义化解浮躁和焦虑,去赢得最后的胜利。”王侠强调。