里程焦虑如同扎在新能源车主心头的一根刺。智己汽车用一块66度超大电池，试图拔掉这根刺。
8月1日，智己汽车发布会现场，当屏幕上亮出“450公里纯电续航”和“超1500公里全程顶级电车体验”的数字时，台下响起一阵惊叹。这是智己全新发布的“恒星”超级增程众多耀眼技术参数之一。在这个夜晚，智己汽车“恒星”超级增程，一次次打破“行规”。
传统增程车型的纯电续航普遍不足200公里，如果省油钱仍需频繁充电。同时增程车型馈电时明显油耗更高，增程器启动时噪音大...虽然增程车型市场占比逐步升高，但是消费者对于增程车型的槽点也不少。而这些问题，智己“恒星”超级增程一次性解决。
大电池革命，增程车的自我超越
在新能源汽车领域，增程式技术曾被视为“过渡方案”。用户既希望享受电动车的驾驶体验和低成本，又恐惧里程焦虑。智己此次发布的“恒星”超级增程技术，直击这一矛盾核心。
66kWh的“超级骁遥MAX电池”是智己与宁德时代联合开发的行业首创。这一容量在增程车领域史无前例，甚至超越部分纯电车型的电池配置。蜂窝状结构设计使能量密度提升30%，为450公里纯电续航奠定基础。用户周一充一次电，足够支撑整个工作周的城市通勤。
在800V高压平台支持下，充电峰值功率高达268kW。实测数据显示，仅需15分钟即可补充310公里续航，一杯咖啡的时间完成整周通勤能量储备。当行业还在讨论“半小时补能200公里”时，智己已构建“充电如加油”的体验闭环。
打破“过渡方案”标签，破解行业三大痛点
长期以来，增程式车型面临三大质疑：亏电油耗高、低温性能差、静谧性不足。智己“恒星”技术针对这些痛点各个击破。
在亏电油耗方面，智己交出5.32L/100km的成绩单。这一数据将中大型增程SUV亏电油耗首次拉低至百公里5.5L以内，较同级降低35%。同时，油电综合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%。
突破源自上汽自研1.5T增程专属发动机。该发动机采用与保时捷旗舰跑车同源的VGT可变截面涡轮增压器，通过深度阿特金森循环与350bar高压直喷技术协同，实现40.1%超高热效率，大幅领先行业平均35%的水平。值得一提的是92号汽油也可高效燃烧，
静音性能上，智己行业首创ERNC主动降噪技术。4颗发动机舱麦克风捕捉低频噪音，8个顶棚扬声器发射反向声波，实现毫秒级精准抵消。强制启动增程器时，舱内噪音控制在36分贝以内——比翻书声更低。
极寒环境是电动车另一致命弱点。智己的低温畅行模式专为严寒环境设计：在-20℃环境中，电池全程保持20℃最佳状态。冬季实测中，开启该模式的车辆续航达成率达98%，冻透的电池包在8分钟内即可升温至最佳工况。
质疑与回应，大电池背后的技术含量
面对智己在增程车上采用66kWh超大电池的策略，业界不乏质疑声。有网友在社交平台直言：“增程车背这么大电池，不是增加车重和成本吗？技术路线走偏了。”
智己技术团队对此回应坚定：92.3%的新能源车主周均行驶里程不足333公里。450km纯电续航让用户彻底摆脱“日充焦虑”，实现真正的城市纯电自由。“我们的AI能源管理系统如同‘智慧能源指挥官’。”智己工程师解释道，“系统实时分析路况坡度、车速及导航信息，动态调节功率储备。”
搭载“恒星”超级增程技术的首款车型——新一代智己LS6，将于8月15日全球首秀。这款被定位为“今年唯一大五座大电池增程SUV”的车型，将开启智己征战增程市场的序幕。今年第四季度，智己旗舰SUV LS9也将加入增程阵营。这款大型SUV车身尺寸达5279/2000/1806mm，轴距3160mm，采用2+2+2六座布局。
智己选择此时进军增程市场，策略耐人寻味。在坚守纯电路线四年半后，上汽智己终于推出增程系统，与理想汽车的动力发展策略形成鲜明对比。“恒星超级增程创造了‘自带超充桩的电车’这一全新品类。”智己汽车强调，“它既非纯电车的续航妥协版，也不是混动车的技术折中方案。”
市场正在见证增程技术的蜕变。当450km纯电续航满足92%城市场景，5.32L亏电油耗破除长途焦虑，航天级安全与极寒性能覆盖全域出行，消费者发现：纯电体验与续航自由可以并存、性能激情与能耗经济能够兼得。“恒星”超级增程也由此成为智己汽车掀起技术革命展现深厚实力的最佳注脚。
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