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理想增长减缓,问界越追越近

来源:汽车信息网 作者 王庭 | 2024-11-05 11:15:28
从造车新势力销量来看,理想的销量领先优势越来越大,而问界逐步被零跑追上,形成“理零问”的新第一梯队。

告别“金九银十”,车市格局已基本成型,接下来就是根据全年目标完成进度,着手年终冲刺发力节奏控制。

从造车新势力销量来看,理想的销量领先优势越来越大,而问界逐步被零跑追上,形成“理零问”的新第一梯队。

不过从三季度车企经营财报来看,越来越卷的价格战以及愈发增加市场竞争压力,让多数车企利润大幅下滑。即使月销量超越BBA的理想,更多是感受到问界所属的赛力斯迫近的压力。

相似的“答卷”,不同的境遇

理想和问界目前的发展阶段,有很多相似之处。两者都只做20万级以上的高端市场,销量的主力也都是SUV车型,并且主打增程动力。同时问界M5、M7、M9对上理想L6、L7、L8、L9,定价也是彼此交错。

从第三季度数据看,赛力斯第三季度营收为415.82亿元,同比增长636.25%;第三季度净利润为24.13亿元;而理想第三季度营收达到429亿元,同比增长23.6%,净利润同比小幅增长至28亿元。

虽然理想数值要更高一些,但是从同比数据来看,理想增长明显放缓,而赛力斯仍体现出明显上升势头。这也是为何在财报发布后,理想股价曾出现两位数下跌,而赛力斯波动要小很多,周一则出现涨停。

而从前三季度累计数据来看,。赛力斯1-9月累计销量达31.67万辆,前三季度实现营收1066.27亿元,同比大增539.24%;净利润40.38亿元。理想1-9月份累计交付34.18万辆,前三季度累计收入1001.86亿元,同比增长22%,累计净利润45.13亿元,同比减少25.5%。

所以整体看来,赛力斯和理想的经营数据确实很接近。理想虽然利润率更高,但是增长平缓。而赛力斯在今年首次实现净利润由负转正,在数值上就已经接近连续8个季度盈利的理想,这让赛力斯盈利前景更被看好。

稳住销量后,还有新“变量”

理想之所以销量增长但是利润并没有同比例增长,主要原因还是在于主力销量车型逐步下移。特别是在定价最低的L6推出来之后,影响到了L7和L8的销量,这直接影响到单车利润率。而目前只有L6的订单处于供不应求的状态,很可能持续到过年。

而问界在销量方面,也遇到增长的瓶颈,被零跑汽车逐步赶上甚至超越。从近几个月的销量来看,M5出现明显下滑,与M7的定位重合度较高,而且同级竞争车型越来越多,所以M5逐渐掉队。

但是相比于理想,问界最大的优势是旗舰车型M9持续热销。这款“利润奶牛”让问界销量在销量下滑的情况下,依旧保持同级领先的盈利能力。

而资本市场更看好问界的原因,还是在于问界M8即将发布。问界M8是一款中大型SUV,是全新魔方平台首款车型,提供增程版和纯电版两种动力选择,售价区间预计会在35-45万元之间,有望于今年11月在广州车展亮相。新车有望在销量和利润方面给予赛力斯更多支持。

而相比之下,理想的L系列SUV在布局方面已趋于完整,接下来无论是纯电车型还是除SUV其他类别车型,对于理想SUV而言,都意味着走出舒适区,相比于问界M8,理想的新尝试风险更高。

但总体来看,理想和赛力斯都是新势力中的佼佼者,二者不仅在经营方面超越众多传统车企,并且在1-10月新势力目标完成率方面,也同样遥遥领先。理想有望继续实现销量超越BBA的目标,而赛力斯将实现全年净利润首次扭亏为盈。而两者之间竞争结果,可能要到明年才能显现。

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